Отзыв об Audi A4 Седан 2017 года

Сразу оговорюсь — машина 3 года была у меня в пользовании как служебная Если бы выбирал сам — взял бы другую марку, но к сожалению выбора небыло.О машине:Ауди А4, 2017 года выпуска, двигатель 1,4 с роботизированной коробкой. Остальное видно на фото.Стоимость на момент приобретения — приблизительно 1.800 тыс. руб.Машина большей частью городская, можно более-менее держаться в потоке (на это движка хватает), но не более того. За городом ездить можно, но не комфортно: динамики уже не хватает (особенно если надо обгонять), к тому же машина достаточно чувствительна к колеям и боится грузовиков и бокового ветра: на скорости больше 100 км/ч боковым ветром машину может ощутимо переставить.Салон:Сиденья из кожи молодого дерматина. Зимой холодно, летом жарко. На задних сидениях места достаточно для 2-х человек, но далеко ехать не удобно — места для ног маловато.Отдельно надо сказать про водительское сиденье: думаю многие помнят сиденья 4-ки, только ВАЗовской? Ну так вот на ВАЗ-2104 передние сиденья похоже даже удобнее, чем табуретки в А4. Полтора часа за рулем — максимум что можно выдержать, никаких дальних заездов.Отдельное "спасибо" за климатику. Печка да подогрев сидений. Обогрева лобового стекла нет даже как опции (ну не понимаю, почему на тот же Пассат такое стекло с обогревом ставится чуть ли не "по умолчанию", а для Ауди по-моему только на старшие модели типа А8), а мощности печки не хватает в сильные морозы.Багажник:Весьма неплох по объему, но видно, что экономили каждый евроцент — со стороны багажника верхняя полка сверкает не закрытым обшивкой металлом, никаких крючков для сумок, крышка багажника закрывается со звуком консервной банки.Подвеска:Достаточно шумная, достаточно жесткая, но при этом особой энергоемкостью не отличается — на плохой дороге пробивает, если немного переборщить со скоростью. При достаточно аккуратной езде пришлось по гарантии пару раз протряхивать.Коробка:Вроде как ничего, но часто переключалась селектором с Драйва на задний ход не с первого раза.Двигатель:Пластилиновое убожество. Других слов нет. Тянет (особенно если в салоне есть кто-то еще кроме водителя) вяло, орет громко, при этом расход масла на новом (!!!) двигателе до 250 г. на 1000 км. Что будет после 50 тыс — страшно подумать, но предполагаю, что и литр на 1000 км не предел. По крайней мере запасная 5-ти литровая канистра всегда была в багажнике.С моим стилем езды по городу средний расход бензина выходил около 12-12,5 литров (!) при том, что на Пассате с двигателем 1,8 в тех же условиях средний расход был не выше 10,5-11 литров.Динамика:Писал выше, по городу держаться в потоке — более менее. На нажатие педали газа реакция с задержкой 0,5-1 сек (то есть нажал педаль, подождал, машина поехала). И если хочешь ехать более-менее активно, то педалью газа надо работать по полной.Отдельного "доброго слова" заслуживает система "старт-стоп": Разработчикам системы единственное пожелание — больше никогда в жизни не подходить к любым транспортным средствам ближе, чем на 10 метров. Ну а если подробней: 1. Система часто глушит двигатель на еще движущейся машине (пусть даже скорость 2-3 км/ч). Вроде бы ничего, но когда ты при этом крутишь руль, и он внезапно становится "дубовым", приятного мало.2. Запуск двигателя — тоже не быстро. Пару раз стоя в горку чуть не скатился в стоящие позади машины просто из-за того, что двигатель не успел завестись, а тормоза уже разблокировались. Съехал на полметра прежде чем успел затормозить. Про "безопасно вписаться в окно" при выезде или повороте — забудьте. Систему отключать сразу и навсегда.Кстати, с этими вопросами по старт-стопу несколько раз обращался к официальным дилерам. Пару раз просто сказали, что "это особенность работы системы", один раз обновили прошивку, но лучше не стало.Аудиосистема:По качеству звучания на уровне "балалаек" из 90-х. Нет, если вам все равно, что слушать — пойдет. Колонки издают звуки, отдаленно приближенные к нотам, которые задумал сыграть музыкант, играть может громко (правда при этом возникают посторонние шумы, но все-же меньше, чем в отечественных авто типа ВАЗ). Если же вы хотя бы год проучились в музыкальной школе и хотите слушать музыку в более-менее пристойном для авто качестве — вам явно не сюда. Максимум можно послушать ток-шоу по радио или аудиокнигу.Шумоизоляция? Не, про такое разработчики авто не слышали...Надежность:1. Как писал выше про подвеску пару раз приходилось по гарантии обращаться. Вроде как относительно по мелочи, но это одна из немногих машин, у которой пришлось копаться в подвеске раньше 60 тыс. км.2. Рулевая рейка — где-то на 25 тыс. начало закусывать руль при поворотах направо. Точнее появилась какая-то "ступенька" в усилии. Ловили с сервисом долго, поймали по-моему с третьего раза. Итог — замена по гарантии3. 30 тыс. — появился зудящий звук из-под капота. Замена помпы по гарантии4. Около 40 тыс. — замена генератораНа 48 тысячах с машиной расстался.В общем ощущение от машины сложилось далеко не положительное. Как временный бесплатный корпоративный вариант — пойдет. Но покупать такое за свои деньги — однозначно нет, категорически не могу понять, откуда взялась такая цена. По-моему это должно стоить минимум раза в 2 дешевле.