Отзыв об Nissan Pathfinder Внедорожник / Кроссовер 2008 года

История покупки: (Где, когда купил) Покупал в начале января в Автоспеццентре в Москве. Кузов: Дизайн: Немного брутален, но в принципе у меня даже жене понравился, правда не сразу. Оптика:Все здорово, хотя могли бы задние фонари сделать светодиодными Качество покрытия кузова: Претензий нет. Салон: Дизайн:Простовато сделана передняя панель, как- то уж все слишком квадратно и прямолинейно Эргономика:Вполне - все сделано удобно Практичность отделочных материалов:Дубовый пластик на передней панели, через некоторое время начинает дребезжать, вообще в салоне еще какие-то пластмаски дребезжат, правда только когда едешь по убитой дороге где одни ямы либо в мороз пока салон еще не прогрет. Вместимость: Все супер, у меня в багажник помещалось два колеса от фуры радиусом 22.5 на диске- кто ездил на фуре - поймет, особенно если учесть что одному поднять это колесо не каждый сможет. Еще я возил в салоне холодильник двухкамерный из современных моделей -высотой под 1.80, и еще кучу всякого хлама( раскладушки, доски, лыжи) Да кстати совершенно спокойно встают 2 горных велосипеда, снимаю только передние колеса, а то по высоте руль упирается в потолок, причем помимо них еще постоянно 4 ящика всякого хлама. который всегда вожу с собой( всякая мелочь начиная от насоса и набора инструментов, кончая пылесосом для салона, всякими пузырьками автохимии. одноразовой посудой, спиртным, ложками, вилками, разборным столиком, всякими там фонарями, углем, сборным мангалом, свечками, подстилками, всякой едой долгого хранения и т.д - словом чтоб на любой случай жизни. Если бы не убогий пластик - то 5+++, а так только 4 Двигатель: Динамика:Неплохая, хотя могла бы быть и получше - всетаки машина тяжеловата и трассе 174 л.с не всегда хватает чтобы чувствовать себя совсем хорошо. Экономичность:Здесь все супер- учитывая, что тарчу в пробках, езжу динамично, по трассе в среднем 140 - 10,2 л. солярки для такого типа и размера машины - я считаю очень хорошо. Легкость запуска: В мороз ниже -15, заводится с трудом, может даже не с первого раза, надо ставить доп. подогрев, хотя зимы сейчас достаточно мягкие - по крайней мере в центральном регионе Адаптация к российскому топливу: Ходовые качества: Управляемость: На скорости выше 160 км.ч начинает рыскать по дороге особенно когда колейность на дороге, валко перстраивается, хотя если особо не гонять, а с такой скоросью я езжу достаточно редко, в основном до 150 на трассе то все хорошо. Плавность хода:Передачи достаточно плавно переключаются без особых рывков. провалов и надрыва двигателя. Тормозная динамика:R Хорошая. хотя внедорожник все равно не сравниться с седаном, но дисковые. вентилируемые с усилителем. АБС тормозят эту машину достаточно эффективно. Жесткость подвески: Подвеска жестковата- все отдается в руль, хотя и нет мостов, но с мягкой подвеской он будет терять в проходимости- поэтому такой и должна она быть. Уровень шума: Могли бы и получше сделать, рев двигателя особенно когда включается турбина очень ощутим в салоне. Надежность в эксплуатации: Количество поломок: За год эксплуатации, по разным дорогам, начиная от автомагистралей кончая песчаными, грунтовыми, разбитыми проселочными после затяжных дождей, просто полем и наконец торфяными выработками где пыль стоит такая, что идешь за впереди едущей машиной только по задним противотуманным фонарям, ничего глобального не сломалось. Несколько раз засаживал ее, аж пороги закрывало глиной, дергал газель на сельской дороге, вытаскивал уазик из небольшого кювета, даже пытался помочь своему водиле дернуть фуру зимой вместе с грузовиком зилом, но правда здесь ничего путного так и не вышло - хорошо попался случайно на дороге груженый 18 кубовый самосвал, дернул только со второго раза, первый раз стальной канат порвали как нитку. А так еще ездил по болотистой местности, по бревенчатой кладке топких местах. Я как то не очень ощутил что он особо уж уступает УАЗИку, а если еще и поменять штатную резину на