Отзыв об Mitsubishi Outlander Внедорожник / Кроссовер 2012 года

Доброго времени суток, уважаемые автолюбители! Летом текущего года купил Mitsubishi Outlander 2012 года выпуска, из первой партии нового поколения, ещё японской сборки. Приобретал у знакомого, поэтому пробег в 60 с чем-то тысяч под сомнение не ставил. Считаю, что мне повезло - этот то случай, когда машина сама тебя находит, не добираясь до рынка. Кстати, вот мой первый отзыв: Отзыв о Opel Corsa Дром почему-то не хочет меня пускать под этим ником. Плюсы Самурайчика (как я его ласково называю): 1. Ненавязчивость. Что я имею в виду: лично я от немецкой тройки устаю. Эти автомобили постоянно требуют внимания, мол, давай, "порули мной", "поговори со мной". Помните, что говорил Ильдар Автоподбор про "Камри"? "Она как рабыня". Вот Самурайчик похож на такого "раба", который молча делает то, что ему говоришь педалями и кнопками. Меня это очень подкупает, к езде боком на заднеприводных седанах никогда особенно не тяготел (хотя конечно попробовать надо). Моя философия такая: сел, завёл, немножко погрел, поехал. Припарковал - в снег задним бампером упёр, в колесо пнул и пошёл домой спать. Кому-то это может показаться варварским, но на самом деле я никогда не "насилую" авто. Просто считаю, что сначала разумная неприхотливость (без крайностей уазика), а уже потом всё остальное. 2. Надёжность. Возможно, дело в небольшом пробеге, но до сих пор Самурайчик докучал незначительными мелочами вроде невозможности выключить ближний свет при работающем двигателе. Слышал, что дело в каком-то блоке, который надо целиком менять. Пока не занимался этим вопросом. 3. Отсутствие интернет-электроники. Я очень негативно отношусь к планшетам в салоне автомобиля, и уж тем более ко всяким "blue link" и "mersedes me" - программам, ориентированным скорее на "цифрового юзера", чем на водителя. Не то чтобы я такой крутой водитель, ни в коем случае не хвалю себя. Просто считаю, что это лишнее. Мир и так слишком навязчивый в последнее время, с рекламой из каждого утюга, а у меня даже телефон нельзя подключить к магнитоле. Зато ничего не отвлекает. Радио бурчит, да и шут с ним. 4. "Взрослые" размеры. Увы, в Москве это нужно. Когда ездил на "Корсе", пропускали редко. "Аутлендер" пускают часто. Может быть, дело не в размерах, но по рассказам знакомых, которых затирают на их "Меганах", дело именно во взрослом впечатлении. А может быть моя щекастая физиомордика в КЭПКЕ как-то помогает делу (шутка). 5. Возможность не очень дорого обслуживаться. Условно, мечта пост-бальзаковской молодёжи моего возраста (плюс минус 30 лет), всякие Туареги, RR Sport, Кайены, F10 и т.д. - всё это сильно дороже по запчастям. Специально открывал каталоги, проверял. Это, конечно, капитано-очевидистая вещь, но всё таки. Это плюс. К сожалению, дальше идут минусы. 1. Абсолютно фиктивный полный привод. 4 едут только вперёд, назад гребут только передние, так что если заехали куда - назад только с выталкиванием или на галстуке. Раскачка? Щаззз. Запахнет палёным моментально. Вообще, слышал, что вариатору пробуксовки противопоказаны. У дедушки был первый "аут" на механике, там тоже тут же начинало пахнуть, при пробуксовке, так что, может быть, дело и в муфте. В любом случае, это очень раздражает, когда у тебя как бы полноприводник, но как бы не совсем. Так что если у кого трудности со снегом - понадобятся лопата и ненормативная лексика. По рыхлому снегу он проедет, но в целом, по проходимости Самурайчик лучше заднеприводных пузотёрок и немного лучше - переднеприводных. Пузотёрок. Увы. 2. Слабоватый мотор. Этих двух литров ("сок", как их сейчас модно стебать) хватает на запланированные обгоны на трассе, а также на выезды на первостепенные дороги, если по последним не идёт плотный поток. Сталкивались с ситуацией, когда Вам в зад сигналят, а Вы не выезжаете, просто потому, что понимаете, что создадите рискованную ситуацию? Вот это про двухлитровый мотор "Аута". Причём: я в этих ситуациях был в машине с пустым багажником ОДИН. Что случится с динамикой, если будут пассажиры и груз, представлять не хочется. Я слышал про всякие варианты чип-тюнинга этого мотора, но не думаю, что это кардинально изменит ситуацию. Если кто-то такой тюнинг делал - буду благодарен за комментарий. 3. Слабое ЛКП. Ну, кто только этим японцев не поливал. Действительно, у меня очень много маленьких ржавеньких скольчиков - и на капоте, и на дверях, в общем, полировка должна войти в чат. Но пока не входит, потому что стоить это дело будет тысяч 15-20, вместе с экспресс-керамикой или что там эти подозрительные господа на мойках предлагают. Резюме: хорошая, приятная, недорогая в обслуживании машина, но неполноценный полный привод и CVT сужают возможности использования. Не рекомендую к покупке двухлитровый мотор, если только Вы не "черепашите" по маленькому городу от условного райцентра до дачи. Всем спасибо и удачи на дорогах. P.S. Фотка с телефоном - это супер-нано-технология "телефон в машине" xDD А если серьёзно то просто взял из офиса старую стационарную трубку и прикольнулся, поставив её на приборную панель. Народ ржёт.