Отзыв об Audi 100 Седан 1991 года

Комфортный просторный "немец" еще старой надежной и практически вечной сборки. Авто мне досталось с парой рыжиков на крыле и парочкой возле молдингов, с одной стороны. З а два года нещадной эксплуатации и стоянки возле дома, а не в теплом гараже, рыжики даже не поменяли свою форму) мне кажется они бы еще лет пять бы оставались такими же маленькими и нестрашными. Вообще, машина очень стойкая к коррозии — пороги и днище в идеале, домкратиться можно хоть бревном посередине, ничего не продавится — дно луженое) Ход плавный, ручка очень внятная, скорости даже начинающий автокурсант при всем желании вряд ли перепутает. Мощности мотора в 133 лошадки вполне хватает. Обалденная управляемость при не самых маленьких размерах авто и потрясающая заводская шумоизоляция. Друг купил себе новую "сонату" из салона и как то я его подвез до стоянки, он долго удивлялся, насколько в салоне тихо, даже по сравнению с его новым относительно премиальным наверное уже авто, за 2 ляма купленым). Мотор настоящий миллионник с огромным чугунным "телом", которое спокойно можно капиталить и растачивать, в случае чего раза три- четыре точно, не опасаясь каких то конструктивных нарушений толщины стенок блока). Масло "хавает" любое. Я заливал "лукойл" полусинтетику, но слышал. что и минералку спокойно "жучит" и не возмущается — очень неприхотливый. От замены до замены чуть подкушивает, но это если по трассе часто ездишь и пуляешь за 110-120. Где то грамм 800 на 8000 км, но это для него норма. По электрике проблем вообще никаких, там ее минимум. Если только контакты проверить на окисление. Подвеска безпроблемная, спереди рычаги чугунина, уже вместе с шаровыми. Отдельно не поменяешь, если только не кулибить, но они продаются по цене "десятошных", так что проблем так же нет. Передние стойки очень удобно меняются сверху, открутив опоры и гайку на стационарном гнезде амортизатора, слегка поддомкратив пружину, чтоб гаечным ключом подлезть можно было. Очень быстро, никакой сервис не нужен! Теперь из минусов: постоянно в сырую погоду и сильный дождь ЖУТКО потеет салон! Как будто везешь на заднем сиденье пятерых пьяных цыган и храпящего перегаром опоенного как в известном фильме с Булдаковым, медведя) Снимался радиатор печки, чистились все воздуховоды — проблема не ушла.. Читал на форумах, у многих такая беда. Возможно какой то конструктивный момент, фрицы. заранее догадываясь, еще в начале 90-х, о том, что мы будем, в скором времени освобождать их от проблемы хлопотной утилизации своих железных коней и решили устроить нам такую диверсию, отомстив за 45 год))) Двигатель, как я уже писал очень беспроблемный и надежный, но сам механический впрыск может доставить определенных хлопот.. Особенно "бочонок" холостого хода, который на впуске постоянно рвал шланги за месяц езды, от создающегося вакуума. Не знаю какой там шланг шел у них с завода, но мне пришлось "колхозить" из крепкого пластика и затягивать хомутами, чтоб его не сдавливало и не рвало, в последствии и проблема ушла. Так же сам "бочонок", видимо, уже от времени не очень хорошо открывает клапан, вернее не всегда хорошо и иногда обороты на холостых начинают резко повышаться или вовсе "плавать" — лечиться промывкой любым очистителем системы впрыска или просто промыть керосинчиком,как следует и поставить на место — хватает на несколько месяцев. Говорят, что подходит такой же от волги 405 двигателя, только патрубки немножко подбирать придется, чуть выход один по другому расположен. Можно поставить карбюратор, но говорят, что тяга слабовата становится, не хватает ему, все таки больше полторы тонны вес сухой этого "танка". Есть уже готовые варианты электронного инжектора именно под эти двигатели, изготовленные на украине — "лискар", по моему, но стоят они порядка 25-30 тыр+установка. Я считаю, что это не такое уж и большое вложение в иномарку, если все остальное тебя полностью устраивает. Еще по расходу — по городу, если с пробочками "тошниться". то 13-14 запросто съест, это без кондея, по трассе где то 10, если не пулять. В общем можно, как вариант поставить газ, то будет уже по расходу вполне экономичный авто ) В целом впечатление только позитивное, когда продавал, даже как то грустновато немножко стало — хороший авто за свои небольшие деньги, которые эта "старушка" стоит уже в наше время. Понятное дело, что "живых" экземпляров уже не так легко найти, но все таки еще можно, учитывая неубиваемость кузова и надежность двигателя этой модели.