Отзыв об Audi A4 Седан года

Всем привет ! Предыдущий обзор по моей предыдущей Ауди можно посмотреть тут: http://my.auto.ru/review/4008839.html Возможно, этот отзыв вышел более эмоциональным, но я думаю, что владение автомобилем должно приносить удовольствие, а сухие цифры всегда остануться просто сухими цифрами. Ничто не вечно в этом мире, вот и моя любимая А4 стала взрослой – 8 лет и 110 тысяч пробег. Стало хотеться чего-то нового. Думаю, что далеко не я один проводил часы в Интернете, разглядывая новые автомобили, читая обзоры и пытаясь понять, чего же хочется взамен своей машины. Вариантов было множество. Основное время было посвящено вариантам новой Ауди. Кроме того щупались БМВ и Мерседесы, Тойоты и Лексусы, тщательно рассматривались Опели и Фольксвагены. Были проанализированы Хонды, Ниссаны и Мазды. Скажу честно, что внешне очень нравилась новая Мазда 6, а также CX-7. После посещения салона Рольф в Химках вроде уже решили купить новую СХ-7 со светлым салоном. Но всё время не покидало опасение, как бы не разочароваться в приобретении. В итоге на душе стало легко и спокойно, после того как решили обратиться в официальный трейд-ин и купить тоже Ауди тоже А4, просто более свежую  Сказано сделано. Были отправлены заявки в салоны Москвы и Петербурга с описанием предмета желаний. И вот о чудо! Буквально через 3 дня позвонили из Ауди Центр Москва и предложили такой вариант, от которого отказаться было решительно невозможно! Ауди А4, 2007 года, полный привод, двигатель 2 литра турбо (200 лошадов!!!), салон светлая кожа, автомат, би-ксенон, и пробег всего 19 тыс.! Решение было принято мгновенно. Внесен задаток, куплены билеты в Москву и еще через три дня я стал владельцем еще одной Ауди А4 ;-) С момента покупки (сентябрь 2010) наездил на ней примерно 20 тыс. Делюсь ощущениями. Не стану описывать общие для всех Ауди восторги по поводу эргономики салона и пр. По большому счёту, салон в кузове B7 почти не отличается от салона B6. Наверное, лучше опишу особенности. Машина ощущается немного больше своей предшественницы. Но лишь капельку. Кожанный салон на мой взгляд практичнее тканевого, кожу проще поддерживать в кондиции, чем светлую ткань. Но неоспоримый минус кожи – зимой холодно попе, когда с утра садишься в холодную машину, а подогрев еще не вышел на нужную мощность  Рулевая рейка с сервотроником, т.е. усилие ГУРа зависит от скорости машины. На малых скоростях усиливает сильно, на высоких – почти не усиливает. Это приятно. Автомат. Первый месяц заставлял себя не дергать левой ногой в поисках сцепления и не тянуться то и дело рукой к рычагу. Привык. Думаю, что в городе автомат однозначно благо, т.к. упрощает жизнь водителю. Автомат шустрый, умный, но всё же по сравнению с механикой есть некоторое чувство изолированности тебя от машины. Иногда хочется позажигать, а от механики большее чувство слияния с автомобилем. Инженеры Ауди и ZF как всегда впереди планеты всей, что накладывает особенности на работу этой коробки. Он как-то недолюбливает слишком медленную езду :-) Иногда чувствуются переключения. А вот когда притопишь, переключения такие незаметные и плавные, как будто это вариатор. Хотя производитель говорит, что масло в АКПП менять не нужно вовсе, я к этому отношусть скептически и думаю на 50 тысячах всё же поменять масло и фильтр коробки. Двигатель. Последняя разумная (с точки зрения налогов) ступенька мощности – 200 л.с. В нашем регионе это 10 тыс. руб. в год налога. С 201-ой лошади уже радикально больше. Математика показывает, что энерговооруженности Ауди А4 с её 200 лошадями эквивалентна например Лексусу RX350 или Тойоте Хайлендеру. По ощущениям – пушка! Продавил педаль и ушёл в даль. Мало кто сможет составить конкуренцию :-) Но, прошу не забывать, что двигатель турбированный и эффективный диапазон отдачи от турбины начинается примерно с 3 тысяч оборотов. Стало быть, нажав тапку в неподходящий момент можно не получить пушечный выстрел. Тут уже нужно играть с передачами ;-) По-началу смущал звук работы двигателя. Вроде бензин, а тарахтит как дизель. Но почитав что пишут по этому поводу, понял, что всё нормально, это особенность движка TFSI. Еще одна особенность этих двигателей – любит масло. Это не деффект, это нормально, даже в инструкции к машине написано, что масло на угар уходит, не забывайте доливать. Поэтому всегда вожу в багажнике литровую канистру с маслом. Полный привод. Он всё тот же честный самоблокирующийся межосевой Торсен, только настроен немного по-друглому. Если на моей предыдущей А4 с её 150 л.с. распределение момента между осями было 50:50, то тут с 200 лошадьми момент поделён 40:60, т.е. 60% на заднюю ось. Понятно, что это соотношение не жёсткое, Торсен если нужно до 90% перекинет на нужную ось, но тем не менее повадки машины стали более заднеприводные. Этому есть логическое объяснение. Передний привод эффективен до 200-220 лошадей, т.к. при интенсивном разгоне передняя ось разгружается и передать на неё нужный крутящий момент уже не получается. Поэтому всё мощное как правило, или полно, или заднеприводное. Но увы, всё мощное и полноприводное любит кушать бензин. У меня выходит летом от 12 до 14 литров, зимой от 15 до 18 на сотню. Прибамбасы. Бортовой компутер – показывает средний расход, текущий расход, время в пути, пробег и прочие полезности. Дисплей цветной. Мелочь, но приятно. Датчик света. Реально полезная вещь. Забыл когда включал фары сам :-) Разве что противотуманки, когда они действительно актуальны. Датчик дождя. Вещь в себе. Алгоритм его работы делали инопланетяне. Не знаю, может у других брэндов алгоритм более адекватный, но на моей Ауди дворники могут работать нормально, могут грести как сумасшедшие при вроде чистом стекле, или наоборот не чистить напрочь забрызганное. Би-ксенон. Он светит! И еще как светит! Разница с галогенками видна невооруженным взглядом. Советую всем, но разумеется штатный, а не колхозить. В общем и целом, впечатления сугубо положительные. Мощная, послушная, красивая машина, в которой очень много автомобиля! Ауди – это воплощение немецкой философии автомобилестроения, породистый и благородный продукт. Ауди – это как удобные стильные туфли. Это не кроссовки, и не сапоги и тем более не валенки. Если ты одел такие туфли, то будь любезен соответствовать уровню. Начинаю присматриваться к А4 в кузове B8 ;-)))))