Отзыв об Nissan Almera Classic Седан 2006 года

Хочу немного рассказать о ALMERA CLASSIC РЕ МКПП, на которой катаюсь уже 4 года и накатал 142000 км. Постараюсь дать реальную информацию по машине, чтобы помочь, тем кто рассматривает этот автомобиль, сформировать окончательное решение. Ранее владел и пользовался AUDY 200 в 44 кузове, NISSAN TEANA 2.3, SKODA FABIA 1.4, INFINITY G25 (брал кататься у знакомого), ГАЗ 3110. Не буду описывать внешний вид, т.к. на вкус и цвет… сами знаете, а вот про интерьер немного напишу. В 2006 году машину комплектовали салон, на мой взгляд, ужасно светло-серого цвета, который по идеи должен был визуально увеличить салон, но в реальности убивал все. Одно из немногих что мне понравилось в ней торпеда черного цвета с необычной текстурой и спинки кресел заделаны пластмассой (у кого маленькие дети это плюс, всегда протрешь влажной тряпкой и все). Через некоторое время меня этот цвет совсем добил и я решил пошить салон черной кожей и сделать вставки в двери из кожи. Вид сразу изменился. Очень не плохо стали смотреться сиденья с черной торпедой, а остатки серого неплохо оттеняли, в общем мне понравилось. Изначально я выбирал машину по техническим данным. Было важно: 1. Н.м – хотелось получить более менее нормально динамики от машины и я это получил. Двигатель действительно становился динамичным при его заявленных 146 Н.м при 3600 об/мин, т.е. обгон становиться быстрым, да и в «шахматы» поиграть можно (для тех кому это важно). При пробеге где-то 10000км выложил весь спидометр, круто и страшно. Максимально комфортная скорость 140км/ч; 2. Клиренс – этот показатель мне особенно важен, т.к. имеется домик в деревне, да и многое другое. Т.е парковка на бордюрах, выезд в лес, в поле на шашлыки и прогулки, не чищенные дворы не становятся особой проблемой, и плюс ко всему машина очень хорошо карабкается. По моим наблюдениям при пробуксовке, например в снегу, надо выдержать на первой передаче около 2000 об/мин и машина будет медленно и верно карабкаться; 3. Арки дверей – этот параметр был важен как для перевозки грузов (на тот момент снимали семьей квартиру и часто приходилось переезжать), а также для более комфортного выхода из автомобиля. За свою историю CLASSIC перевез в салоне (не поместилось в багажник) газовый котел в коробке, ЖК телек 107см (но без коробки), посудомоечную в коробке. Добавляя к перевозке, то 3 метровые доски приходилась засовывать в ноги пассажира через стекло задней левой двери, в багажник грузил 6 мешков по 40 кг зерна; 4. Цена. Этот параметр полностью убедил меня в выборе CLASSIC. На мой взгляд и сейчас это полное соответствие цена-качество и среди всех возможных вариантов этот сделан более эстетично. После эксплуатации CLASSIC ко всем параметрам, которые уже указал и они были плюсми этого автомобиля добавилось неубиваемость подвески. Сейчас пробег 142000 км, а амортизаторы стоят родные и при прохождении ТО диагностика показала, что они износились на 40%. Двигатель до сих пор потребляет бензин согласно паспортным данным, масло не ест, после диагностики двигателя компрессия в норме (машина до сих пор обслуживается у официального дилера и проходит своевременное ТО, единственное что покупаю запчасти сам в магазине, но беру только оригинал). Теперь минусы. Увы они тоже есть. Шумоизоляция отвратительная, как минимум нужно делать шумку арок колес, иначе будете слышать весть мусор который поднимают колеса с дороги, и дверей а то они закрываются с грохотом как двери в ЗИЛу. Если вы слезли с отечественного тазика то поначалу не заметите, потом все равно достанет или привыкнете, но привыкнуть к тому что на поворотах (а особенно во дворах, где куча народу, детей и животных) вашему обзору будет мешать левая стойка привыкнуть нельзя. Вам придется смотреть дорогу наперед а после ехать в слепую, какое-то время, долю секунды или больше, все зависит от скорости и угла поворота. Также вам придется забыть про резкие повороты, потому что крен у машины ужасающий, очень мягкие амортизаторы. Также слабая оптика (но учтите что это автомобиль 2006 г.в) и нет омывателей, а ближний свет забрызгивается очень быстро(выход ксенон). Также при сильном дожде на трассе сильно забрызгиваются зеркала (выход – резиновый шпатель из автозапчастей). Кондиционер справляется слабо, но с легкой тонировкой все гораздо веселее. Для тех кто перевозит длинномерные вещи есть только откидной подлокотник, но только в максимальной комплектации, к сожалению задние сиденья не откидываются. Поломки. Ремонт. За все время эксплуатации по гарантии мне меняли всего три детали. Первый раз поменяли ступичный подшипник переднего левого колеса, но я списал это на то что поставил 195 резину, после поменяли какой-то рычаг сейчас не помню и документы поднимать не буду и последнее это главный цилиндр сцепления, он потек в 80000 км. Сказали что это их слабое место, но и новый потек уже через 50000км, но правда очень медленно течет, за последние 4 месяца у меня и 2/3 бутылки тормозной жидкости не использовал, при условии что каждый день по московским пробкам. Сейчас машине требуется покраска кузова, т.к. весь капот и крылья отпескоструило на трассе (бронируйте капот и крылья), нужно поменять оптику, т.к. облетел почти весь хром в самой фаре. Также требуется замена лобового стекла, вымыло напрочь, когда солнышко, то полный п….. Мой вывод. Эта машина простой седан в достаточно не плохом исполнении и хорошем качестве. На мой взгляд качество выше предлагаемой цены. По комфорту конечно слабовато, но если есть желание добавить на нее еще 50-60тыс руб, то получите хорошую шумоизоляцию и кожаный салон. Я не сожалею что приобрел в свое время этот автомобиль.