Відгук власника про Ауді Ку 7 SUV / Кросовер 2007

Ауди Q7, 2007 г.в. 58 000км пробег, черный цвет, бежевая кожа, покупал в 2019 Этот шик, я обменял на новый киа сид CD 2018 в августе 2019, с небольшой доплатой, почему, читайте здесь — https://media.auto.ru/review/cars/kia/ceed/21212472/2382559235640606427/, Когда я увидел кюху понял — это моё!!! Черный цвет, бежевая кожа, дизелёк, мммм....мечта, Но всё равно, я старался действовать максимально грамотно — загнал на диагностику всех систем в СТО, прощупал весь кузов прибором, проверил всю историю авто на дтп, ремонты и прочее, всё таки авто 2007 года и заявленный пробег 58 000км. Я особо не поверил: 60 тысяч для ку7!!!! Это значит машина только выбралась из молодости. Начал вникать на диагностике: движок в идеале, форсунки в супер состоянии, салон в отличном виде...Все системы работают...Без ДТП, правда 3 хозяина, но за такой срок это нормально. И в итоге, конечно я решился, да ещё благодаря другу, с такой же ауди 2007г, но бензиновой, пробег у неё 255 000 км и всё у него в порядке... от слова вообще!!! И с двигателем и с пневмой и всем прочим. Теперь об эксплуатации: Ребятаааааа..... Это песня!!! Причем поёт движок — три литра турбодизель, его звук подобен зверю вырывающемуся из клетки после 4000 оборотов, турбина свистит как свирель, разгон до 100 км/ч = 8,5 сек (после удаления ЕГР). Средняя скорость движения по трассе 150-160 км/ч, для двигателя это более чем комфортно, для водителя тоже, сегодня ехал по трассе, отвлекся на настройки авто, поднимаю глаза на спидометре 192, разницы между 160 и 192 = ноль!!! Аппарат тяжелый (2,7-2,8 тн), летит как по рельсам. Нету болтанки как на легких седанах, это кайф!!! Коробка тоже на уровне: на высоких оборотах отрабатывает за здрасьте. На низких оборотах, наоборот, старается нивелировать "грубость" дизельного двигателя. Дергает? Да, но только на холодном двигателе (до прошивки ЕГР, дергало посильнее) Пневмоподвеска: это чудо немецкой инженерии... Я конечно не знаю какая она была новая, но, напоминаю — машине 12 лет, моё мнение она не уступила не на дюйм: 1) При съезде с асфальта на грунтовую дорогу или щебенку я, честно сказать, удивился, дело в том что разницы почти нет, что асфальт = что грунтовая, это не передать словами, если на обычной машине бьёт в руль, трясет задницу и прочие побочные эффекты, то тут такого нет: ты просто ощущаешь легкую вибрацию..... 2) Режим погрузки: многие в курсе, что при нажатии кнопки в багажнике, задняя ось, для удобства загрузки, опускается на 45мм, но эта функция работает 12 лет спустя и приносит дикую радость (тем более при таком огромном багажнике) 3) Режим шоссе!!!! Не многие знают, что помимо 5-ти основных режимов пневмодвески, есть 6-ой: режим шоссе, активируется он следующим образом: на экране настройки пневмы выставляется режим automatic и далее при движении по трассе при скорости 160 км/ч и выше, более 20сек, пневмодвеска занижает морду на 28мм, а задницу на 35мм, тачка прижимается к земле и реально становится как тяжелое ядро, которое летит по трассе, словно снаряд из пушки. Скорость не чувствуется совсем, поэтому расслабляться не допустимо абсолютно,на такой скорости (свыше 150) нужно всегда представлять карту дороги в голове или неограниченную видимость, иначе можно улететь, хоть и тормоза на уровне. Тормоза: Тормоза реально качественные. Даже стоковые с завода! Это не тормоза Прадика и даже ЛК 200: это хваткие церберы, которые способны остановить трехтонную махину в считанные секунды, беда в том, что тебе кажется что она почти остановилась, чтобы войти в 90 градусный поворот, а она едет 90 км/ч, тут то и приходтся давить со всей силой на тормоз. Он хрустит, но машина останавливается, как вкопанная) Комфорт: Комфорт это смысл жизни ауди, спустя 12 лет работает все, всё до последней мелочи, включая без ключевой доступ (правда пришлось поменять блок без ключевого доступа (цена вопроса 2000 руб с работой), электрорегулировка сидений, электропривод багажника, амортизаторы капота, свет в откидных козырьках водителя и пасажира, раздельный климат, всё перечислил уже))). 