Отзыв об Fiat Albea Седан 2011 года

Выбирали автомобиль для отца - на его 99-тую мы потратили уже столько средств, что на пару таких же точно хватит! Все 10 лет, что она у него на руках, он чинит ее. Вот и решили посмотреть автомобиль из ценовой категории до 500 тысяч. Требования были весьма высокими - нужна была просторная, комфортная, достаточно шустрая машинка с неплохим оснащением, и естественно, первыми на рассмотрение попали Volkswagen Polo Sedan и Hyundai Solaris. Увы, оба варианта пришлось откинуть почти сразу, потому что мы к тому моменту знали о проблемах с подвеской у Hyundai и с тормозами у Polo. Следующим оказался Kia Rio - о грядущей смене поколения мы знали, но уж больно выгодной покупкой он казался. Сами подумайте: современная машина с автоматом и кондиционером, неплохим клиренсом и вместительным салоном - и всего за 470 т.р.! Однако первое знакомство с ним показало, что не так он и хорош. Салон оказался совсем не просторным, подвеска - жесткой, а список опций, как оказалось, не включал в себя АБС, полезность которой сложно оспаривать. Также мы поглядывали в сторону Chevrolet Aveo, и не в первую очередь из-за красивого интерьера. Но удручающая статистика надежности и тонкость металла, а также завышенная цена и отвратительные показатели безопасности не оставили выбора. Fiat на их фоне выглядел наиболее бескомпромиссным вариантом, и поэтому мы остановились на нем - в макс. комплектации и с допоборудованием он потянул на 470 тыс. Что же, приступим! Салон машины поначалу мне очень понравился - неброский, как и внешность, но не лишенный солидности и какого-то теплого очарования. Примерился в качестве водителя - мой вариант! Классный руль, удобные сидения, крайне приятный на ощупь рычаг коробки... Но ближайшее рассмотрение показало, что не все так гладко. К центральной консоли лучше вообще не притрагиваться - ее скрип прямо-таки раздирает душу. На цвет и фактурный рисунок пластик везде одинаков (за исключением центральной консоли), но потрогать переднюю панель после руля - сродни шлепанью на паркет вместо матраца. Подлокотники - вообще отдельная тема. Что спереди, что сзади. Держаться за них неприятно, а столь небрежную работу надо еще поискать: мало того, что на неаккуратных стыках пластика много клея, так еще производитель не додумался оптимизировать их форму под обивку двери. То есть верхний конец подлокотника топорщится, потому что обивка в месте его крепления уже выгибается к оконной линии! Да еще и дырки под крепление ничем не прикрыты, но увы, это беда не только подлокотников, но и салона в целом. Несмотря на все это, в машине царит атмосфера уюта. Задние пассажиры будут жаловаться лишь на ничем не прикрытые салазки передних сидений, остро торчащих вблизи ног - простора достаточно для двоих человек. Сам диван, кстати, на редкость удобный. Шумоизоляция по сравнению с Приорой, Калиной, Акцентом или Спектрой - отличная! Перчаточный ящик, увы, оказался слишком мал, чтобы вместить в себя документы купли-продажи и страховки, но не будем забывать, что это в наше время не редкость. В общем, после 99-й салон устроит на 100%, но от машины стоимостью в полмиллиона хочется ожидать чего-то большего. Пожалуй, самое неоднозначное, что есть в автомобиле. Я возвращался домой на заднем сидении и нарадоваться не мог: на неровностях потряхивает совсем чуть-чуть, но раскачки нет и в помине. Страдающим морской болезнью можно не бояться! Тут слышу жалобу со стороны папы: мол, трясет не меньше, чем в КАМАЗе! Каждую кочку чувствуешь! Я не поверил и начал его разубеждать - здесь куда лучше, чем в Мерседесе или Камри. Доехали до дома, пообедали и отправились получать номера. Сел на этот раз спереди. И тут пошло-поехало! Бах! Бах! Бах! Те трещинки, о которых я не знал, передаются в салон с такими ударами, словно по дороге раскидали крышки от канализационных люков! Тем не менее, крупные удары машина выдерживает с честью. Но позвольте узнать, отчего такая разница в настройках подвесок? На всех форумах писалось, что у Альбеа плавность хода - одно из главных достоинств. Значит, это у нас такой экземпляр... Но с кого спрашивать? Одним словом - ленивая. На трассе она устойчива, и даже неровности не сбивают машину с курса, в городе же такая настройка гидроусилителя - пытка. Это тоже было нам известно еще до покупки, и пока ничего страшного в этом не вижу - живем за городом, в городе бываем постольку-поскольку. Но случаи, конечно, бывают разные, поэтому этот недостаток простить не так легко. Подстать управляемости. Важная особенность - придерживайтесь рекомендованной марки бензина. Не заливайте 92-й, если не хотите потерять в эластичности и динамике! Па поначалу делал именно так, и я постоянно удивлялся - почему мы так редко идем на обгон и почему вокруг все так несутся? С 95-м дело пошло куда лучше. Сложно судить о надежности за месяц пользования, но один прецедент уже произошел - к ногам на водительском сидении упал какой-то датчик с куском двустороннего скотча, на котором, судя по всему, и крепился. Особенности российской сборки, так сказать... Посмотрим, что будет дальше. Обкатка уже прошла, поэтому о расходе уже можно делать выводы. 92-й уходил куда быстрее 95-го: расход на трассе доходил до 10 литров! Но с рекомендованным бензином Фиат на удивление экономичен. Цифры плавают в районе 4-5 литров на сотню в загородном цикле. Отличные показатели! Сложно сказать, был ли наш выбор правильным. У машины уже сейчас выявлено достаточно мелких косяков - отвратительно сшитая обивка багажника, бракованная фара с трещиной, отсутствие пленки на средней стойке, хотя она входит в стоимость авто... Еще нельзя не упомянуть плохую обзорность назад - через проем заднего окна ничего не видно из-за высоко поднятой линии крышки багажника, а зеркала совсем маленькие. Лично мне кажется, что стоимость Альбеа завышена. Её конкуренты - Акцент и Логан, автомобили прошлого века, но и они вряд ли стоят тех денег, которые за них просят. Но тем не менее фактов отрицать нельзя - эти машины славятся своей безупречной надежностью. Что же будет с Albea через 3 года? Я не знаю, но вопрос в том, надо ли знать... Брать Fiat - изначально риск, и не из-за того, что эта марка пользуется у нас дурной славой, а из-за того, что об этих автомобилях в наших краях мало что известно. Пока могу сказать: машина неплохая. С очень романтичным внешним видом и неплохо приспособленная к российской эксплуатации, особенно оцинкованным кузовом и большим дорожным просветом. Как семейный вариант - явно лучше своих свежих конкурентов. Главное пожелание - чтобы качество повысилось, а цена - снизилась хотя бы до уровня Логана. Тогда эту покупку без сомнений можно будет отнести к разряду крайне удачных.