Отзыв об Nissan Almera Седан 2005 года

Доброго времени суток! Это мой первый отзыв, осваиваюсь на авто.ру. Приобрел в Ярославле, в сентябре Nissan Almera n16e седан 2005, 1,5 МКПП5, 98 л.с., цвет темно-синий металлик.Комплектация Комфорт (ПТФ, кондиционер, омыватель фар, штатная магнитола на CD) на момент покупки пробег был 127000, но состояние у машинки было вполне себе приличное: все работало, зеркала, корректор, кондиционер, омыватель. Бюджет был 330 т.р. Изначально хотел Фокус 2 хетчбек, очень симпатичный, удобный, но слава богу, люди знающие отговорили - с таким то клиренсом и подвеской да нашей сборкой не вылезал бы из сервисов. Выбирал из нескольких моделек: Альмера Классик 06 года - отпала после пары просмотров - и в бюджет еле пролезала, и модель очень сырая была, и турецкая сборка просто жуть. Митсубиши Лансер 9 - очень много предложений было, да и модель уже обкатанная, болячки известны, но смутило то, что они повсюду и у всех, и не хотелось многорычажку сзади, тк в нашем городе "дороги" просто жопа, на ремонт подвески пришлось бы сильно тратиться, а у митсу это не очень дешевое удовольствие. Тойота Королла седан 05 года - случайно попала в бюджет, девушка продавала очень срочно за 340 в очень хорошем состоянии, но не работал ГУР, замена вместе с рейкой 60тр без работы, поэтому и скидка такая. Решив, что такой геморрой ни к чему, отказался. Альмеру смотрел несколько экземпляров - в Ярославле это довольно редкая модель, а уж такого красивого темно-синего цвета вообще всего 2. Все, что смотрел, то пробеги скрученные чуть ли не в 3 раза, то ушатанные, то хозяин мутный, сразу видно, что каши не сваришь. В итоге купил за 320 с почти новой зимней резиной. За 1.5 года владения и без малого 30 тыс. км. могу вывести следующие Плюсы: 1 - Английская сборка японской машины - ни в какое сравнение не идет с альмерой классик. Качество ЛКП, соединений и прочего на очень высоком уровне. Сколов на металле практически не было, и за время владения больше не стало. Модель разработана давно, доработана, обкатана, все косяки обнаружены и устранены. Все собрано, сделано на совесть, пластиковые элементы на толстых пистонах, металл - на гайке с шайбой. Все сурьезно =) 2 - Простая как топор конструкция. Надежность тоже как у топора. В задней подвеске нечему ломаться. В передней все заменяется очень быстро и с одной парой ровных рук. Даже напарника с ямой в большинстве случаев не надо. Что, естественно экономит кучу денег. Спец приспособлений тоже не требует, набор головок и отвертки - все необходимые инструменты. 3 - Простая и понятная управляемость. Несмотря на внушительные размеры седана и отсутствие в моей комплектации стабилизатора устойчивости, крены в поворотах некритичные, к сносу передней оси и заносу задней не склонна, даже на голом льду приходится специально сбрасывать газ, чтобы попа довернулась. Естественно, на зимней резине. На трассе спокойно идет 140-150, не вырывается, не взлетает, не раскачивает, все как надо. 4 - Комфорт вполне удовлетворителен. Говорят, что на ней жесткая подвеска. Возможно, на момент схода с конвейера. Но со временем подвеская становится мягче, но никаких волн и укачиваний в помине нет. На лежачих при пустой машине слегка козлит, что естественно. Летом были деньги - поменял передние стойки на Каябу. Заметил, что попа гораздо мягче переда, сейчас уже одинаково. Тут конечно дело вкуса, но я считаю, что если попадаешь в яму - должно ударить в попу. Если притормозил и спокойно проезжаешь - то все мягко. В общем, я не страдаю, меня мягкость устраивает. 5 - Эргономика просто идеальная. Все там, где должно быть. Сиденья регулируются в очень широких диапазонах, несмотря на то, что нет регулировки по высоте, моя очень невысокая жена легко и удобно там устраивается. А я вообще нашел для себя целых 3 удобных положения руль/сиденье. Подлокотник маленький, но свою функцию выполняет с лихвой, тк рычаг КПП длинный, но и не мешает переключать передачи. 