Отзыв об Renault Clio Хэтчбек 2003 года

Страшное слово кризис 2010 г.в. денег не было вообще, а колеса были нужны.. Этим и обусловлено было приобретение рено клио 2, 1.6 палка, комплектация динамик. Случайно увидел трехдверка 1.6 хорошая комплектация 2-й хозяин пробег 102 тысячи км, состояние рабочее, взял! Первые впечатления. Сидеть удобно, обзорность хорошая салон не погремушка за стока лет сверчков пока не было обнаружено,есть кондей, люк, все регулировки сидений, приятная подсветка по салону кроме дикой тесноты претензий нет! Багажник отсутствует 3 пакета из ашана и все, только если разложить задние сиденья места прибавится. Клиренс очень маленький, ездить нужно весьма аккуратно, про бордюры забыть! Подвеска жесткая но не зубодробильная, рулится на 15 колесиках 185/50 весьма не плохо, поведение предсказуемое короткая база удобно шнырять в потоке, но маленькие боковые зеркала в которых мало чего увидишь заставляют покрутиться. Движок очень даже не плох все свои 107 л.с. отрабатывает, машинка в потоке держится молодцом не отстает от более серьезных агрегатов в целом для города самое то! Удручает жор бензина по компу 10.8 л/100 км 95-го в городе я думал будет меньше. Едем дальше очень тугие педали, особенно сцепление за час полтора в пробке будут два светофора, ездить в таком формате очень утомительно. По колхозу ничего сказать не могу, пока ничего не делал, но от прошлого хозяина достались заказ-наряды и накладные, выяснилось больное место катушка зажигания меняли уже 3 раза цена 2 тысячи рублей по накладной, ну и по мелочи бензонасос 4500 подвеска по кругу вместе с работой 14 000. Не самая дешевая в обслуге авто, но конечно и не самая дорогая. От себя хочу добавить как ни странно рослым водителям однозначно подойдет при 184 роста сижу удобно крыша не жмет а вот тем кто еще и в ширину не маленький однозначно нет будет нереально тесно. Касаемо штатной музыки долбит сурраунд очень неплохо, вопрос подключения девайсов решается FM трасмитером, звучит добротно, есть клавиши управления мафоном под рулем удобно. Руль с электроусилителем, однозначно лучше чем гидрач, на месте хоть пальцем на скорости очень тугой как надо в общем. Про место на заднем ряду один сядет, максимум двое про троих разговора нет! Прогревается достаточно быстро, моторчик начинает как следует пахать после 4000 тысяч на тахометре, печка греет хорошо претензий нет. Косяк при переключении передач не шибко четкая кулиса, удобство парковки чем меньше размер тем больше места, очень большой радиус разворота для такой машинки расстраивает! Проехал около 17 тыс. км. Все ремонтные работы которые проводились, были плановыми машинка исправно бегала и проблем не доставляла, кроме того что сломался катализатор ничего из ряда вон выходящего не случилось! С катализатором проблема была решена отключением датчика и перепрашивкой мозгов и был сделан чип тюнинг все вместе 11000 р. Изменилось ли поведение авто после удаления катализатора и чиповки? Однозначно да! Машина просто стала лучше тянуть с низов я стал реже переключаться на пониженную, теперь тяги хватает во всем диапазоне, чему я несказанно рад. Не могу обделить вниманием я и коробку передач, точнее ее работу, жесточайше нечеткие переключения особенно при интенсивном разгоне , при подтыкании понижаных и перегазовке не пойми какую передачу ты воткнул то ли 3 то ли 5, коробка и движок априори не хотят жить дружно. Что по подвеске, в городе нормально правда стыки на ТТК пролетаешь с таким ощущением что колеса разлетятся в разные стороны, на дальняк ездить на такой машине не очень приятно, все время держит в напряжении не дает расслабится. На скоростях за 120 км/ч начинает рыскать, сказывается наличие балки сзади. Отдельным жирным минусом радиус разворота, ощущение такое, что камазу нужно меньше места чем маленькому Рено, вдогонку ко всему сказанному не могу не упомянуть и капризность в выборе бензина, 95 ТНК пульсар полет нормальный, стоит залиться на Лукойле все ехать не хотим, жор бензина летом не уменьшился БК показывает 10,3 при средне интенсивной езде, куда столько девается непонятно. Резюмируя все вышеизложенное, становится понятно типично городской автомобильчик, не предназначенный для дальних поездок, весьма прожорливый, подойдет людям у кого семья состоит не более чем из 3 человек, остальные просто не влезут. Двигатель: распределенный впрыск топлива