6) Обслуживание: Если Вы живете в большом городе (около миллионника), то тут не беда: всегда можно найти специалиста по VAG, который сделает хорошо и сравнительно недорого: Загнал на ТО в Самаре: 1) Замена масла в двигателе: 500 руб 2) Замена масла в коробке: 2 500 руб 3) Замена топливного фильтра, воздушного, салонного, масляного: 2000 руб На материалы ушло 18 000, но имейте ввиду: в двигателе система 8л!, в коробке 9л! плюс все фильтры и пр. мелочи. Правда на дизеле ТО надо делать, каждые 5-7 тысяч, но поверьте, дизель того стоит)) Поэтому, я доволен. Далее поменял тормозную жидость — 1500 руб и жидкость ГУР — 1750 руб. Как вы видите, траты вполне допустимы для машины такого класса. Сейчас за 2 месяца наездил 8 000км. На этой машине всё равно куда ехать и зачем, это сплошное удовольствие.... За 8 000 ни намека на какие то поломки, тьфу-тьфу-тьфу Заключение: Большинство тех кто читает это отзыв, задаются вопросом: "Купить подержаного немца или нового корейца или 1-2 годовалого японца". Отвечаю: если есть деньги, и вы готовы платить за комфорт И драйв, лучше немца вам не найти, Вы будете смеяться над пацанами, которые купили новую камри за 2,5 млн, и не могут на ней ни со светофора стартануть, ни вклиниться на скорости, ни обогнать на трассе, ни проехать там где больше 17см. А вы на каком нибудь GLK 2014г за 1,5 млн едете быстро,везде и с таким комфортом.... Немец, это ОПРАВДАННАЯ роскошь, хочешь быть лучшим плати — но чем лучше ты выберешь автомобиль, тем меньше тебе платить в дальнейшем. Как ни крути, немцы это качество, аналогов которому не существует (кроме RANGE ROVER (да они ломаются, но комфортнее их в природе не существует). Если денег нет, берите в кредит оптиму или спортадж, ездийте как все. Зато гарантия 5 лет и денег на машину тратить не надо в принципе! (Хотя речь идет примерно о 100 000 рублей в год) Вкратце об обслуживании за 5 месяцев или 16 000 км. Пробег сейчас 76 000 км, за это время не было ни намёка на какие то проблемы. Для личного комфорта и спокойствия принял следующие превентивные меры: 1) Обслужил компрессор пневмоподвески. Сервисники, рекомендуют перед зимой обслуживать — цена 5 000 руб (демонтаж, монтаж, обслуживание). В моем случае в цилиндре появились задиры. Вместо 5 000 отдал 11 500 руб. Отремонтировали, поставили. Теперь я спокоен еще на 2-3 года. 2) Поменял лампочки ксенона. 9 500 руб за две биксеноновые лампочки с работой по замене. 3) ЕГР, кстати, удалить программно и физически, стоит 9 000 руб 4) Решил поменять новый аккумулятор на AGM — 11 000 цена нового АГМ аккума (если кому интересно) 5) Поставил головное устройство на Android 8 на 32Gb. Стоит 43 500 руб. Штука супер классная — она того стоит — теперь у меня вся музыка сохранена в памяти машины в приложении Apple Music, Яндекс навигатор и куча других приложений, например, закачал фильмы в видеоплеер, теперь в пробке не скучаю, сижу — кино смотрю))) 6) Поставил камеру заднего вида естественно с такой головой:), 5000 руб с установкой Вот в принципе и всё, пока что все вложения чисто ради личного комфорта)Отвечаю на вопрос в заголовке — если нужна машина передвигаться из точки А в точку Б, и Вы не готовы за ней следить — берите корейца. Если цените комфорт и драйв, но готовы заниматься машиной больше обычного — только немец.Дополнение:Прошел год — пробег 79 000 км, иии я рад))) ничего не ломается, ничего не намекает на поломку, тьфу тьфу тьфу, заправляюсь дизелем только на татнефти, почему? Возьмите сертификат качества на топливо и сравните с тем же лукойлом, роснефтью, олви и шелом. Проехал ровно год, что из поломок - дайте сообразить) Да ничего) Ну проклеить надо, потому что через 13 лет появились сверчки по салону, это опять же вложения ради комфорта. Коробка как я выяснил дергает на холодную из-за жгутов, пока терпимо... менять не буду. Хммм, что еще, АГМ аккумулятор это вышка, балдел в тачке ночью, забыл выключить габариты, аккум сел в ноль! в полный ноль! 4 часа заряжал до 10%, завелась, проехал 20 км, далее мощный генератор (ему отдельное спасибо) зарядил на 70%, ещё через 5 км - на 100%, больше проблем с аккумом не испытывал. Всё по прежнему работает и функционирует... А! Один раз упала пневмоподвеска, перезапустил двигатель, всё сняло как рукой (шел сильный ливень, может где то и и коротнуло) По обслуживанию не сказал бы что супер дорого. Немцы любят внимание. Такой автомобилиль надо обслуживать почаще и следить за ним. Всем добраДополнение:Товарищ посоветовал почистить радиаторы. Говорит, что на мощных двигателях за этим надо обязательно следить (это же не КИА СИД=)), чтобы не было перегрева и прочих проблем, хотя бы раз в год, отогнал ребятам и правильно сделал. Вот в каком состоянии они были:Почистили все 6 радиаторов до такого состояния:После чистки радиатора кондиционера, он заработал по другому: перестал молотить на высокой скорости, стал выдавать мороз, а не просто холод, работает теперь практически бесшумно даже на минимальной температуре. Цена вопроса: 7 000 руб. Пробег 79 453 км

Безопасность, Надежность, Динамика, Внешний вид, Шумоизоляция, Подвеска, Расход топлива, Дизайн салона, Стоимость обслуживания, Вместительность салона

Проходимость