6 - Багажник очень приличный. Все, что нужно перевозил спокойно. Проем багажника тоже нормальный. Проем задней двери маловат - но это же седан. 7 - Технические устройства работают как надо - печка греет, кондиционер холодит и устраняет запотевание. Обогрев заднего стекла очень быстро очищает снег и лед, дворники имеют широченный выбор скорости - подойдет любому. Евросвет опять же, очень удобен, кто не желает - очень легко выключается. Штатной магнитолы мне хватает за глаза, не интересуюсь сабами/усилками. 8 - Расход топлива вполне экономичный, зимой в городе по пробкам с обязательными прогревами до рабочей температуры - больше 11 ни разу не полнимался, даже в -30. Замеряю сторонним приложением на телефоне, тк в этой комплектации нет бортового компьютера, но это уже в минусах. Минусы (субъективно для меня): 1 - Очень плохой свет фар. Конечно, может и линзы за 7 лет помутнели, и стекла фар позатерлись, но едешь как со свечкой. Настроив ближний с противотуманками я добился вполне удобоваримого результата. Но садишься в Приору и понимаешь, что АвтоВАЗ не все уж так плохо делает. На дорестайлинговых Альмерах н16 фары раздельные без линз смотрятся дешево, но светят будь здоров. 2 - Уплотнитель стекол жестковат, и со временем туда набивается пыль и грязь, особенно в дождь, стекла боковые от частого открывания/закрывания летом царапаются и происходит это с таким страшным звуком. 3 - Штатная магнитола не поддерживает флеш и aux, а так же нет кнопки mute, но, в принципе, легко и быстро выключается кнопкой OFF и так же быстро включается. Думаю, разработчики поэтому и не стали плодить лишних кнопок. 4 - Шумоизоляция слабовата. На моей машине была сделана дополнительная частично - багажник, заднее сиденье, капот. У друга 1.8 двигатель и полное отсутствие шумки - после его машины, в моей тишина гробовая. 5 - Двигатель туповат. Несмотря на оптимальное для этого класса сочетание объема 1.5 и лошадей 98, коробка по японски короткая. Первая передача с 2тыс оборотов до 4 тыс. не увеличивает скорость движения вообще. А вот вторая очень эластичная - хоть на 10 км/ч, хоть на 50 можно включить и попасть в рабочий момент. Я обычно езжу очень спокойно, на 55 км/ч включаю 5 передачу и плыву. Но если вдруг пожар или еще что - по городу 2-3 передачи дают возможность резких движений, но не со места. Подводя итог: Альмера это добротная машина для тех, кто ценит свое время и деньги, для тех, кто сможет сам залезть туда и покрутить гайки, чтобы не платить автосервисам. За 1.5 года и 29 тыс. км. я сам поменял передние стойки и опоры (вместе 9000р.),рычаг левый (шаровая люфтить стала, а они в сборе только меняются - 2000р.), 3 раза масло и фильтры. Все запчасти имеют очень много аналогов подешевле и подороже, немецких и японских, выбирай - не хочу. Масло практически не ест - между заменами доливаю один раз около 200 гр. Лампочки ближнего света второй раз недавано поменял - отходили ровно год. На прошлой неделе стал раздаваться скрип из под капота - насос ГУРа. Заказал в экзисте, на выходных поставлю. За все время эксплуатации по очень плохим дорогам (Ярославль - город без дорог) само сломалось только шаровая и насос ГУРа. Говорят, у них с Примерой болезнь - текут рейки. Специально поглядываю - пока ни капли не вытекло. Надежность и стойкость конструкции - выше всяких похвал. Для тех, кто хочет девочек цеплять - Альмера совсем не подойдет. Девочки на нее не смотрят, ГАИшники, кстати, тоже вообще не замечают. Погонять на ней тоже совсем не получится. Я женат и удачно, поэтому девочки и гонки меня мало волнуют. Если бы сейчас она продавалась новая - купил бы с радостью, жаль, сейчас ее уже на АвтоВАЗе стали делать, выглядит как будто логан засунули в кузов китайской пародии на Теану. Может кому и пригодится мой отзыв и поможет сделать нелегкий выбор. Всем удачи!