Отзыв об Audi A6 Седан 2007 года

Обычно, отзывы про свои автомобили я пишу по схеме – первый отзыв после 10-20 тыс. километров, так сказать – первые впечатления, следующий через год – более вдумчиво, после утихших эмоций. С этой машиной все пошло не так.Прошел год, задумался я о продолжении, но подумал – передумал, за год с машиной не произошло ровным счетом ничего. Вообще. Замену масла и колодок в расчет не берем, ТО и расходники – не есть тема для того, чтобы отнимать время у моих уважаемых читателей. «Ну, что ж» - подумал я тогда – «подождем еще немного, может появится о чем написать».За этим «подождем» миновал еще один год… Честно говоря, я был в некотором замешательстве – мне всегда говорили, что ВАГи ломучие и сыпучие, да машинки супер, но головная боль – говорили они. Где? Что я не так делаю? Автомобиль достиг отметки в 200000 км на одометре, а слесаря в сервисах города недоуменно выглядывают из ворот и смотрят в горизонт – где же, где же наш долгожданный клиент?Все, что было сделано во второй год владения – решена проблема плохого головного света. Эта известная проблема А6 в моем кузове – со временем тускнеет хром отражателей фар и свет пропадает напрочь. Купить отражатели в комплекте с линзами оказалось не так просто, но благодаря форумам они нашлись, заменил самостоятельно. Работа не сложная, но достаточно кропотливая, ушел целый день. Зато свет стал вполне достойным, как говорится – перед людьми не стыдно. К сожалению, дальний свет на этих фарах плохой «с новья» и проблема не решается в принципе. Да и ладно, ночью езжу за городом редко, а в городе и не нужно.В остальном машинка радует несказанно – те эмоции, что описаны в первом отзыве улеглись лишь частично, даже сейчас, когда ей пошел десятый год от роду, она всегда дарит море хорошего настроения. Очень качественный и сбалансированный автомобиль. Краска кузова очень прочная и даже при таком пробеге количество сколов на капоте весьма ограниченно. Лак все так же блестит, хотя справедливости ради надо сказать, что я свои машины люблю – мою, полирую, год назад обработал «жидким стеклом», который на месте до сих пор и заметно обновляет внешний вид машины. Салон так вообще в первозданном виде – ни царапин, ни трещин, ни потертостей на коже. Даже такая деталь – многие автоиздания советуют при покупке подержанного автомобиля смотреть на различные мелочи, в т.ч. на состояние резиновой накладки на педали тормоза – если на одометре 20-30 тысяч, а накладка стерта – пробег однозначно скручен. Изучение накладки на моей Ауди производит впечатление, что она только вчера с завода. При пробеге в 215000 км, да. Это так, для понимания общего уровня качества.Все работает отлично, все рычажки и кнопки под руками, свет, дворники на автомате, ничего не гремит и не скрипит – словом, просто не к чему придраться. Что выглядит как алюминий – алюминием и является, что выглядит кожей – кожа. Все по-честному. Автомобиль таков, каков и должен быть автомобиль в наше время. Идиллия.Так было до недавнего времени. Осенью прошлого года, после двух с лишним лет владения и аккурат после появления пробега в 200 тык прозвенел первый звонок – тихо умер кондиционер. Не жужжал, не свистел – просто в какой-то момент в салоне стало жарковато. Была слабая надежда на утекший фреон или что-то подобное, но увы – заклинил компрессор. Бюджет с заменой, промывкой и некоторыми мелочами перевалил за 30 т. руб. Как раз наступила осень и я решил отложить вопрос до весны, что и было сделано.Не прошло и месяца – треснуло заднее стекло, также тихо и без видимых причин. Удивило, что это был триплекс, а не обычное каленое как на всех автомобилях. Кроме того, в этом стекле находится антенна радио и оно атермальное, что выливается в ценник в 18 т. руб. без работы. Вроде как можно было бы и «забить», но на месте трещины начала отслаиваться тонировка, и вид в этом месте стал весьма непрезентабельным. Пока плюнул.Дальше - больше. Горячий двигатель стал запускаться с сильной вибрацией, причина этого не выявлена до сих пор. Версий много – и опоры, и маховик, и насос-форсунки. Уверенности ни в одной нет, а менять все подряд небюджетно – каждая из этих поломок стоит совершенно не по-детски. Появился глюк электроники – иногда при запуске двигателя на дисплей выводится целый список ошибок – от тормозов до корректора фар, от дефекта АКПП до поломки ядерного реактора. При этом запуск двигателя блокируется и ты сидишь в машине, как идиот, и пялишся все в новые и новые выскакивающие пиктограммки. Вынимание ключа, постановка-снятие охраны, открывание-закрывание двери и священные удары в бубен дают результат - на 3-4-ой попытке вся эта вакханалия прекращается и машина едет как ни в чем ни бывало. Явно где-то ушел электрический контакт, но где? Ищу.Плюс всякие замены стоек стабилизатора, рычагов и кое-чего по-мелочи.Вот так, пришло время и понеслось одно за другим, но откровенно говоря, к машине я совершенно не в претензии:Два года с гаком и уже будучи сильно не новой машинка доставляла мне только удовольствие ни разу не чихнув;Возраст и пробег – никуда не денешся, это рано или поздно должно было начаться;И пожалуй самое главное – с этим ворохом проблем автомобиль продолжает ездить, в целом чувствует себя неплохо и я не вижу предпосылок к тому, что он может превратиться в недвижимость.Все вышеописанное решается просто – финансово, с чем, к сожалению, сейчас есть определенные сложности. И я весьма благодарен автомобилю, что он готов подождать и судя по всему достаточно долго.У вас может сложится впечатление, что ВАГ все же ломучий, и ломучий по крупному, но спешу вас разубедить – если 3 года назад я был в этом уверен, то сейчас скажу, что это одни из самых надежных машин.Да, дизайн уже не свеж, но автомобиль продолжает вызывать уважение на дороге. Да, он устал, возраст, но ему бы в санаторий – и он опять будет готов к подвигам.Ощущения от автомобиля сложно передать словами, я преклоняюсь перед тем немецким гением, что его придумал и воплотил, пересесть с этого автомобиля на что-то другое решительным образом совершенно невозможно. Круг конкурентов крайне сузился, все что теперь я могу рассматривать – немецкая «тройка». Все остальное смотрено-пересмотрено, оттестировано и… отброшено. Уж извините.Эталон. Идеал. Совершенство.