Перед рождением третьего ребёнка,купили вторую машину в семью.<br>Имеем Хонду Пилот и вот Гранд Старекс.<br>У нас версия Старекса с двумя люками, раскладным полностью диваном перфорированной кожей кремового цвета,выглядит машина внутри как дворец.<br>Столик для пассажиров сзади очень удобен.<br>Когда надо подождать жену я включаю телек а сам иду назад, наполовину раскладываю диван,малые лазят по мне,съезжают с дивана как с горки ,визг от радости стоит в машине как в детской комнате.<br>По началу не понимал кайфа в тканевых шторках, пригрело солнце и все стало ясно,спасают от жары.<br>Стекла не тонирую принципиально, на светофоре владельцы микроавтобусов так и норовят проникнуть взглядом с салон,машина редкая и вызывает интерес. <br>По расходу:<br>Город 15,хотя предыдущий владелец говорил 12.У меня вышло 14,6 литра на 100 км в городе.<br>По трассе порядка 11 литров при езде 160-190 км в час.<br>Набирает туговато,если сравнивать с Пилотом и тем более маздой СХ 9 которая была до Хонды, но когда набрала ход,машина превращается в корабль.Мега плавная, мягкая но чувствуется валкость,маневренность естественно не как у внедорожника,но на то и бус.Прет крепко,по трассе догнал бэху купе ,шёл 180 за ней,через 3 минуты он уступил и отклеился. То же было с новым Мурзиком glе,пассат держался дольше всех но тоже уступил.Короче,прет машина будь здоров,скорости боимся оба с женой,но тут она не ощущается.Машина обесшумлена в два слоя,в салоне очень тихо.<br>По ходовке.Подняли,а на 190 тыс стояли еще родные сайлентблоки, поменяли.По днищу нет ни одного рыжика или даже намёка на него.По низу дверей,арками все идеально,намека даже нет на ржавчину.У меня была пятилетняя Каравела и я знаю о чем говорю, продал то чудо немецкого автопрома и забыл про эту марку,надеюсь навсегда. <br>Машина крепкая,надёжная, расходники дешевые. <br>После полного привода,сложно приспособиться к заднему приводу,поэтому продам эту и куплю Старекс на полном ибо из подобных а это Виано и Мультиван по цене и начинке Старексу нет равных.
Всем привет. Решил написать небольшой очерк по Старексу. Сразу хочу сказать, что Старекс не мой, а моего друга.1. Вода. Можно не читать. В самый последний момент на работе, решили поехать на конференцию в Питер. Так как в Питере должны были быть 30 апреля, а решение приняли 28 после обеда, то на самолет билетов не было (праздники), на поезде уже не успевали, то решено было ехать на микроавтобусе. Позвонил другу Вадиму, тот, в свою очередь, нашел нам водителя на Рено Трафик. Соответственно на это Рено, отъехали 20 км от Орска, и он сломался!!! Как выяснилось, что-то с топливной системой, нас было 6 человек, и конечно же мы расстроились. Тут водитель с Трафика, сказал, что до Орена отправит нас с своим водителем, на 7-ми местном универсале (типа Ларгуса), и мы на трассе, потеряв час, поехали в Орен. По дороге конечно все мои коллеги спали, а я был в роли штурмана, так как особенности трассы Орск-Оренбург - это множество подъемов и спусков, ну и затяжные повороты. В общем на Пруле в Питер не как, так как места мало, сиденья неудобные, и быть штурманов не совсем охота. По дороге созванивался с Вадимом, тот, в свою очередь, искал водителя и микроавтобус. Итог. Не нашел. В общем по дороге с ним решили, что он нам дает Старекс в аренду, и что мы сами поедем за рулем.Жесть. Я всю дорогу думал, что Старекс - это тот же самый баргузин, на котором не особо то и приятно ехать, но вариантов не было, пришлось идти на этот шаг.2. Основная часть. Вадим поехал в страховую и сделал страховку без ограничения - это удовольствие обошлось в 11 т. р.!!!Перекинули все вещи в Старекс, все расселись и в путь, в Питер. Сразу конечно же Вадим посоветовал ехать 100 км/ч, ну я понимал логически, что с большей скоростью будет ехать не комфортно, ну и смирился с этим.Итак, выехали. Посадка мне понравилась, моим коллегам еще больше, каждое сиденье независимо регулируется (в отличие от Трафика и Прульного Нисана). Я сидя за рулем, ощущал скорее за рулем внедорожника, нежели за рулем автобуса (с баргузином небо и земля). В общем с посадкой все отлично.Двигатель. Как уже понятно, это дизель (с турбиной ), на вариаторе. Когда только поехал, подумал, что врет спидометр, так как едешь в тишине, обороты меньше 2 т., но посмотрел на навигатор, и навигатор показал такую же скорость. Так что приятно удивился и уже с хорошим настроением поехал в Питер. Сразу скажу, ехал я в основном 120-140 км/ч, назад в Орск ехал в основном 140-150 км/ч. С турбиной отлично давались обгоны, я на Cтарексе ехал как на паркетнике, всех резво обгонял, да и меня очень редко обгоняли. Так и не понял, есть ли на этом авто кикдаун, но дискомфорта на скоростях 140-150 не испытывал.Подвеска. Она жесткая, может потому что рассчитан на 11 мест, а нас ехало 6, но все равно в целом терпимо. Но пассажиры говорили, что сзади сильно трясет, но. так как они спали всю дорогу, мне было фиолетово.Расход топлива. При скорости 120-150 примерно получалось 12-13 литров. Заправлялся саляркой каждые 550 км, что равняется примерно каждые 4-4.5 часа.Кондей. В Cтарексе два кондея, очень удобно, в салон задаю одну температуру, ну а для водителя другую.Свет. Ближний свет откровенно плохой, ну а дальний средненький (только вы не путайте с новыми Cтарексами, так как на этом пробег 450 т. км). Соответственно фары мутные.Удобство с мелочами. В Стареке много всяких там полочек, пару розеток и т. д., в целом все устраивало.Шумка. Однозначно лучше, чем на Баргузине, до 120 км/ч совсем комфортно.Если честно, то я влюбился в дизель и в турбину, мне нравится как даже на этом автобусе легко даются обгоны. В общем за рулем я реально кайфанул. С Оренбурга до Москвы я долетел без остановок (это 1600 км), там я забрал еще одного коллегу и мы поехали на Питер. На Питер федеральная трасса отстой, долго ехали, было пару огромных пробок, но все равно прорвались. Друг пару часов посидел за рулем, и потом я его опять заменил. В общем приехали в Питер в 22 ч по Москве. Через пару дней (точнее в субботу, закончился последний день и в 23.00 мы выехали в Москву и потом уже дальше в Орск). В этот раз от Питера до Москвы я долетел за 6 часов!!! Ехал 140-160 км/ч без пробок (с субботы на воскресенье). В Москве завез друга домой, и по МКАДУ без пробок выехали на Рязань, там поели, и на Орен. В этот раз отлично долетели до Сызрани, и там понеслось, ремонт за ремонтом, много потеряли времени, и в 20.00 по Москве уже были в Орене, там нас встретил Вадим, и там мы пересели за Приоры, и долетели до Орска (но это другая история).Итог. Мне безумно понравился Старекс, мне понравился турбированный дизель, не ожидал такой отличной управляемости от микроавтобуса. В общем считаю старекс очень достойным, экономным автобусом, всем рекомендую. Спасибо за то, что прочитали, понимаю, что много эмоций, поэтому и выждал неделю.