Відгук про Volvo XC60 Позашляховик / Кросовер 2012 року

Выбирал машину для семьи для дома. До этого было много машин в основном европейские и японские седаны, если не считать год владения полноприводным NISSAN QASHQAI. На тот момент наиболее подходящей по бюджету и характеристикам оказалась VOLOVO XC60. Мне и жене она понравилась. Стали искать 2-3 летнюю машину с тем что бы была еще на гарантии. После одного месяца поиска в одном из автосалонов Москвы нашли подходящий вариант. Дизель, полный привод 163 лошади. Красивый цвет, салон цвета слоновой кости, отделка под дерево — прекрасный внешний и внутренний вид. В салон по объявлению вызвали независимого эксперта, проверили авто на наличие крашеных деталей и технических проблем. Все оказалось в порядке. Заняв немного денег приобрели данный авто. Оставался еще год гарантии. После покупки поехали к оф. диллеру сделали ТО и диагностику. Все оказалось в порядке. Пробег был небольшим 30 тыс. км.Итого машину перед покупкой проверяли:1. У независимого эксперта в авто-салоне2. После покупки в неофициальном диллере3. После покупки в официальном диллере.Никаких дефектов не выявили. Все эксперты подтвердили пробег в 30 тыс. Машина оказалось очень комфортной: — плавный ход/мягкая подвеска, — хорошая эргономика, — удобное управление на руле, — отличный звук музыки, — память сидений, — хорошая динамика движения, — дорогу все уступают, — расход просто радовал по сравнению с Nissan Qashqai 9 литров в городе против 15-ти у Nisaan. — низкая статистика по угонам, страховка стоила значительно меньше конкурентов. — открывающийся с кнопки багажник, — абсолютно ровный пол при сложных сиденьях (несколько раз ночевали — очень удобно), — хороший свет адаптивных ксеноновых фар, — хороший обзор в зеркалах, — система автоматического торможения в базовой комплектации. Минусы: — Огромный расход омывайки, за счет того, что автоматически брызгает на фары и это не регулируется. — Металлический край "летящей панели" натирает правую ногу, особенно если едешь на дальние расставания — Очень низкая ремонтопригодность. Как правило деталь меняется целиком, очень мало не оригинала. Все нужно покупать родное =дорогое. — Нет защиты порогов. — Низкое качество кожи сидений — к 70 тыс — вся в трещинах и потертостях. — Оплетка руля под дерево очень быстро потрескалась — Очень низкая надежность. В этой машине я понял почему VOLVO считают самым безопасным автомобилем. Она настолько комфортна, что в ней не хочется гонять т.е. торопиться куда-то доехать, в ней хочется ехать медленней что бы продлить удовольствие от комфорта вождения. В общем мы были в восторге от авто. Радовались мы не долго. Примерно через год, как раз когда закончилась гарантия, зимой как обычно решили прогреть машину с помощью идущей в базовой комплектации webasta, после включения из под переднего колеса повалил густой дым, как из паровоза, дым был настолько сильный, что соседи по автостоянке начали вынимать огнетушители из своих машин и предлагали помощь в тушении. В общем поехали после этого случая к диллеру. Оказалось — прогорела какая-то прокладка отопителя и это уже на 40 тыс пробега! Замена — 1500$. В итоге менять не стал, просто перестал пользоваться вебастой Вскоре произошла еще одна поломка — перестала работать кнопка с цифрой "2" на приборной панели при ее нажатии магнитола на нее не реагировала. Опять к диллеру. Стоимость ремонта — 800$ за пластмассовую кнопочку на магнитоле. Оказывается просто поменять ее невозможно и нужно менять целиком всю "летящую" панель (ради одной маленькой кнопочки на магнитоле, это к вопросу о ремонтопригодности). В итоге забил кнопкой перестал пользоваться. Правда примерно через год она внезапно заработала сама, без какого либо вмешательства. Близилось ТО 60 тыс. На пробеге 59 тыс внезапно периодически начинает моргать значок аккумулятора. Причем не постоянно — то включиться, то погаснет. Записался на ТО, вдруг по дороге загорается значок аккумулятора, и на ходу на оживленной трассе начинают отключаться приборы, фары, климат, магнитола, на приборке начинают загораться значки как на новогодней елке. Последним перестал работать ГУР, руль стал тяжелым. Кое как включив аварийку дотянул до ближайшего сервиса. Дальше эвакуатор сервис — приговор — порвался ремень навесного оборудования т.