Відгук про Volvo XC90 Позашляховик / Кросовер 2007 року

Volvo XC90 2007 року - Фото 1 автомобіля

Volvo XC90 2007 року - Фото 2 автомобіля

Volvo XC90 2007 року - Фото 3 автомобіля

Volvo XC90 2007 року - Фото 4 автомобіля

Volvo XC90 2007 року - Фото 5 автомобіля

Volvo XC90 2007 року - Фото 6 автомобіля

Volvo XC90 2007 року - Фото 7 автомобіля

Volvo XC90 2007 року - Фото 8 автомобіля

Volvo XC90 2007 року - Фото 9 автомобіля

Volvo XC90 2007 року - Фото 10 автомобіля

Відгук про Volvo XC90 Позашляховик / Кросовер 2007 року

1 червня 2011

Автор: Синий внедорожник

Знайдено на auto.ru

4.8

Куплен мной в 2011 году далеко-далеко от Москвы на смену Т6. Почему далеко? Да пробег у неё был всего 35000 за 4 года. Пробили через дилера — так и есть. Приехал-посмотрел: замечательное состояние! Продавец "не пацан". 54 года товарищу. Хорошо работает в нефтегазовом бизнесе, имеет 2 персоналки, поэтому и пробег такой. Пересаживается на новый "Кайен". Почему купил? Искал ML 350…либо америкос, либо почти "дрова". Решил не искать ничего более…вернулся на ХС . Честно говоря, "прям вау разницы" в динамике V8 после Т6, я не ощутил. И та, и та достаточно хорошо выстреливают. Т.е. при паспортных данных набора 100 км. в час у: T6 — 9,2 сек V8- 7,3 я не почувствовал этих 2 секунд. Т6 отличается турбоямой конечно, т.е. нажал газ — и через секунду " как лопатой по сраке дали". V8 более умеренна в разгоне, хоть по паспорту и быстрее. А вот расход — да. Удивил! У меня сейчас на V8 при "рваной езде" по городу- около 16 литров. То же у Т6 — 17 л. Недавно проехал на "восьмёрке" из N-ска в Москву — по одометру вышло 3053 км. Въехал в столицу с расходом — 12.3 литра. Видимо такой пробег и трасса дали о себе знать. На Т6 ехал около 500 км. по трассе, ниже 14,3 литра на сотню расход не опустился. На мой взгляд, "восьмёрка" ЭКОНОМИЧНЕЕ. Видимо более современная 6ти-ступка и правильный подбор передаточных чисел дают о себе знать. Подвеска — более жёсткая, чем у Т6, но и настройки видимо у трансмиссии несколько иные, как и колёса- R19 против R17ти. Появилась хорошая боковая поддержка у спинок сидений, даже на заднем диване она есть. Есть ковши у других моделей и более глубокие, но ХС 90 это ж не гоночный болид, и того что есть- вполне достаточно. Шумоизоляция хорошая, к музыке прибавилась возможность прочитывания MP3-дисков и подключения Ipod. Интересная особенность- ниша для мелочовки под магнитолой стала менее глубокой. Зато дисплей теперь днем светлый с тёмной текстовкой, а когда темень- происходит инверсия, становится светлый текст на темном фоне дисплея. Вроде мелочь, но для кого то полезная вещь. Би-ксеноновые поворотные фары — очень удобны при езде в поворотах, но функции "заглядывать" у них нет. Это я к тому, что на RRS бывает и "боковая" подсветка от фар, на Volvo — только по повороту руля светят. Динамика на уровне, скорость не чувствуется даже на 180 км/ч. Когда-то ездил немного на замечательном тойотовском LC200, на 140 км/ч надо ловить уже дорогу, а тут едет как "влитая". Итак, что входит в спорт-комплектацию ХС 90. 1. V8 2. Катки c дисками Vulcanis R19, 255x50 3. Сидения с боковой поддержкой и белой окантовкой 4. Отделка салона под алюминий 5. Синяя приборка 6. Раздвоенный хром-наконечник на глушителе 7. Подвеска (вот в этом пункте я слабоват. Если знаете особенности, напишите). 8. Цвет (красный и серый). 9. Отсутствие рейлингов на крыше. 10. Адаптивный свет фарЕщё 1 фото

Поділитися