Отзыв об Audi A6 Седан 2003 года

Езжу на ауди с 1995 г., первая была 80-ка 1984г.в 1,6i., лучшая машина как мне тогда казалась, потому что она была у меня первая. Потом бочка 1989г.в. 1.8S, сотка 1992г.в. 2,3i, Б4 1994г.в. 1.9ТДИ, А6/45 1996г.в. 2,5ТДИ, А6/С5 1997г.в. 2,4 л.бензин, и сейчас езжу на А6/S6/С5 2003г.в.1,9 ТДи 130 л.с. Расскажу немного о предыдущей А6: владел ею полтора года, проехал 120000км. Брал было 220000км, продал соответственно 340000км. За все время машина подтвердила надежность марки ауди. Менял только расходники, т.е. колодки, масло, ремень ГРМ менял прежний хозяин перед продажей. Да перед покупкой обратил внимание на посторонний гул при езде не зависящий от оборотов двигателя. Продавец сказал, что это резина, она и вправду была М+S, поэтому с ним согласился. Я по профессии инженер-механик, всегда ремонтирую машины сам, поэтому по истечении времени понял, что гудит не резина, а ступичный подшипник переднего колеса. Поменял его и стала тишина. И еще по своей вине вовремя не заметил потресканные чехлы шруссов, в результате попал на замену одного шрусса, пыльник порвался и шрусс захрустел. Поменял его и сразу на другом поменял пыльник. По поводу слабой подвески на этих машинах - одно вранье и развод сервисменов. Поменял только один рулевой наконечник и одну верхнюю тягу за все время. Езжу, перед рельсами не торможу. Почему то у нас полагают, что если застучит один из рычагов, то нужно менять всю подвеску, т.е. 10 рычагов, которые стоят 500у.е. + работа в 100у.е.. скажу всем – это большая глупость. Нижние рычаги с шаровыми специально снимал и проверял их состояние, так вот они родные еще и не требуют замены, потому что они стоят на встречу друг другу и чтобы их убить я не представляю, что надо сделать. На предыдущей А4 максимум отслоился на рычаге сайлент блог из-за чего пришлось поменять шаровую. А так в основном как и на всех машинах стучат начинает рулевой наконечник. Копеечная работа, и час замены, правда нужно делать схождение после. А для тех кто не понимает, на сервисе придумали что слабая подвеска. Приезжают из-за одного стука им там сразу объявляют, что у вас аллюминивая слабая подвеска (вообще не понимаю причем здесь алюминий - как будто он носится, а не пластик в шаровых опорах) и что из-за этого стука надо менять все сразу, а не один рычаг - просто им так выгодно, больше заработают. Так вот за все время эксплуатации этой А6 одно удовольствие. Одно не понравилось - расход топлива. Он был в среднем трасса-город 12 литров 95-ого бензина. Поэтому следующую машину решил купить такую же, только с дизельным двигателем и хотелось конечно хорошей комплектацией. Присмотрел подходящую на немецком сайте. Пригнали под заказ из Германии всё по моим запросам. Получилось А6 спортлайн комплектация - есть все! Езжу на ней уже с июля месяца – двигатель дизельный 130 л.с., по ощущениям едет резвей чем 2,4 бензин. Расход всего лишь трасса-город 6,3л/100км. Проехал уже 20000км. Брал в Германии из первых рук, пробег реальный 110000км, в авариях не была. За все время поменял передние колодки и ремень ГРМ, а также заранее пыльник и шруссов. Они уже были на подходе к разрыву. Общее впечатление об машине очень хорошее. Единственный минус может быть: после 180 км/час акустический дискомфорт. Если хочешь погонять 200км/ч - то бери лучше 2,5 ТДИ. Да пацаны не парьтесь насчет дизельных машин - за ними будущее… Кто говорит что у нас солярка плохая, а что у нас бензин хороший!? Постоянно менять свечи!? Если уж ездишь на дизеле – меняй как положено фильтра, если по дешевке купил соляру у тракториста, то не торопись ее сразу лить в бак - пусть отстоится. Вода для дизеля смерть! А так я постоянно езжу только на дизельных машинах и ни разу не пожалел, исключение было А6 -2,4л.. почему ее и продал. Так что пацаны лучше АУДИ только АУДИ! Моя мечта ауди Q7 3,0л.ТДИ. Хочу купить на следующий год. P.S. кстати я считаю, что двигатель 1,9ТДИ 130л.с. - самый оптимальный двигатель для этой машины и по отзывам не я один такой!