Отзыв об Audi A4 Седан 2002 года

Эксплуатирую почти 4 года (157000 км.), активно и плотно, за это время автомобиль простоял в ремонте около 40 суток. Из них по вине сервисменов потеряно дней 30. Не смогли бедолаги устранить проблему невключения 2-ой передачи КПП, даже потроха меняли (на новой коробке), после того как шеф-немец попросил эскулапов просто прочитать параграф по регулировке кулисы все чудесно ожило через час..... Также потеряно время на: замену катушек зажигания "БРЕМИ" (2 отказа 2 шт. и бесплатная замена по отзывной компании еще 6 шт.); отказы корректора фар 6 раз (так и остался дефект непобежденным, не моргает моя машина глазками); замену габаритных ламп (до 3 в месяц); замену передних тормозных дисков (3 раза, меняли по гарантии, чугунный оригинал "АТЕ" склонен к короблению даже без луж и особого экстрима в оттормаживании с 220 км/час. Поменяли 3 рычага передней подвески на 90 тыс. км. по гарантии. Качество передних рычагов "Лемфердер" и "ТРВ" нынче считаю просто отменным!!! Позитивно что дилеры Ауди без проволочек меняют по гарантии вызывающие вопросы узлы и детали (что невозможно у других фирм). Радиатор продержался 3 года (без комм.). О хорошем. Двигатель легкий, превосходный,"BBJ" (220 л.с), до 100000 км. масла вообще не "кушал", сейчас расход масла (CASTROL-SLX) 300-600 гр./1000 км. (зависит напрямую от темперамента езды, эта марка масла кстати считается "угарной"). В минус 37 град. двигатель завелся через 4-5 секунд. Аккумулятор не менял и не обслуживал. Ремень ГРМ и ролики заменены на 118000 км. причем состояние старых деталей, визуально и тактильно хорошее. Сцепление не менял . Особое восхищение подвеской и рулевым упр.!!! Колоссальная энергоемкость и живучесть. Оптимальный баланс между спортом и комфортом. Авто отлично и понятно рулится. Надежно без нервов, правда больше 240 км/час по спидометру не разогнать. Если рвать коробку, можно до 100 км/час добраться чуть раньше паспортных 6,9 сек. Солидный пробег тут не помеха!! Полный привод технических хлопот не доставляет. Немного категорично, но считаю подвеску расходником и не берегу ее как ртутный термометр, перед ямками и "полицейскими" не оттормаживаюсь в ноль с придыханием. При этом заменил переднюю (полностью 10 деталей и 2 наконечника рул. тяги) на 139 тыс.км., разницы не почувствовал, надо было бы подольше "добивать" старую. Тогда же сделал и первый сход-развал. Заднюю подвеску еще не менял. Трудно поверить но, амортизаторные стойки "САКС" -"БОЖЕ" еще в норме (157000 км!!!!!). Осенью протрясли подвеску на дилерском стенде, и там посоветовали еще до весны ездить не думая о замене. Кузов, лакокраска - все в норме. Интерьер и внутреннее комфорт - оборудование в норме (за исключением пресловутого корректора фар). Ничто не скрипит не щелкает и не отскакивает в затылок простите. До выпуска новой модели А4 в 2007 году, альтернативы не вижу. Ипреза - спортснаряд с кондиционером и человеческим лицом, в него лыжи не положишь, хоть Субару и дешевле Ауди но наверстает в эксплуатации с лихвой, 3-ка 330 БМВ Икс-драйв нереально на (20%) дороже Ауди А-4, но беднее по опциям и проигрывает в качестве материалов интерьера, кстати подвеска у БМВ не адаптируется под Россию поэтому она королева? только в радиусе 100 км. от Останкинской телебашни. Может Хонда еще порадует новым полноприводным Аккордом (что-то типа уменьшенной Акуры-РЛ).....