Отзыв об Audi A4 Седан 2001 года

Ауди А-4 1,8 турбо 150 кобыл, передний привод, РКПП, европеец, черная тряпка, стеклоподъемники только перед, без подогрева сидений, выпуск март 2001 г. Комплектация бедненькая....владею около 3-х лет и 70 т. км. пробегаДосталась случайно, в ушатаном виде с пробегом 200 т. км., зато на 50 т. дешевле рынка. До нее ездил на гольфе 4 1,4 75 кобыл. Обстоятельства совпали и взял не думая и не проверяя......вообщем кота в мешке........Зато теперь как нормальный пацан на 4-ке ауди.......плюсы: кузов.....даст фору многим современным выкидышам автопрома......красивый и крепкийдвигатель.....150 кобыл вроде не много, но они турбовые......тянет очень хорошо, разгон удовлетворяет полностью (ну может лошадок 20 прибавить и идеал)турбина.......первый опыт.......ни разу ни чего не делал на протяжении всего срока эксплуатации авто.....зачет....ни одной ошибки.....МКПП.......без поломок.....передачи втыкаются чудесно......мягко и четко......когда взял решил масло заменить......слили а оно как слеза прозрачное......все равно заменил......и больше туда не залезалсцепление......ни чего не делал....не беспокоит и работает как надосалон......удобный, но маленький.......задним пассажирам не особенно комфортно....весь пластик будто короедами погрызен......спасибо фрицам за резиновое покрытие....эргономика на отличноХодовая......т.к. авто было ушатано.....проехал 30 метров ....вырвало шруз......и понеслось (шрузы, кулаки, ступичные подшипники, рычаги, втулки.........это перед)....зад только втулки и стабилизаторы........заменил и на 40 т. км. забылРулевое......на 5 с плюсом......только рулевые наконечники под замену.......у немцев рулевое самое лучшее.....В общем машиной очень доволен несмотря на вышеописанные сложности.......каждый раз садишься за руль и получаешь удовольствие.......единственный минус возрастТеперь подробнее о вложениях и ремонте:200 т. км.........масло ремни ролик свечи фильтры 15 т. руб.+5000 работа.....шруз б/у 2000 руб.+1000 работа202 т. км.........сигналка, МПУ на руль, диагностика полная, тонировка.......15000Из опыта владения гольфом понял, что маловат дорожный просвет у немцев, решается заменой усиленными пружинами…….в ауди не дожидаясь зимы с ее ледяными колеями решил заменить все 4-е пружины…….брал на разборке по 600 руб. каждая…..сравнивая толщину прута пружины своей и аналогов……благо у ауди комплектаций немерено и пружин навалом разных……….в итоге взял с прутом на 2 мм толще, встали как родные без колхоза ……В итоге клиренс + 4 см…….на управляемости и жесткости не сказалось……зато сказалось на проходимости…..теперь как танк……хоть и передний привод, днищем ни разу не цеплял205 т. км.........механизм регулировки фаз ремня ГРМ 10000 руб. + 2500 работа......причина замены ошибка периодически выскакивала........лямда 3000......расходомер воздуха 3000....менял сам....проще простого210 т. км. наружние шрузы лев и правый по 2000 каждый (захрустели в поворотах)......менять только на проверенных сервисах......иначе криво поставят ч/з 5 т. км. опять захрустели........215 т. км. повторная замена шрузов + замена всех передних рычагов (брал не оригинал за 6500 (8 рычагов, стойки стабилизатора, рулевые и крепеж)....я считаю это почти даром.....кстати все встало как родное только нижний передний пришлось чуть подпилить болгаркой )....плюс к этому кулак поворотный 7500 б/у.......т.к. алюминий металл нежный....в моем случае разбило отверстие под шаровую заднего нижнего рычага........спасибо криворуким мастерам менявшим шруз....гайку хреново затянули.......220 т. км. замена втулок и стоек заднего стабилизатора......200 и 800 каждая + 700 работа Плюс замена тормозных дисков и колодок (перед 1500 диск 1500 колодки, зад 1100 диск, 1000 колодки) менял сам.Одна из болячек А-4 закисающий суппорт…..особенно передний левый……замена ремкомплектов суппортов по кругу смазка и т.д……помогло на 2000 км. Потом опять повторилось….итог замена переднего лев. Суппорта на б/у 700 руб…….помогло на 500 км…..потом опять заклинило (выявляется просто…..