Отзыв об Audi A6 Седан 2000 года

По традиции делю отзыв на 4 части: 1. История знакомства и приобретения. 2. Впечатление от авто. 3. Техничка. 4. Заключение. 1\. Проездив на А4 b5 несколько лет\, не зная горя и бед\, было решено купить что\-то побольше\. Выбирал между Volvo S80 и Audi A6 C5\. Изначально яичная ауди не заходила совсем\, но любовь к марке сыграла своё и черная кватровая красотка была куплена\. 2\. Куплена была в конце лета\, но весь свой потенциал этот авто раскроет зимой\, в первый снег\. Тотальный контроль над автомобилем\, играючи запрыгиваешь в заснеженные повороты вообще не думая о скорости\. Ни за что не забуду пробку в Хавьер на М1\, а именно провожающие глаза субариста на Легаси\, когда его по обочине\, в сугробах выше бампера\, объезжает Audi\. В меру мягкая многорычажная передняя и задняя подвеска везёт твою пятую точку будто на перине. В то же время она супер собранная, сбитая и в поворотах, и на трассе. Может, для её веса маловато мощности, ведь у ее v-образного 2,4 есть, мне кажется большой потенциал. Немного не порадовали кресла, поддержка позвоночника слабовата, дальняки даются с болями в пояснице. А так, просторнейший салон, бездонный багажник(4 мешка картошки и ещё место под тёщу остается) и куча всяких ящичков, кармашков, куда можно запихнуть всё, что душа пожелает. В общем, не машина, а сказка. 3\. Но сказка вдруг стала былью\. Не буду называть цифры\, чтобы не отпугнуть будущих владельцев\, а просто перечислю всё\, что было заменено/восстановлено: Карданный вал с крестовинами и подвесным, цепи грм, башмаки, гидронатяжители, компрессор кондиционера, генератор, комплект роликов грм, ремни, топливный насос, катушки, свечи, электровентилятор, радиаторы, глушитель весь, вся передняя подвеска с амортизаторами и пружинами, задние сайлентблоки в рычагах, фильтра все, полуоси передние, шрусы, блок комфорта, ВВ провода, насос ГУР, рейка, датчики детонации, распредвалов и коленвала, радиатор печки, тросы ручника, парктроники... И это только то, что вспомнил. Для себя я помечал всё поменяное красной изолентой, так вот, перед продажей под капотом не было ни одного узла либо детали, которых не настиг ремонт. Не говоря уже о вечно лопающихся шлангах и патрубках и тоннах антифриза и масла, заливающихся в эту машину наравне с бензином. 4\. По большому счёту\, хотеть чего\-то от престарелого автомобиля\, уже по несколько кругов прожившего свой век не стоит\, но\.\.\.Если вам скучно\, нет личной жизни\, но есть куча свободного времени и денег\, берите экземпляр с таким же мотором и полным приводом и вы будете чаще находиться на СТО или в гараже\, но никак не в дороге\. С другой стороны\, она довезёт вас туда\, где танки не проедут\. Но ежели вы человек дальновидный, рекомендую найти живой вариант с 1,9 тди и вы забудете практически обо всех вышеперечисленных поломках. На самом, деле, какой бы сыпучей ажесть не была, она оставила одни лишь положительные эмоции.