Отзыв об Audi A3 Хэтчбек 2017 года

Отзыв об Audi A3 Хэтчбек 2017 года
1 января 1970
Автор: Король Аравийских Пустошей
Найдено на auto.ru
4.6
Категорически приветствую други. Много чернил. Предысторию расставания с килограммом денег в обмен на матрёшку пропустим, итак, по — существу. Период владения 7 месяцев, изведано километров 14 тыс, было два больших рейса более 2,5 тыс.км. каждый, эксплуатация 75% каменные джунгли, 25 % ̶д̶ы̶р̶я̶в̶о̶е̶ ̶п̶о̶д̶о̶б̶и̶е̶ ̶ш̶о̶с̶с̶е̶ трасса. 1) Салон и кузов Если вы не человек формата XXXL, Вам будет предоставлен очень неплохой уровень комфорта спереди и приемлемый сзади, однако, если Вы отъелись свыше 185 + см, то есть все шансы в такт неровностям дороги постукивать головой в крышу на заднем диване. ( Меня как водителя это чертовски позабавит, но пассажир будет морально подавлен). Качество материалов отменное, зазоры ровные, скрипов и сверчков в любую погоду за бортом нет. Обзор , скажем так, неплохой. Зеркала стильные, компактные, чуть-чуть меньше чем в А4. Если не щелкать лицом, ничего в них не пропустите. Эргономика салона восхитительна, дизайн ненавязчив и приятен. Приборка проста и информативна. Лобовое стекло хрупкое как яичная скорлупа. 3 камня = 3 смычных скола с трещиной. Тысяча чертей. Стоковые дворники летом отлично, зимой отстой. (на холодную зиму придется покупать отдельно). Багажник есть, нормальных размеров. Но он маловат по высоте, габаритный груз не влезет в проем багажника. ( коляски, детские кресла и прочее — влезет, в моем случае не влезла тумба в ванную.) Грациозно садиться в машину и выползать из нее не удобно, низковато. Качество покраски нормальное, но кузов склонен к микро царапинам при контактной мойке. Требуется защитное покрытие типа керамики или пленки, чтобы было маниакально идеально. Кузов очень собранный и жесткий, при езде даруя отличные впечатления управляемости. 2) Шасси и тормоза. Каждую субботу поднимаю бокал за инженеров. Браво. Тормоза прекрасны, можно переборщить с педалью тормоза и уронить пломбу изо рта. Пылят. Главное отменно тормозят, поэтому пропускаем. Подвеска имеет плотность и приемистость похожую на фокус 3, но она гораздо приятнее и мягче глотает все неровности полотна, при этом шикарно держит автомобиль в поворотах без кренообразования не пробуждая инстинкт самосохранения. Рулить матрешкой — очень приятно, послушная и упругая машина. Шасси настроено безукоризненно и понятно. Не любит глубокую колею, надо быть осторожным и внимательным если Ваши дороги имеют колейность. Надежность? Поживем увидим. Семиступенчатый S tronic — умница. Добавить нечего. Работает как часы, ни намека на пинки, рывки и прочую нечисть.Единственное, что напрашивается — скорректировать переключения с 1 на 2 вместо 5 км/ч на 15 км/ч. Спасибо пробкам за это желание. На этих трансмиссиях теперь есть масляная ванна,будем надеяться это увеличит их знаменитый ресурс. 3) Дрыгатель. Дрыгается. И заставляет ускоряться матрешку быстрее очень многих на дороге. Уж поверьте. Этот двигатель EA211 очень сильно переработан в сравнении с дорестайлом, решив попутно массу наболевших болячек ЕA111. Масложор отсутствует полностью. Пока ;) В двух словах едет быстро, жгёт мало ( под 5 л. трасса , 8-8,5 город) . НО ! Система отключения 2-х цилиндров "Cylinder on demand" — пустышка. Вызывает исключительно раздражение и вибрации на скоростях свыше 85-90 км/ч. Отключить нельзя. Фактическая польза не найдена. К тому же, EA211 крайне чувствителен к топливу, этот фриц любит топливо только высшего качества.Попробуй найди такое, хе-хе. Зальёте каку — свечи в ср*ку плюс детонация как бонус в лучшем случае. Бабло, ремонт, цензура. ____________________________________________________________ Маленькая, но важная деталь.Если вы купили моно приводную матрёшку обязательно к прочтению !!! В силу того, что вес машины распределен достаточно равномерно по кузову ( вес дрыгателя чуть более 100 кг ?! ), зимой это опасно.