Отзыв об Audi 80 Седан 1987 года

Заработав небольшую сумму на первую машину летом 2003 года (около 7000 долларов) в сентябре решил присмотреться в автомобилям. До этого у меня была 5-я модель жигулей с 99 по 2001 год, подаренная папой. Если на такие авто еще кого-то интересуют отзывы, то могу попытаться вспомнить и ее:) Наш автопром отговорили брать на работе. Рассматривал AUDI 100, 2,8 двигатель, 1990 год, но ее мой друг в последний момент продавать передумал и оставил себе. Также думал о новой нексии (сейчас немного жалею, что не купил ее. Характеристики те же, что у 80-ки, зато новый, хотя и бюджетный авто. Долго думав, остановился на 80-ке.В Выходные поехал на рынок в Люберцы и стал выбирать. Авто, которые были вплотную к моему бюджету, решил не смотреть, т.к. нужно еще вложиться в нее (для машины тех лет явно немало) и купить зимнюю резину. Побродив по рынку, увидел 80-ку 87 года, карбюратор, 75лс. Больше ничего нет, даже гидроусилителя. Сел в салон, посадка понравилась очень. Попросил завести двигатель - на холостых работала неуверенно, продавцом было списано на холодный двигатель. Он вытащил подсос (да, там он еще был) и продолжил хвалить свой свежепокрашенный пепелац:) Следов коррозии на машине не было вообще, как не появились они и за 4 года эксплуатации. Посидев еще немного внутри, осмотрев ее внешне и сторговав 100 долларов за 4400 авто перешел в мои руки.После покупки заменил ГРМ, подшипники ступиц, что ли... Не помню уже... Работа обошлась в 200уе. Почем запчасти не помню. И колодки передние. Проездил полгода пробег составил 10000км. Замена карбюратора на бу проблем не решила. Проблемы с ровностью работы двигателя остались, но я старался не обращать на них внимание. Т.к. диагностика определила проблемы (опять) в карбюраторе, а найти сервис, готовый возиться с ним, я долго не мог. Новый предложили за 58000 :)Произошла небольшая авария (замят капот, ус под фарами, потек радиатор, бампер слетел только с крепежей - работа + запчасти = 11000). Начал искать сервис по карбюраторам. Через 2 недели обзвона нашел. Приехал, диагностика - 1500. Полетел датчик холостого хода - 1500р и вакуумник - 3150, сумел найти только в оригинале под заказ. В итоге еще с какой-то мелочевкой и работой проблема была решена за 9000р. Начал ездить дальше, уже приятнее за рулем.Однажды подвозил друга до рынка, и он указал мне на скрип сзади, и предложил заменить колодки. В результате ушатанности машины или разводки в сервисе ремонт подвески обошелся в 25000 рублей. Чуть позднее пришлось заменить помпу. С самого начала не горел свет заднего хода, у меня оказалась из всех 80-к самая хитрая лягушка с хвостом и самая дорогая:), потом была замена заднего хлыста проводки, лягушки стопов. И еще чего-то по мелочи.Теперь о впечатлениях о владении машиной... После 5-и ВАЗа в салоне удобно, просторно. Кузов выше всяких похвал сопротивляется коррозии. Передачи включаются четно. В салоне тихо. До 120 км в час чувствуешь себя комфортно. Но все же её время прошло, как проходит время всего на этой земле...