е. генератора и при этом, так как авто ехал на аккумуляторе. Он тоже под замену. — 25 тыс руб. Зимой вдруг перестает открываться крышка багажника, причем и и с кнопки и в ручную — замена амортизатора. — 25 тыс. Неоригинальных аналогов нет, БУ, — лотерея. Дальше в коробке при переключении скоростей начались толчки — поменял масло — стало лучше. На 80 тыс — ломается насос который отмечает за работу муфты полного привода — машина в одночасье стала переднеприводной — нашел на разборке, 15 тыс, без гарантии. На очередном ТО нашли течь трубке ГУРа — 17 тыс.руб. На 60 тыс пробега — перестал работать подогрев правого зеркала. Все просто, — перетерся шлейф от автоматического складывания зеркал. Это как нужно было проектировать машину, что бы у нее от штатной функции складывания зеркал к 60 тыс. перетерлись шлейфы? Опять замена, не оригинала нет, БУ нет смысла ставить. На 80 тыс. пробега, нашли течь в радиаторе охлаждения АКПП, хорошо, что есть неоригинал, поменял, но это дорого так как приходится разбирать весь перед авто. На 100 тыс ломается второй амортизатор багажника — пришлось менять это еще 25 тыс руб. ТО 115 тыс. — течь масла в двигателе в 4-х местах! Ремонт — больше 100 тыс. с заменой ГРМ и т.д.Ну и по мелочи начали моргать ксеноновые фары, причем то она то другая — пришлось поменять, или переставший работать прикуриватель в салоне. Замена предохранителей решала проблеме ровно на 2-3 дня. На 117 тыс. в один прекрасный день, машина перестала открываться, пришлось открыть механическим ключём, — итог полностью нерабочий аккумулятор, 2-й по счету. Эвакуатор ( 8 тыс руб..) , сервис (3. тыс руб.), аккумулятор (9 тыс руб.) и минус один рабочий день. Последней каплей стала поездка из Москвы в Сочи, не доезжая 200 км. до Воронежа, на машине на которой предварительно сделал ТО, проверив и заменив все, что только можно, на абсолютно ровной трассе, в поле загорается лампочка чекинжин, и надпись "Ошибка коленвала". Машина резко теряет обороты и перестает реагировать на педаль газа — семьей уцелели чудом, сзади за нами на полной скорости неслась фура, которая в самый последней момент успела увернуться и объехать нас. Выключил/Завел — ошибка пропала. Поехал к оф. диллеру в Воронеж на диагностику — итог ничего не нашли. Причину сказать не могут, повторится или нет сказать не могут. В итоге я окончательно решил избавиться от этого хлама. Продал хорошо — по рыночной цене. И ни разу об этом не пожалел! Итог такой, ребята. Стоимость ремонта в год выходила в районе — 100 тыс руб. И это при том, что вы приобретаете себе хобби — сайты разборок, поиск и поездки в сервис, споры с сервисменами, тематические форумы — ваши лучшие друзья и времяпровождение. А какой азарт! Никогда не знаешь, заведется у тебя сегодня машина или нет, и на какую сумму ремонта ты падаешь в этот раз. Да, мне есть с чем сравнить. Была Тойота Камри, была Школа Октавия, это были машины на которых я ни делал ничего! Т.е. только ТО и расходники. Но VOLVO это просто жесть. Это можно сравнить с ВАЗ 2109 — 10 летней давности, примерно такая же частота поломок и поездок в сервис, но при этом на порядок дороже в обслуживании. Если хотите приобрести себе проблемы — VOLVO XC60 — для вас. Не даром VOLVO занимает первые строчки рейтингов как самый НЕнадежный автомобиль. К сожалению я убедился в этом на своем опыте и на своем бюджете. Мой совет — не берите. Этот хлам совершенно не стоит своих денег, потраченого времени и нервов.И еще совет- по возможности берите новый авто. Я на собственном опыте убедился, что никакие проверки б/у авто не дают никаких гарантий. P.S. около 15 см — толщина стопки заказ-нарядов на ремонт за время эксплуатации.