Если на легке, то машина плохо справляется с глубоким снегом, за счёт легкой морды застрять проще простого. И самое главное, при езде 30-40 км/ч по льду/укатанному снегу при повороте руля авто может не повернуть, а продолжить ехать по инерции прямо за счет малого веса передней части кузова. Лично сам дважды чуть не убрался в забор. Был в шоке. ———————————————————————————————— 4) Важные мелочи. Биксенон — очень хорош. Чтобы сменить лампы DS3 готовьтесь снимать бампер. Греется авто в течении 2-5 мин. Сел и уехал. Музыка в целом приличная, но лучше брать пакет музыки BOSE. Подключается телефон к MMI Audi за пару секунд, не глючит. Шумка на твердую 4. С задних арок немножко слышно шум.Решаемо. Клиренса реально хватает везде (по городу и в лояльном пригороде), дно не царапается нигде. В лес лучше не ехать. Управление через шайбу всем функционалом авто — комфортно. Регулируемый по высоте и вылету подлокотник очень удобно.Рекомендую. По умолчанию много подушек безопасности. Кузов в большинстве своем сделан из прочных и сверхпрочных металлов смонтированных методами точечной контактной сварки и плазмотронной спайкой. Собранность и сбитость кузова гарантированна. КАСКО И ОСАГО уложился в 50. По трассе на баке ( 50 л.) если не топить, можно проехать почти 800 км (!). Молодца немчура, бережет рассейский рублик. Матрешка, давай зачётку.43 тысячи позади!1. Все с машиной отлично. Ничего не гремит, ничего не сломалось, ничего не течет и даже не подтекает. Заводится с пол-тычка.2. Поменял лоб на оригинал, проездил 5 тысяч, снова камень расколошматил стекло. Е***** * ***. Все что летит в машину непременно попадает в стекло. Ахтунг.3. Масложора нет ни грамма.4. Заводская летняя резина отличнейшая, износ абсолютно минимальный. Остаток 4 сезона точно.5. Матрёшка валит все также бодренько как и в первый день.6. Зимой расход выше условно на 0,5 л. минимум.7. Пару раз застрял за это время. Зимой в поле. Есть вещи, которые не хочется вспоминать. 8. Родные дворники закончились на 30 тыс. Новые 1850 оригинал.9. Со сцеплением и коробкой все хорошо. ( тьфу-тьфу-тьфу ). Не пинается.10. Неудобно мыть лобовое стекло изнутри. Зачертыхался весь.11. Датчик дождя — тот еще болван.12. Родные колодки еще не закончились.
Последние найденные объявления Audi A3 2017
Серый Ауди А3, объемом двигателя 2 л и пробегом 70 тыс. км за 10000 $, фото 1 на Automoto.ua
02.07.2025
10 000 $
Audi A3, 2017
  • 70 тыс.км
  • Одесса
Ауди А3, объемом двигателя 1.98 л и пробегом 175 тыс. км за 15500 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
02.07.2025
15 500 $
Audi A3, 2017
  • 175 тыс.км
  • Киев
Черный Ауди А3, объемом двигателя 1.6 л и пробегом 151 тыс. км за 15200 $, фото 1 на Automoto.ua
26.06.2025
15 200 $
Audi A3, 2017
  • 151 тыс.км
  • Черкассы
Синий Ауди А3, объемом двигателя 1.98 л и пробегом 93 тыс. км за 17999 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
24.06.2025
17 999 $
Audi A3, 2017
  • 93 тыс.км
  • Винница
Серый Ауди А3, объемом двигателя 1.98 л и пробегом 135 тыс. км за 16000 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
23.06.2025
16 000 $
Audi A3, 2017
  • 135 тыс.км
  • Полтава
Черный Ауди А3, объемом двигателя 2 л и пробегом 130 тыс. км за 16700 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
22.06.2025
16 700 $
Audi A3, 2017
  • 130 тыс.км
  • Одесса
Черный Ауди А3, объемом двигателя 2 л и пробегом 240 тыс. км за 15250 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
20.06.2025
15 250 $
Audi A3, 2017
  • 240 тыс.км
  • Хмельницкий
Черный Ауди А3, объемом двигателя 2 л и пробегом 150 тыс. км за 2750 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
18.06.2025
2 750 $
Audi A3, 2017
  • 150 тыс.км
  • Тернополь
Серый Ауди А3, объемом двигателя 2 л и пробегом 87 тыс. км за 10475 $, фото 1 на Automoto.ua
С VIN-кодом
18.06.2025
10 475 $
Audi A3, 2017
  • 87 тыс.км
  • Львов
Черный Ауди А3, объемом двигателя 2 л и пробегом 180 тыс. км за 4999 $, фото 1 на Automoto.ua
17.06.2025
4 999 $
Audi A3, 2017
  • 180 тыс.км
  • Кропивницкий (Кировоград)
Все отзывы о Audi A3 2017 (2 отзыва)
4.8
Общий рейтинг на основе оценок
29.11.2018
5.0

Приобрела на замену SMART fortwo 2012.Авто новый. Хорошие скидки предоставил производитель за трейд ...

Смотреть весь отзыв
Как мы тестировали…