внедорожную ( правда на трассе начинает гудеть - сволочь) и включить пониженную передачу... Капот открывал только, чтобы заливать жидкость в бачок омывателя. За все время мне поменяли бесплатно по гарантии и очень быстро только 1 резинку переднего стабилизатора и еще у меня при езде задувало кондесат от кондиционера в салон и под ковриком переднего пассажира было мокро, но это тоже сделали без проблем. Больше ничего не ломалось. Вообще очень понравилось обслуживание в ОВОДЕ, что на МКАДЕ, он еще достаточно новый салон, внимательное отношение, отсутствие очередей и никаких лишних накруток, просто прежде чем делать тоже ТО, я обзванивал других дилеров и узнавал цены - они были на порядок выше. Я считаю, что эти два недостатка не такие уж и критичные, всякое бывает. Соотношение цена/качество: >Я считаю, что одно из идеальных. Перед покупкой смотрел и Паджеро ( опций конечно побольше за ту же цену, но обслуживание, особеннно его стоимость - просто заставляет задуматься - а стоит ли это того? Это же не мерседес и не Лексус. Ланд ровер - тоже самое - обслуживание -космос, да и по надежности не очень. Правда когда я покупал свою машину - не продавали еще Хонду Пилот, хотя у нее я думаю тоже сервис будет дороже. А больше за эти деньги брать то и нечего - я конечно не учитываю паркетники. Доволен ли я машиной - доволен на все 100, за исключением мелких недочетов указанных выше. По проходимости-почти УАЗ, по расходу топлива как жигули, по стоимости ТО ( первые 10тыс км- 4500р, 20тыс км -12500руб, дальше на 30тыс. км сказали что будет где-то в райне 6000руб, потом опять 12500 и т.д), по количеству опций - большинство седанов типа мазда и тд просто отдыхают, я просто недавно сталкнулся с покупкой новой машины- покупал машину родителям стоимость до 800 000 рублей- я был удивлен отсутствием тех опций к котрым уже привык на Ниссане, взять хотя бы камеру заднего вида, память сидений, 11 колонок Bose/ сделанный уже заводом сабвуфер в багажнике, встроенная система Bluetoth, всякие там память сидений. би ксенон и т.д. Да кстати совсем не сказал о цене - брал я его в максимальной комплектации со светлым кожаным салоном, даже пол светлый, конечно пачкается, но раз в полгода химчистка и полный порядок. Общая сумма, в которую мне все обошлось (дополнительные охранные системы, тонировка, замена радиаторной решетки в стиле под спортивную, всякие там металлические защиты снизу ( целых -3 шт- закрывают почти все. даже чуть чуть кардан) - по курсу на начало 2008 года -72500 USD, сейчас конечно покупать выгоднее, т.к. рубль дешевле, да еще скидку дадут. Думаю ли о замене? Да думаю - Ланд крузер 200, а вообще очень нравится Лексус 570, но это уже другой ценовой уровень, на момент покупки ниссана я был ограничен только такой суммой. А то. что некоторые пишут. что у них все ломается. то здесь два варианта- либо действительно не повезло с машиной (иномарки тоже бывают неудачными, не только наши жигули) либо такой водитель. так машиной эксплуатирует. У меня яркий пример есть- мой знакомый мы покупали машины с ним примерно в одно время - только он взял себе Ланд крузер 100 новый, так за время чуть больше года он из сервиса не вылазит. постоянно какие-то проблемы и у него так со всеми машинами, ни одной не было без поломок. а меняет он их почти каждый год и берет все с нуля. Основные достоинства: Адекватная цена - не дорого за те преимущества, что машина вам сможет дать. Дешевое обслуживание. Экономичность( только если рассматривать дизель!!!) Надежность. Хорошая проходимость. Универсальность. Кстати одна из немногих машин у которой около 40 варианто разборки - раскладки кресел в салоне - можно просто разложить в ровный пол - получается практически полноценная двуспальная кровать, пара подушек, постельное белье и прекрасная аудиосистема и можно отрываться по полной ....... Сам пробовал - очень удобно..... Основные недостатки: Жесткий пластик, топорно-квадратная передняя панель, нет пневмоподвески и блокировки диферинциала, шумоизоляция с моторным отсеком не особо.