Отзыв об Nissan Pathfinder Внедорожник / Кроссовер 2011 года

добрый день господа автолюбители! хотелось выплеснуть опыт накопленный за столь не долгий отрезок владения данным агрегатом! пробег на данный момент 25т.км поломок никаких одни переделки! объясню почему. Паф был куплен путем долго во сомнения (а тому ли я дала) ибо до него был Патрол 61 коротыш дизель, заряженный по полной ( кто владел поймет) так вот из всего что есть на рынке из новых с соответствующими требованиями ( рама, ручка, дизель) оказалось мало претендентов - миц спорт 2, паф, .... да и все да простят меня поклонники прочего окисла) могу себе позволить выбирать не по цене, а по хочю-не чочю! поэтому из многих авто миц паджеро4 -- нет ручки, тойота прадо тожа самое , 200 -- только если из арабии-- там свои заморочки. патрол -- вообще тока бензин хотя ходят слухи мол скоро будет дизель! , ну а прочее (по выше указанным причинам вообще не буду освещать) так что остались миц и паф Мицспорт 2 откровенно узок и мотор слабоват Паф на тот момент выбора показался простоват да и в комплектации с ручкой беден ( наши товарищи от Ниссана считают покупателей в России кому нужна ручка - нищими, а вот господ поляков уже нет как впрочем и прочих кроме нас во всем остальном мире можно купить паф с ручкой в какой угодно комплектации даже с 3.0 дизелем кроме нас конечно ! ну ладно это тема для другой писанины ((( увы ((( так вот взяв в руку рулетку на тот момент был абсолютно не зависимым от влияния авто на меня. начал исходить из размеров и мощности двигла Эталоном стал мой прежний патрол ( мерка была такова чтоб не меньше) замеры были по передние дверям, по высоте от крайне нижнего положения водительского сидения , и глубине багажника. у Патруля первый размер 150, паф 151,миц 142!!! сидение патрол 93, паф 95,миц 92! багажник ( у меня был коротыш патрол поэтому вооще не буду говорит скока --просто небыло! паф 1550 , миц 1450. Поэтому на тот момент был выбран паф без особой радости от приобретения ибо как в песне Владимир Семеновича Высоцкого -- выше гор могут быть только горы! (это я про настольжи по поводу Патруля! Первый заезд в Говны показал что вроде потенциал есть но где то далеко ( как в фильме -мол мы вас любим но где то в глубине души) Ну что ж надо доделать до того что хочется или почти выкладываю список проделанного 1. лифт подвески (амортизаторы+пружины) ( правильно во всех отзывах пишут слишком мягкая и валкая) замена на олдмен хард на тяжёлую нагрузку 2. замена переднего бампера на арб сафари 3. установка шноркиля сафари 4. лебедка 9500 в передний бампер 5. установка защиты 4мм моторного отсека , кпп , раздатки ,бензобака,заднего моста. 6. силовые пороги с встроенными ресиверами в них 7. задний бампер силовой с калиткой под запасное колесо 8. 33*12.5*17 резина на дисках железо 17*8*114.1 -10 (пришлось малек подрезать крылья и арки) 9. дополнительный бак на место запасного колеса на 75литров 10. передняя люстра пролайт на 10 диодов 11. пневмоситема гудок от тепловоза и подкачка шин 12. экспедиционный багажник с боковой сьемной лестницей ну еще по мелочам установка радиостанции,навигации, и прочей требухи Ну теперь как в анекдоте-- теперь со всей этой ерундой попробуем взлететь! поехало! да ешо как после поездки в Астрахань и прочим волшебным местам нет никого сомнения в выборе авто Патрол казался не убеваемым и прочее бла бла бла ! да может и так но себя любимого надо беречь и паф делает это очень хорошо относительно тихо ,удобно , управляемо !!!!!! ( это может оценить только кто ездил на Патруле или подобных колунах! да не несомненно паф умрет без сервиса и долго пребывания в О..пе! это не патрол! или кукуруза но ребята мы не в 14 веке и нет надобности годами в глине сидеть по уши ! ( ну я по себе сужу 200 т. он протянет и то слава богу! я честно проездив 350т на патруле последние 150 думал уезжая куда ни буть далеко -- а вернусь ли я без приключений) сейчас после этих слов начнутся типа мол да и не такое проезжали! ребята ездите! я говорю лиш о себе и считаю что 200 предел моих нервов а не предел машины! так вот резюме сего трактата после сих доработок авто стал очень достойно переносить О...вны и прочие Российские дороги, превратился в очень приличный круизер ( на зло всем скептикам) про расход и прочею ерунду писать не буду ибо ставлю во главу угла не эти качества а именно удобство , надежность( с какой можно теперь подходить к современным авто) не угоняемость ( этот драндулет вообще на Х не комку не нужен) ну и много ешо можно написать просто устал! одним словом после доработки вполне достойный вседорожник без фанатизма!!!!!!!!!!!28 сентября 2012Ходовые испытания!Добрый день господа автолюбители и Нисанноводы! В очередной раз прошли испытания данного авто или точнее что из него получилось На трассе комфортность скорее повысилась ,ну да резина шумит больше чем сток но это не критично так как имею опят эксплуатации покрышек нокия ватива и йокогама оо1 купер очень тихая резина. Из за того что резина больше и мягче мелкие ямы, стыки да-уж что греха таить и на средние ямы перестал обращать внимание! Подвеска стала более энергоемкая и жесткости изрядно добавилось. Реально стоковая подвеска слишком мягкая продольные раскачивание слегка оживили память езды на волге 24)) Места в салоне много или скорее очень много ! расход со всей этой требухой и вещами с 3 пассажирами на борту около 14- 15л конечно многовато если сравнить с изначальными данными 8 -9 литров но что ж где то приходится искать компромисс! Зато как доехали до Г...внов тут то и сразу забылся расход и прочие мелочи . Авто позволяет ( без фанатизма) ехать туда куда глаза глядят останавливает только плотными рядами лес и очень глубокая река. Водилы лесовозов Краз о трех мостах сильно выпучили глаза в Мещерских болотах когда мы выкатились к ним на засеку при этом по пути мы не разу не вышли из авто. несомненно скептики сейчас о свистят мол и машина вся пластмассовая и прочность ужО не та! спорить не буду иначе конечно скорее всего прочность сильно поубавилась после переделок. Ну как говорится как в старом анекдоте подними руку и скажи -- и х... с ним!!!!!! Думаю при своевременном обслуживании ( что приходится делать чаше чем регламент) драндулет прослужит тысяч под 150-200, а это при моих пробегах примерно 4-5 лет этого без глобальный поломок.Думаю достаточно для получения удовольствия от владения и открывающихся возможностей!