Отзыв об Audi A4 Седан 2014 года
Отзыв об Audi A4 Седан 2014 года
9 января 2015
Найдено на
avtomarket.ru
Добрый день! Всех с прошедшими праздниками и продолжающимися выходными!В очередной раз для себя отметил, что самый лучший автомобиль – первый. Все остальные машины начинаешь сравнивать, искать и зачастую находить мелочи, к которым можно придраться. Так и с Ауди. Ауди А4 авант. Мы вместе почти 5 месяцев и 6500 км. Пробегов больше 20 ткм в год на моих авто никогда не было и в данном случае видимо тоже больше не получится. Но надеюсь, что эта машина задержится у меня больше чем на 2 года. Этому как минимум способствует нынешний курс евро.. Но не будем о наболевшем. Кстати получилось, что я неплохо пристроил рублики - в августе Ауди обошлась мне в 1,25 млн. Не думаю, что у меня хватило бы финансовой чуйки, чтобы вовремя купить #европосорок и концу года снять сливки. После паркетника (каптива) и паркетовэна (3008) простые седаны и хэтчи даже не рассматривал, хотя, например, такую же А4 седан отдавали за 1,2 млн (тоже 170 сил, вариатор). Тут же сошлись несколько факторов, которые позволили махнуть рукой и отнести денюжку автосалону. Во-первых, кузов универсал. В принципе, если бы не он, то ауди семейства А4 я бы вообще не рассматривал (другие семейства либо менее вместительные, либо дороже). С ним же особых отличий от вышеперечисленных авто в части грузовместимости нет. В каптиву влезало пухлое кресло от совдеповских мягких уголков, в 3008 самый простой икеевский диван-кровать, ну а в ауди уже перевозил духовой шкаф и варочную панель (привет, #валютнаяпаника). В цифрах багажник составляет 490 л, что меньше, чем даже у многих седанов, но что-то я сомневаюсь в возможности перевезти в них ту же духовку в коробке. В угоду аэродинамике, красоте и еще чему-то задний скос у багажника уж больно сильный, поэтому без складывания сидений при перевозке крупногабаритных штук никак, и в отличие от того же 3008 с этим все хуже. У ауди сложить сиденья можно только из салона, потянув за спинку, а в пыже была удобная рукоятка в багажнике, моментально бросающая спинку сиденья вперед. В дополнение к этому для получения просторного трюма надо снять и куда-то положить 2 балки – одну со шторкой багажника, другую – с фиксаторам для спинок сидений. В общем, возможность перевозить много и сразу есть, но нужно пару минут повозиться. Но опять же из плюсов – есть электропривод дверцы багажника. Открывается с кнопки и с брелка, без всяких танцев ногами под бампером. Но вообще ждать от А4 широких семейно-грузовых возможностей глупо, все-таки это не минивен. Во-вторых, марка. Работа обязывает иметь хорошие (ну, более-менее) костюмы, галстуки и т.д., так что четыре кольца – в этот же ряд. С учетом относительно невысокой цены и достаточно широкого набора достоинств, четыре кольца моей ауди получились практически в качестве приятного/понтового бонуса. И если знакомые со среднестатистическим автомобильным вкусом про пежо говорили «нафига?», то про ауди - «не фига!». Мелочь, но приятная, хотя действительно вторичная.В-третьих, мотор. Можно сколько угодно ругать и бояться моторы с турбинами, но для начала их стоит попробовать. И потом страх и ненависть наверняка пропадут (видимо, до первого ремонта турбины – но это оставим в качестве темы для страшилок на всяческих клубных форумах). Помните поговорку – продает машину мощность, а выигрывает гонки крутящий момент? Так вот здесь крутящего момента столько, что хватит на обе составляющие этой поговорки - 320 нм (как у атмосферных 3-3,5 л) и все в левой части тахометра. Собственно, и едет машинка соответствующе – тяги хватает всегда, порой ее даже через чур, полный привод позволил бы более эффективно транслировать момент в ускорение, но это дополнительные пару тыщ евро. Расход топлива при этом в среднем 10,2 – также как на пыже, тем более и езжу я все теми же маршрутами. Город 12-13 с пробками, 8-10 – без пробок, трасса – 6-9. Но, чтобы уложиться в 6 надо пилить одному не быстрее 100 кмч, а 9 – это когда торопишься. Лил все, что разрешено: 95, 95 крутой и 98. Разницы вообще нет ни в динамике ни в расходе. Кстати при скорости 140 оборотов всего 2500, заслуга вариатора.. Но в целом вариатор этот мне как-то не очень. Вроде как заточен на экономичность, но в городе у него экономить явно не получается, так еще и толкнуться может иногда. Но что реально в нем радует – это спорт режим. Если в Пыже такой режим ничего кроме поднятия оборотов не давал, то Ауди