Отзыв об Audi Q7 Внедорожник / Кроссовер 2007 года
Отзыв об Audi Q7 Внедорожник / Кроссовер 2007 года
1 января 1970
Найдено на
auto.ru
5.0
Ауди Q7, 2007 г.в. 58 000км пробег, черный цвет, бежевая кожа, покупал в 2019 Этот шик, я обменял на новый киа сид CD 2018 в августе 2019, с небольшой доплатой, почему, читайте здесь — https://media.auto.ru/review/cars/kia/ceed/21212472/2382559235640606427/, Когда я увидел кюху понял — это моё!!! Черный цвет, бежевая кожа, дизелёк, мммм....мечта, Но всё равно, я старался действовать максимально грамотно — загнал на диагностику всех систем в СТО, прощупал весь кузов прибором, проверил всю историю авто на дтп, ремонты и прочее, всё таки авто 2007 года и заявленный пробег 58 000км. Я особо не поверил: 60 тысяч для ку7!!!! Это значит машина только выбралась из молодости. Начал вникать на диагностике: движок в идеале, форсунки в супер состоянии, салон в отличном виде...Все системы работают...Без ДТП, правда 3 хозяина, но за такой срок это нормально. И в итоге, конечно я решился, да ещё благодаря другу, с такой же ауди 2007г, но бензиновой, пробег у неё 255 000 км и всё у него в порядке... от слова вообще!!! И с двигателем и с пневмой и всем прочим. Теперь об эксплуатации: Ребятаааааа..... Это песня!!! Причем поёт движок — три литра турбодизель, его звук подобен зверю вырывающемуся из клетки после 4000 оборотов, турбина свистит как свирель, разгон до 100 км/ч = 8,5 сек (после удаления ЕГР). Средняя скорость движения по трассе 150-160 км/ч, для двигателя это более чем комфортно, для водителя тоже, сегодня ехал по трассе, отвлекся на настройки авто, поднимаю глаза на спидометре 192, разницы между 160 и 192 = ноль!!! Аппарат тяжелый (2,7-2,8 тн), летит как по рельсам. Нету болтанки как на легких седанах, это кайф!!! Коробка тоже на уровне: на высоких оборотах отрабатывает за здрасьте. На низких оборотах, наоборот, старается нивелировать "грубость" дизельного двигателя. Дергает? Да, но только на холодном двигателе (до прошивки ЕГР, дергало посильнее) Пневмоподвеска: это чудо немецкой инженерии... Я конечно не знаю какая она была новая, но, напоминаю — машине 12 лет, моё мнение она не уступила не на дюйм: 1) При съезде с асфальта на грунтовую дорогу или щебенку я, честно сказать, удивился, дело в том что разницы почти нет, что асфальт = что грунтовая, это не передать словами, если на обычной машине бьёт в руль, трясет задницу и прочие побочные эффекты, то тут такого нет: ты просто ощущаешь легкую вибрацию..... 2) Режим погрузки: многие в курсе, что при нажатии кнопки в багажнике, задняя ось, для удобства загрузки, опускается на 45мм, но эта функция работает 12 лет спустя и приносит дикую радость (тем более при таком огромном багажнике) 3) Режим шоссе!!!! Не многие знают, что помимо 5-ти основных режимов пневмодвески, есть 6-ой: режим шоссе, активируется он следующим образом: на экране настройки пневмы выставляется режим automatic и далее при движении по трассе при скорости 160 км/ч и выше, более 20сек, пневмодвеска занижает морду на 28мм, а задницу на 35мм, тачка прижимается к земле и реально становится как тяжелое ядро, которое летит по трассе, словно снаряд из пушки. Скорость не чувствуется совсем, поэтому расслабляться не допустимо абсолютно,на такой скорости (свыше 150) нужно всегда представлять карту дороги в голове или неограниченную видимость, иначе можно улететь, хоть и тормоза