Відгук про Volvo XC90 Позашляховик / Кросовер 2005 року

Вот решился написать отзыв о своем пепелаце.Купил в 2008 году, отправив предполату брокеру в штаты с единственным условием - найти машину с минимальным пробегом. Искал 4 месяца. Нашел наконец машину, изъятую у владельца за неуплату лизинговых платежей с пробегом 22 000 миль. 2006 год по вину. 2005 стикер, октябрь. Цена устроила. Машинка поплыла в Котку.  Забирал сам. Долгая и неприятная история с доставкой... еще и Путин с новыми пошлинами, еще и евро прыгнуло на 9 рублей в процессе логистики... в Апреле 2009го приехал в Котку, сел в свою машину - НУЛЕВАЯ!!! Пахнет новой машиной. Правда сперли шторку багажника, но даже не расстроился. Пригнал в Питер, растаможил, получилась 960 000 рублей. Мог бы за эти деньги купить в Питере в конце 2008 (самый кризис) и более свежую, но что уж теперь...Повесил номера, сразу поехал на сервис. Первым делом - масло в двигателе + все расходники. Дорого. У официалов с этой процедурой вообще нечего делать, накосячить там нереально, а по деньгам сэкономить можно конкретно. (Советую зарегистрироваться на форуме вольво и найти хороших ребят-работников дилерских станций с целью последующей покупки у них расходников   =)). На сервисе "неофициалы" начали мне впаривать замену шаровых, ступицы передней правой, стойки стабилизатора. Менять не стал, подумал, что-то тут не так (пробег 22 000) и поехал к дилеру. За тысячу рублей на дилере мне ее осмотрели с ног до головы и сказали, чтобы я ближайшие 15 000 у них не появлялся, потому что машина новая и все в полном порядке. Уехал довольный, поменял масло в АКПП - 7 литров, с работой получилось 8200. Но стало спокойней за коробку. Многие утверждают, что масло в ней менять не надо вовсе - это не так. Менять надо. Каждые 30 000 частичную замену делать стоит.В целом радует все. Идет тихо. Ничего не гремит. Обзор отличный. Все под рукой. Расход адекватный (16 литров в среднем, 50/50 город/трасса). Зимой заводилась в любых условиях. Поребрики и сугробы для AWD не помеха. Дорогу держит блестяще, причем на нешипованной резине! 3-й ряд сидений иногда выручает, причем пассажиры чувствуют себя там довольно комфортно, но в целом он не особо нужен лично мне.За 2 года помимо расходников и работ по регламенту (чистка заслонки дросселя, обновления программного обеспечения работы АКПП + двигателя и др.) поменял 3 ступицы (на 2 задние думаю развели, передняя правая была точно плохая). Ставил оригинал, со скидкой по 9 тысяч за штуку. Это самые дорогие вложения. Для себя понял, что если этот авто эксплуатировать аккуратно и не лихачить, то он неубиваем! Кстати, советую всем обновлять ПО. Стоит около 1000 рублей на дилере, но мудрые шведы доводят до ума программную работу не лучших аппаратных решений так, что забываешь про то, что коробки в Вольво - притча во языцах. (АКПП не идеальная, но если делать все, как говорят спецы, прослужит долго, если не дергать P - D - P - D в пробках, каждые 30 000 км делать частичную замену масла (4-5 литров), паркуясь на наклонных поверхностях ставить машину на ручной тормоз (как ни странно) и не топтать кик даун).Из минусов - задняя щетка чистит хреново, потому что плохо прилегает к стеклу. На морозе или от грязи иногда не работают парктроники. Не очень удачная конструкция крепления ящика для всякой хрени между сиденьями, который выполняет роль подлокотника. Как-то полез на выход в правую дверь, облокотился на него и он сорвался с креплений... на разборке купил за 4 000.  Так же на многих американцах, особенно из теплых штатов, отсутствует обогрев сидений. Я как-то не обратил внимания, когда покупал. Имейте ввиду.В заключении хочу сказать, что эту машину проектировали женатые люди (в отличие от Х5). Для семьи машина супер! Задний ряд состоит из трех автономных блоков. Все на салазках ездят вперед-назад. По центру сиденье можно преобразовать в детское. Если третий ряд убрать, то получится неплохой сарай. В который можно запихнуть все.Если сравнивать (а я конечно сравнивал) с одноклассниками.- Х5 - дороже в разы в обслуге, менее надежный (на примере моего авто и авто друга), угоняемый (не пишу "более угоняемый", потому что ХС 90 вообще не угоняемый).- Туарег - экономичных движков нет, только дизельный. Дизель там не лучший, мягко говоря.- Новый Паджеро. Первый минус - он дороже на 100-200 рублей! Второй - движок 3.8 - признанный заводом брак, который клинит. Третий - их тоже воруют.Ну вот и всё, пожалуй, может еще допишу что-нибудь как-нибудь.Все острее встает вопрос с квартирой... но эта та машина, с которой невозможно расстаться.