вся целиком становится злее и острее. Один раз преодолел рубеж в 200 кмч, на платной дороге, поругайте меня, самому стыдно. Как принято писать в таких случаях – запас под педалью еще есть))В повороты А4 заходит очень умело и смело, лучше Пыжа, но он более высокий и, наверное, от этого более валкий. Немцы делают несколько вариантов подвесок, у меня стандартная европейская - 155 мм вроде как клиренс. Этого мне вполне хватает, даже несмотря на то что у каптивы было больше. На неровностях подвеска плотная, не гулкая. Пыж трясло больше и при этом громче. Салон машины достаточно прост и очень качественен. Сиденья тряпочные, передние с трехуровневым подогревом, задние с простым, даже без подстаканников и полостей, подлокотником. По удобству вопросов нет, несмотря на отсутствие поясничного упора. Не хватает регулировок подголовника, он только вверх-вниз двигается, а хотелось бы еще и в горизонтальной плоскости регулировать. В салоне никаких сверчков нет. Пыж, хоть и очень нравился компоновкой торпеды и высоким расположением тоннеля, очень бесил полифонией всяческих насекомых, причем с самой покупки. Ауди же располагает простой и пусть уже устаревшей панелью, но при этом никаких посторонних раздражающих звуков. Шумоизоляция Ауди лучше, но в Пыже с этим было тоже неплохо, шумели только арки.Не нравится все, что связано с дворниками и омыванием стекол. Зачем так проектировать эти узлы, что отбить и очистить дворники от зимних радостей можно только в сервисном режиме? Аэродинамика? Неудобно. Зачем делать горловину бачка омывающей жидкости у самого основания капота, закрывать его крышкой, которую надо придерживать во время залива, чтобы она не закрылась. И еще сеточку туда воткнули, которая замедляет слив жижи в бачок. В добавок ко всему форсунка распылителя заднего стекла находится на оси стеклоочистителя и даже в легкий мороз эта струя улетает не более чем на 5 см. Из плюсов тут – большой размер заднего дворника, на пыже был ущербно-маленький, и возможность брызгануть на лобовое стекло любую порцию омывайки, пыж всегда брызгал одинаково большую. Но плюс пыжа – распашная работа дворников, это реально удобней.Фары в ауди биксеноновые, но в темноте я в принципе не люблю ездить, мне стадионная осветительная мачта нужна вместо фар, тогда я смогу сказать что светит хорошо. Тут светит голубым, в пыже светило желтым вот и вся разница. ДХО в виде ресничек – очень нравятся, прям влюбился в них. Но выключить их вообще никак нельзя (не считая всякие ваговско-хакерские танцы с бубном) так что незамеченным не останешься. Противотуманки есть, но они галогеновые и совместно с ксеноном основных фар выглядят не очень, ими я почти не пользуюсь.Ну в дополнение к этому осталось рассказать, что довелось пройти через кузовной ремонт, т.к. попал в небольшое дэтэпэ, в котором оказался виновником. Подрезал одного дядьку, хотя я думал, что он пропустит. В итоге нам красили задние дверь, крыло, рихтовали порог и меняли диск. Моя страховая заплатила за это 80 т.р. по каско. Ошибку осознал и выводы сделал, стыдно второй раз)) Интересно, на сколько теперь подорожают полисы для меня?На этом пока про Ауди все. Она у меня не первая и поэтому не лучшая. Просто хорошая.
Последние найденные объявления Audi A4 2014
Все отзывы о Audi A4 2014
(31 отзыв)
Отзывы о Audi A4 других годов
A4 2021
5
A4 2020
2
A4 2019
15
A4 2018
7
A4 2017
19
A4 2016
14
A4 2015
50
A4 2014
31
A4 2013
53
A4 2012
62
A4 2011
64
A4 2010
46
A4 2009
57
A4 2008
101
A4 2007
68
A4 2006
55
A4 2005
58
A4 2004
62
A4 2003
68
A4 2002
67
A4 2001
67
A4 2000
61
A4 1999
49
A4 1998
86
A4 1997
58
A4 1996
72
A4 1995
55
A4 1992
1
A4 1989
1
A4 1986
1
A4 1981
1
A4 1971
1
Отзывы о моделях Audi
100
811
200
34
80
849
90
71
A1
67
A2
52
A3
476
A4
1 588
A4 Allroad
79
A5
250
A6
1 801
A6 Allroad
154
A7 Sportback
101
A8
347
Allroad
122
Coupe
10
E-Tron
36
Q2
17
Q3
252
Q3 Sportback
17
Q5
465
Q7
518
Q8
42
R8
46
RS Q8
6
RS2
1
RS3
8
RS4
8
RS5
6
RS6
16
RS7
11
S2
2
S3
8
S4
36
S5
28
S6
30
S7
14
S8
60
SQ5
4
SQ7
12
SQ8
9
TT
150
TTS
7
V8
17
Как мы тестировали…
Купить автомобиль Audi
100
936
200
23
80
781
90
51
A1
30
A2
38
A3
979
A3 Sportback
14
A4
4 507
A4 Allroad
115
A5
428
A5 Sportback
56
A6
5 121
A6 Allroad
228
A7 Sportback
296
A8
502
Coupe
1
E-Tron
489
Q2
20
Q3
385
Q3 Sportback
11
Q4 e-tron
65
Q5
2 102
Q7
1 930
Q8
194
Q8 e-tron
25
R8
3
RS Q3
1
RS Q8
39
RS3
6
RS4
1
RS5
16
RS6
14
RS7
12
S3
22
S4
59
S5
67
S6
29
S7
4
S8
26
SQ5
79
SQ7
55
SQ8
54
TT
76
TTS
12
V8
5
Другая
177