Отзыв об Audi A4 Седан 2003 года

27 июня 2009 в моей семье появился маленький сынок! Тесть на радостях по этому поводу выдал поллимона на покупку авто для жены. У меня на тот момент была Ауди-80 1990гв. И надо сказать что это был такой замечательный автомобиль, что в марку Ауди мы с женой были влюблены именно из-за него! Ну с выбором марки все ясно. За эти деньги укладывались в А-3 или А-4. Трешек на вторичке очень мало - стали искать 4-ку. Сразу оговорюсь, что в надежность марки верили свято поэтому по отзывам не лазили. А зря! Итак рассматриваемые варианты: 1.6 ; 2.0 ; 1.8Т ; 2.4. Дизель не хотели т.к имею халявный 95-й бензин.Реально выбор еще меньше: моторов 1.6 мало, а 2.4 и совсем не сыщешь. 1.8Т- все американки и в продаже их подозрительно много. Причем сплошняком лозунги- "пригонял для себя, да вот......(далее варианты разные)." Остались два двухлитровых мотора 131 и 150 коней, причем последних не нашли. В общем выбора не осталось и был куплен первый же осмотренный темно-серый седан 2003гв 2.0 131лс вариатор 76000 пробег. За машину просили 490, но были обнаружены изношенные задние колодки и незначительное повреждение переднего левого крыла. ТО 75000 пройдено. Через 2 недели старые хозяева сделали по КАСКО крыло и отдали нам аппарат за 470 плюс почти новую зимнюю резину без дисков.По машине. Авто куплено у дилера Русь-Авто в 2004 году и обслуживалась только там. На все работы сохранены чеки (даже сгоревшие лампы в задних фонарях менялись дилером). Впоследствии сам сравнил базу данных с предоставленными чеками- все сходится! Поскольку история машины прозрачна опишу все поломки и замены до момента продажи. Кроме плановых ТО были заменены по гарантии: вариатор!!!, передние ступичные подшипники, фары(запотевали), две катушки зажигания. После покупки заменил задние колодки:1500р + 1200 работа; задние амортизаторы-пыльники-отбойники: 5000+3000 работа; установил парктроник: 14000 с окраской датчиков в цвет; обшил руль кожей:2500; купил комплект литых дисков "Реплика":15000.Что ломалось: прошлой зимой при -30 выдавило прокладку клапанной крышки- 4000 на дилере. В другом месте было бы раза в 2 дешевле; на морозе иногда не открывались с кнопки дверь водителя и крышка багажника - пропало само при потеплении; загорелась лампа подушки- будем смотреть; по акции ВАГа заменены бесплатно две катушки зажигания.Теперь общие впечатления. По сравнению с Ауди-80 салон тесен. За мной (рост180) сидеть сзади тесно, за женой нормально. Кресло водителя регулируется механически, руль только по высоте, но удобно усесться может и великан и карлик. Не нравится ткань обивки салона- очень маркая. Даже при попадании чистой воды остаются пятна. Химчистка не помогает. Чехлы не хочется- наверное лучше перетянуть. Но это дороговато. Вариатор- песня. Сначала троллейбусный разгон был непривычен, а потом понравился. Даже в "D" ускорение весьма неплохое. При 140 км\ч на тахометре 3000- достойно! ESP работает на 5+! Как-то взял эту машину пока жена была на работе, выехал на пустую зимнюю дорогу и провел реально-экстремальный тест-драйв! Так вот благодаря хорошо настроенной системе стабилизации машина очень устойчива и прогнозируема. К тому времени приобрел себе А-6 2.4quattro 2006гв с МКПП (отзыв на сайте есть) так что было с чем сравнить! Но, конечно, надо помнить, что законы физики никто не отменял!!! Ну и самое неприятное- жор масла. Причем независимо от стиля езды! На 1000км 0,5л.Хотя судя по отзывам на разных форумах для этого мотора и 1л\1000 не предел. Сейчас пробег 88000- скоро ТО. Перейдем на другое масло (Statoil 5-30 long life - купил по акции 4+1 15литров за 5200 себе и жене) и попробую сделать чистку системы вентиляции картерных газов. Итог- машина покупалась для жены и ей очень нравится. При ее езде 12000км за полтора года надеюсь что ломаться будет нечасто. Тем кто хочет приобрести такую машину за 500тр быть может лучше поискать А-6 горбушку с 2.4? Но это лично мое мнение. Если есть вопросы по эксплуатации этой А-4 или моей А-6 пишите в личку. Времени свободного много- отвечу всем! 100 тысяч пробега и три года владения. Вот и пролетели 3 года с момента покупки. Пробег наш составил всего 24 ткм. За это время случилось 2 неприятности, причем обе являются болячками модели. 1 - лопнула правая петля крышки бардачка. 2 - накрылся блок управления вариатором. С блоком произошло следующее: начала периодически загораться в негативном шрифте панель PRNDS. При этом при переводе селектора в R из Р происходил ощутимый тычок. До поездки на диагностику обманывали мозги заводя мотор в положении N. При переводе из N в D пинков не было. Поехали к дилеру на диагностику. Приговор: блок управления АКПП под замену. За деталь + работу + смену масла до кучи 90 тысяч. Взгрустнулось. Попытались заказать блок сами. ПРИКОЛ!!!: поставщик в Германии увидев по вину, что машина продана в РФ ОД отказал и к ОД и отправил!!! Взгрустнулось еще сильнее, т.к блок на дилере дороже в 2 раза(85000). Записались на диагностику на СТО "Дилижанс". Сразу туда не поехали, потому что очередь была большая. Мастер Никита (дай Бог здоровья) посмотрел ошибки и сказал, что если до него в блок никто не лазил, то его можно 100% починить. Принес мне такой-же вскрытый блок и показал суть проблемы - там от температуры и вибрации просто отпаиваются контакты. Процедура ремонта: аккуратно вскрыть "неразборный" блок, перепаять выводы с микросхем и загерметизировать. Попутно, тк при съеме блока теряется часть масла полностью его заменить. Делали 3 дня. Стоимость 18 тысяч. Еще 2 заплатили за диагностику климата (стал плохо холодить) и дозаправку 350 гр фреона. После ремонта прокатились с женой в Брест, где мой рукастый друг детства с помощью двух отрезков вязальной спицы и суперклея починил крышку бардачка (цена новой 7500р). Следов ремонта не видно, теперь хоть присесть на нее можно)). По поводу масла. После перехода с Кастрола на Статойл расход уменьшился с 1л\2000 до 1л\3500. Спрашиваю жену: "Хочешь вместо нее новый Поло?"- ответ отрицательный. А вообще год назад у нас родился второй сын и все чаще посещают мысли продать А6 и А4 и купить Крайслер/Додж Караван последнего поколения.