на уровне. Тормоза: Тормоза реально качественные. Даже стоковые с завода! Это не тормоза Прадика и даже ЛК 200: это хваткие церберы, которые способны остановить трехтонную махину в считанные секунды, беда в том, что тебе кажется что она почти остановилась, чтобы войти в 90 градусный поворот, а она едет 90 км/ч, тут то и приходтся давить со всей силой на тормоз. Он хрустит, но машина останавливается, как вкопанная) Комфорт: Комфорт это смысл жизни ауди, спустя 12 лет работает все, всё до последней мелочи, включая без ключевой доступ (правда пришлось поменять блок без ключевого доступа (цена вопроса 2000 руб с работой), электрорегулировка сидений, электропривод багажника, амортизаторы капота, свет в откидных козырьках водителя и пасажира, раздельный климат, всё перечислил уже))). 6) Обслуживание: Если Вы живете в большом городе (около миллионника), то тут не беда: всегда можно найти специалиста по VAG, который сделает хорошо и сравнительно недорого: Загнал на ТО в Самаре: 1) Замена масла в двигателе: 500 руб 2) Замена масла в коробке: 2 500 руб 3) Замена топливного фильтра, воздушного, салонного, масляного: 2000 руб На материалы ушло 18 000, но имейте ввиду: в двигателе система 8л!, в коробке 9л! плюс все фильтры и пр. мелочи. Правда на дизеле ТО надо делать, каждые 5-7 тысяч, но поверьте, дизель того стоит)) Поэтому, я доволен. Далее поменял тормозную жидость — 1500 руб и жидкость ГУР — 1750 руб. Как вы видите, траты вполне допустимы для машины такого класса. Сейчас за 2 месяца наездил 8 000км. На этой машине всё равно куда ехать и зачем, это сплошное удовольствие.... За 8 000 ни намека на какие то поломки, тьфу-тьфу-тьфу Заключение: Большинство тех кто читает это отзыв, задаются вопросом: "Купить подержаного немца или нового корейца или 1-2 годовалого японца". Отвечаю: если есть деньги, и вы готовы платить за комфорт И драйв, лучше немца вам не найти, Вы будете смеяться над пацанами, которые купили новую камри за 2,5 млн, и не могут на ней ни со светофора стартануть, ни вклиниться на скорости, ни обогнать на трассе, ни проехать там где больше 17см. А вы на каком нибудь GLK 2014г за 1,5 млн едете быстро,везде и с таким комфортом.... Немец, это ОПРАВДАННАЯ роскошь, хочешь быть лучшим плати — но чем лучше ты выберешь автомобиль, тем меньше тебе платить в дальнейшем. Как ни крути, немцы это качество, аналогов которому не существует (кроме RANGE ROVER (да они ломаются, но комфортнее их в природе не существует). Если денег нет, берите в кредит оптиму или спортадж, ездийте как все. Зато гарантия 5 лет и денег на машину тратить не надо в принципе! (Хотя речь идет примерно о 100 000 рублей в год) Вкратце об обслуживании за 5 месяцев или 16 000 км. Пробег сейчас 76 000 км, за это время не было ни намёка на какие то проблемы. Для личного комфорта и спокойствия принял следующие превентивные меры: 1) Обслужил компрессор пневмоподвески. Сервисники, рекомендуют перед зимой обслуживать — цена 5 000 руб (демонтаж, монтаж, обслуживание). В моем случае в цилиндре появились задиры. Вместо 5 000 отдал 11 500 руб. Отремонтировали, поставили. Теперь я спокоен еще на 2-3 года. 2) Поменял лампочки ксенона. 9 500 руб за две биксеноновые лампочки с работой по замене. 