повышается расход топлива, машина еле тянет, на подъеме назад не откатывается, диск раскаляется просто пипец……мимо колеса в шортах прошел, чуть все волосы на голени не спалил)………решается эта шняга заменой тормозных шлангов (перед по 600 руб. зад по 400)………все забыли230 т. км. форсунки потекли.......бзял б/у по 250 руб. и промыл ультразвуком....1200 руб....поменял сам (причина…… превышение времени впрыска, как следствие повышенный расход и черный дым из выхлопной)..........Кстати все советую купить маршрутный компьютер и подключить на постоянку к диагностическому разъему…….покажет все ошибки и предупредит о неисправностях приятным женским голосом……иначе разорился бы на диагностике…..(4500 руб. установил сам).232 т.км. т.к. вышеописанная проблема сопровождалась копотью из выхлопной…….катализатор в хлам…….замена на пламегаситель 8000 руб. (и турбина проживет больше)…….многие сервисы по ремонту выхлопной просто разводят на ровном месте…..в одном за тоже самое 16 т. Руб. в другом 14 т. Руб…..спрашиваю….почему так дорого (стоимость пламегасителя без установки 6т. Руб.) отвечают: -«пламегаситель 6 т. + работа 4 т. + обманка второй лямды, что бы ошибка по двиглу не выскакивала 4-6 т.»……так вот поясняю: шлите этих умельцев на …….обманка эта - несколько шайб на лямду, что бы она не полностью в глушителе засунута была……и все……237 т. Км. Замена центральной банки глушителя 3500 с работой240 т.к. померли катушки зажигания (по 1250 руб. каждая….заменил все от греха подальше)……одна из известных болячек, сопровождается троением двигла (хотя ехать можно и так)……кстати компьтер ошибку показывал заранее, но я не придал этому значение, т.к. появлялась она периодически, но после сброса все было ок, какое то время, и потом опять появлялась……сопровождалось 2-х секундным троением двигла…..потом все становилось нормально……обратите на это внимание…….если есть вышеописанные симптомы, то готовьте катушку под замену……..Опишу процедуру проверки в каком цилиндре померла катушка (хоть комп и говорит в каком, но то одна не работает то другая….поди разберись): на работающем двигле снимите катушку со свечи….если слышите периодическое потрескивание, то катушка исправна……250 т. Км. Стартер…переборка 4000 руб. с работойНесколько раз глохла на ходу……заново заводим и все ок…..причина неисправный датчик коленвала (один раз встал на перекрестке и хрен завелся….стартер крутит двигатель не заводится, оттолкал в сторону подождал 5 минут пока двигатель остынет и о чудо завел…..) 1200 руб. датчик…менял сам ни чего сложного, только не удобно до него добираться……после замены проблем нет…..Это вроде все проблемы с которыми столкнулся за весь период использования……ну может еще по мелочи…..замена лампочек и т.д. все элементарно…….да кстати бензонасос….загудел по зиме 2500 б/у …..поменял и забыл (обязательно меняйте топливный фильтр иначе деньги на ветер)Многие прочитав отзыв удивятся такому количеству поломок, но сразу скажу, что машину взял сильно б/у и был готов к неожиданностям. Устранив вышеописанные неисправности теперь езжу и не парюсь…..машина ни разу не подводила, что бы на эвакуаторе в сервис, да возраст берет свое, но АУДИ предупреждает о поломках заранее и не встает колом посреди дороги…….Приятные фишки АУДИ, которые очень радуют: автодоводчики стеклоподъемника……один раз нажал вверх или вниз и стекло само опускается…..не надо долго кнопку держать, стеклоочиститель после омывайки поработал 4 раза, а затем ч/з 5 сек еще раз убрал стекшие остатки……4 колонки в дверях и саббуфер с усилком штатный (мызыка то что надо), штатный ксенон.От ее обладания получаю только кайф……едет отлично, на дороге уважают, динамика суппер, смотрица на отлично….хоть комплектация и бедненькая но в базе 6 подушек безопасности, ксеном, музыка хорошего качества, шумка суппер, все сделано для людей качественно и с любовью…………и это все за 400 т. Руб……..В настоящий момент смог бы пересесть только на немцев…..либо мерс от 2006 г.в.(но слишком дорог в обслуге), либо БМВ Х-5 любой (едет вообще улетно, но надежность хромает, да и не нужен пока внедорожник)…..остается только АУДИ посвежее……..Все спасибо!!!!!!!