Шикарный автомобиль, помимо того, что привлекает всех своей внешность (по сравнении. с овощным Lancer — небо и земля) еще и прёт на все деньги. После этой машины садясь за любой другой для вас они будут казаться не едущими повозками.Легко поддается тюнингу, доработок как внешне так и по тех.части можно делать бесконечно. Владельцы продавшие данный автомобиль, спустя время жалеют о продаже.С каждым годом данный авто становится всё труднее найти, а стоимость всё выше и выше! Машина безусловно выходного дня, потому что на повседневно вам будет жалко его использовать, да и подвеска всё таки спортивная жесткая. Рулёжка у данного авто идеальна, как будто едешь по рельсам, управляется очень остро.
Отличный, правдивый и лаконичный отзыв написан очень опытным человеком в использовании эво, вот здесь https://auto.ru/review/cars/mitsubishi/lancer_evolution/3484176/8636/ Мой, же отзыв будет немного другим. Писал я данный текст в далеком 2013 году: "Mitsubishi Lancer EVO… Автомобиль — мечта. Мечта многих. На него сворачивают шеи прохожие. Они приседают от рыка когда давишь газ в пол и зажимают уши когда тормозишь на светофоре. Он суров и напорист. Он не оставляет вам выбора, вы либо с ним либо без него. Он как породистый жеребец, убъет вас одним ударом, если вы спасуете. Зато если вы приручите его, он подарит вам массу удовольствия от вождения. Так же вы получите незабываемые впечатления о затратах на содержание этого скакуна, и о времени. проведенным с ним. Ведь он требует массу внимания к себе. Он заберет вас целиком, вашей женщине придется нелегко конкурировать с ним. Но все меркнет когда вы садитесь в эти жесткие и чрезвычайно удобные кресла, которые обнимают вас … вы вставляете ключ в замок зажигания … поворачиваете ключ на старт …РРРРРррррррррРРРРРР… легкий рык и равномерное урчание … вибрация от двигателя расходится по салону, как бы легка дрожь, ему не терпится рвать вперед ..... вы трогаетесь с места … катитесь на первой 1500-2000 ...... 3000 оборотов . РРрррррРРРРРРРРррррРРРР …прогреваете масло… вторая … 2000-3000 оборотов … вы все еще греете масло… вот стрелка выходит на 70 градусов … и вы жмете педаль газа в пол …раздается свист турбины… рык выхлопа… вас вжимает в сидение, руки становятся тяжелыми… голова прилипает к подголовнику… ииииииииии … все вокруг замирает… абсолютно все… кажется, что мир остановился. время остановилось…ииииииииииИИИИИИ…7000 оборотов, сцепление-третья …газ в пол … 5000 оборотов … ощущение, что вы обгоняете время … 7500 оборотов … сцепление-четвертая-газ в пол … 140 -150-160 … в зеркале заднего вида с чудовищной скоростью пропадают автомобили …вы обгоняете звук собственного выхлопа… 180-200 … пятая … шшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшшш как легко и непринужденно вы едете 220 кмч. даже странно … окружающий мир стоит на месте и вы мчитесь сквозь пространство и время … Это незабываемо. Вы прощаете эвику все. Вы прощаете ему деньги и время, потраченные на него. Моменты удовольствия бесценны. Это EVO детка." Сейчас, в 2018 году есть очень много куда более быстрых автомобилей, но все таки, отдельная тема, когда EVO оказывается в родной для него стихии, грунт, снег и лед. Именно зимой эво просто неподражаем. Эвику нет альтернативы зимой, кроме Subaru Impreza. Но у эвика выше надежность и интересней трансмиссия. Оба автомобиля зимой великолепны и альтернатив нет уже добрые 20 лет. Удовольствие от вождения, это одна сторона медали. Другая же, заключается в стоимости содержания данного монстра и понимания полноты ответственности в управлении им.