3) ЕГР, кстати, удалить программно и физически, стоит 9 000 руб 4) Решил поменять новый аккумулятор на AGM — 11 000 цена нового АГМ аккума (если кому интересно) 5) Поставил головное устройство на Android 8 на 32Gb. Стоит 43 500 руб. Штука супер классная — она того стоит — теперь у меня вся музыка сохранена в памяти машины в приложении Apple Music, Яндекс навигатор и куча других приложений, например, закачал фильмы в видеоплеер, теперь в пробке не скучаю, сижу — кино смотрю))) 6) Поставил камеру заднего вида естественно с такой головой:), 5000 руб с установкой Вот в принципе и всё, пока что все вложения чисто ради личного комфорта)Отвечаю на вопрос в заголовке — если нужна машина передвигаться из точки А в точку Б, и Вы не готовы за ней следить — берите корейца. Если цените комфорт и драйв, но готовы заниматься машиной больше обычного — только немец.Дополнение:Прошел год — пробег 79 000 км, иии я рад))) ничего не ломается, ничего не намекает на поломку, тьфу тьфу тьфу, заправляюсь дизелем только на татнефти, почему? Возьмите сертификат качества на топливо и сравните с тем же лукойлом, роснефтью, олви и шелом. Проехал ровно год, что из поломок - дайте сообразить) Да ничего) Ну проклеить надо, потому что через 13 лет появились сверчки по салону, это опять же вложения ради комфорта. Коробка как я выяснил дергает на холодную из-за жгутов, пока терпимо... менять не буду. Хммм, что еще, АГМ аккумулятор это вышка, балдел в тачке ночью, забыл выключить габариты, аккум сел в ноль! в полный ноль! 4 часа заряжал до 10%, завелась, проехал 20 км, далее мощный генератор (ему отдельное спасибо) зарядил на 70%, ещё через 5 км - на 100%, больше проблем с аккумом не испытывал. Всё по прежнему работает и функционирует... А! Один раз упала пневмоподвеска, перезапустил двигатель, всё сняло как рукой (шел сильный ливень, может где то и и коротнуло) По обслуживанию не сказал бы что супер дорого. Немцы любят внимание. Такой автомобилиль надо обслуживать почаще и следить за ним. Всем добраДополнение:Товарищ посоветовал почистить радиаторы. Говорит, что на мощных двигателях за этим надо обязательно следить (это же не КИА СИД=)), чтобы не было перегрева и прочих проблем, хотя бы раз в год, отогнал ребятам и правильно сделал. Вот в каком состоянии они были:Почистили все 6 радиаторов до такого состояния:После чистки радиатора кондиционера, он заработал по другому: перестал молотить на высокой скорости, стал выдавать мороз, а не просто холод, работает теперь практически бесшумно даже на минимальной температуре. Цена вопроса: 7 000 руб. Пробег 79 453 км
Последние найденные объявления Audi Q7 2007
Все отзывы о Audi Q7 2007
(97 отзывов)
Отзывы о Audi Q7 других годов
Отзывы о моделях Audi
100
816
200
34
80
849
90
71
A1
67
A2
52
A3
482
A4
1 596
A4 Allroad
80
A5
253
A6
1 807
A6 Allroad
155
A7 Sportback
101
A8
349
Allroad
124
Coupe
10
E-Tron
37
Q2
18
Q3
255
Q3 Sportback
17
Q5
470
Q7
523
Q8
42
R8
46
RS Q8
6
RS2
1
RS3
8
RS4
8
RS5
6
RS6
16
RS7
11
S2
2
S3
9
S4
36
S5
28
S6
30
S7
14
S8
60
SQ5
4
SQ7
12
SQ8
9
TT
151
TTS
7
V8
17
Как мы тестировали…
Купить автомобиль Audi
100
1 066
200
15
50
3
80
880
90
54
A1
59
A2
33
A3
1 239
A3 Sportback
36
A4
5 738
A4 Allroad
242
A5
760
A5 Sportback
110
A6
6 421
A6 Allroad
362
A7 Sportback
522
A8
636
Coupe
3
E-Tron
1 187
e-tron GT
42
Q2
30
Q3
558
Q4
2
Q4 e-tron
240
Q5
3 461
Q5 e-tron
24
Q7
3 291
Q7 e-tron
14
Q8
368
Q8 e-tron
41
R8
8
RS e-tron GT
23
RS Q3
7
RS Q8
108
RS3
14
RS5
30
RS6
43
RS7
21
S3
30
S4
135
S5
94
S5 Sportback
21
S6
54
S7
2
S8
45
SQ5
245
SQ7
111
SQ8
55
TT
116
TTS
11
V8
5
Другая
126