Здравствуйте, ниссан своеобразная машина. Купил у перекупа, были подкрашенны пороги, арки, по технике в нормальном состоянии. Сам авто выглядит хорошо, спортивный, молодежный. 1.5 мотора хватает для города, но на трассе лучше бы побольше лошадок. Коробка обычный автомат, надежный и неприхотливый. Сзади мало места для пассажиров, длинная база, малая проходимость. Большой багажник, задние сиденья складываются в ровный пол, возил в багажнике и холодильник и входные двери. Салон долго прогревается, очень холодная машина, на морозе лучше щуп масла не доставать - обломается. Как-то пропала 4-я передача, начала гореть ошибка, сделал частичную замену масла, все норм, через пол года тоже самое, в итоге пришлось менять коробку на контракт. Бесчисленное количество раз глохла во всех положениях при движении и без. Менял несколько раз датчики колена и распредвала, сервисмены говорили, что не похоже на цепь. Бывало заглохнешь на светофоре в час пик и гонишь ее один в ближайший закоулок, и через пол часа она заводится. Потрепала нервов и за последний год, сначала заглохла на прогреве, еле как завел и поехал на работу, поехал на диагностику, показало датчик колена, переставили датчик с распредом местами, она не завелась, из чего сделали вывод что действительно датчик (на таком ниссане датчик распредвала главнее коленвала, и без распреда авто не заведется), потом стала глохнуть в любых местах и на прогреве, особенно когда много поездишь, мотор нагреется, сразу после того, как заглохла - не заведешь, надо подождать пока главное реле не щелкнет и не пропадет питание ЭБУ, глохла каждый день по 5-6 раз, что самое странное ошибок никаких ЭБУ не выдавал, у меня в городе нормальных электриков нет, есть читальщики ошибок, они все руками разводили, и не знали что делать, поэтому ездил почти год так, много чего делал по авто. На мой взгляд если авто начал сыпаться, надо срочно от него избавляться, я хорошо что продал пока особо рыжиков и гнили не было, через год - два там нужно было бы вкладывать опять нехилые деньги в кузов, да и техника раз сыпаться начала, то и не остановится. Если нет денег на нормальный авто, то можно смело брать виноград, в своем ценовом сегменте вполне неплохая машина, если повезет может и особо делать ничего не будете там.
Универсал Nissan Wingroad приобрел два года назад взамен Nissan Almera G15 2016 года (куплена новой в салоне). На самом деле, Альмера классная машина, простая и надежная. Но в связи с пополнением в семье, понял, что нужен универсал. В итоге стал счастливым обладателем настоящего семейного японца с правым рулём без пробега по России. Год выпуска 2014-й, подключаемый полный привод, автоматическая коробка передач, пробег изначально 69 000 км. Сейчас на одометре 100 000 км. Nissan Wingroad 2014 window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) Вывод один: за время эксплуатации я ни разу не пожалел о своем выборе. Nissan Wingroad — это реально надежная, вместительная машина. Для семьи — самое то. Особенно эти мысли закрепились после прошлогодней поездки в Крым из Екатеринбурга. В ближайшее время нужно провести обслуживание машины, жду, когда упадут цена на масла и фильтра. Есть желание поменять масло в редукторе привода е-4WD, скорее всего оно там родное до сих пор. Nissan Wingroad 2014 Жена, недавно сдавшая на права, без особых проблем села на правый руль и ездит практически каждый день. Надеюсь, что получится приобрести вторую японку в семью, ибо уже привыкли. Также надеюсь, что японцы не настолько глупы, чтобы запретить нам экспорт своих поддержанных автомобилей. Правда, слышал, что распилы и конструктора сейчас станет сложнее ввозить из-за санкций.