Отзыв об Renault Megane Универсал года

Владею почти год, и решил отозваться о Меганчике. Купил почти год назад у знакомого с пробегом 118000 за 350 т.р. Комплектация Extreme, 1,6 на ручке, седан. На момент написания отзыва пробег 147000 км. Покупка спонтанная, сначала купил, потом только отзывы прочитал. Отзывы, конечно, различаются с точностью до наоборот. У кого-то сыпется всё, что можно. У кого-то надёжностью напоминает японцев. Теперь по делу. Из очевидных плюсов: 1. Акустический и ездовой комфорт просто на высоте. Шумоизоляция отличная для этого класса, подвеска в меру жёсткая и энергоёмкая. 2. Управление тоже оставляет очень приятное впечатление. Рулится машина "вкусно", по-другому не сказать. Очень приятное впечатление. Занос предсказуем и понятен. Но чувствуется, что для движения в заносе машина тяжеловата. 3. Куча кармашков в салоне. Всё эргономично и удобно. Есть даже отделения под ногами передних седоков. 4. Тормоза тоже без нареканий. Лёкгая и понятная педаль с малым ходом. АБС современный, мешает езде только по снежной каше. 5. Автоотключение габаритов тоже радует, особенно ввиду моей рассеянности. Почти на всех моих предыдущих машинах сажал аккумуляторы как раз по причине невыключенных габаритов. Очевидные для меня минусы: 1. Пара двигатель-КПП. Просто жесть. Двигатель в целом неплох, если не считать задумчивость с низов, но это дань экологии. Но передаточные числа в коробе подбирал упырь, по другому не назвать! На 130 км/ч 4000 об. на 5-й передаче. Разница между 4-й и 5-й передачами 400-500 оборотов двигателя! Между 3-й и 4-й - 600! Т.е. 4-я передача не нужна в принципе, втыкаю просто по привычке. Зачем это было сделано непонятно. Напрашивается вывод, что при такой короткой коробке машина должна неплохо ехать со старта. Но и этого нет, по причине, написанной в начале абзаца. Двигатель уже было поехал, но тут первая передача кончилась. Объясняя на пальцах выглядит это так: трогаешься, машина 0,5-1 сек. как с двухтонным прицепом, потом прыжок до 40 км/ч и отсечка. Когнитивный диссонанс какой-то. Но всё вышенаписанное справедливо для водителей с амбициями "активно" поездить. При спокойной езде особо не парит. 2. Слабый кондиционер. Не справляется с жарой выше +30. А при температурах ниже можно и с открытыми окнами поездить. 3. Психованный датчик дождя. Когда стоишь, его работа соответствует настройкам на рычажке переключения, всё понятно и предсказуемо. Но при движении со ск. более 40 км/ч даже в мелкий дождик дворники начинают метаться, как вшивые по бане, независимо от настройки. Общие впечатления по-порядку: 1. Механизм переключения коробки без нареканий. 2. Усилитель руля пустоват, но не критично. Регулировка баранки как по углу наклона, так и по глубине вылета. 3. Замена лампочек в фарах первый раз целый квест, особенно учитывая мои немаленькие кисти рук. Но выполнимо. На две лампочки 1 час камасутры под передними крыльями. 4. Горловина топливного бака без навинчивающейся пробки, а открывание лючка блокируется вместе с центральным замком. Мелочь, а приятно. 5. Расход по городу 9,5-10. Рекорд расхода по трассе - 6 л. При баке в 60 л при спокойной езде по пустой трассе полной заправки хватит на 1000 км. Очень неплохо. 6. Если не жара, климат в авто режиме работает на отлично. 7. Неудобно закрывать крышку багажника при грязной машине - обязательно испачкаешь пальцы. 8. Обогревы зеркал и заднего стекла без нареканий. 9. Присутствуют выдвижные шторки на стеклах задних дверей и на заднем стекле. Интересная штука, но не особо нужная, на мой взгляд. 10. Ткань обивки салона бежевая. Ничего особенного. Очень маркая. 11. Сиденье водителя удобное. Найти оптимальную посадку несложно. 12. По трассе, даже несмотря на короткую коробку, не устаёшь. Максимальный перегон за раз 1150 км. Приезжаешь достаточно свежий (есть с чем сравнивать - после 700 км не самой сложной трассы на короле 2010 г.в. 1,6 с автоматом из-за руля выползал в полуобморочном состоянии). 13. Багажник без нареканий, достаточно просторный. При закрывании крышки багажника механизм складывания (достаточно хитрый, с газовыми пружинами) не попадает в багажное отделение, что безусловно плюс. 14. Спинки передних сидений в положение, близкое к горизонтальному, не приводятся. Как следствие - спать в машине неудобно. 15. Задние сиденья складываются в соотношении 60:40. Механизм удобный, все манипуляции производятся очень быстро и без усилий. 3-х метровые предметы в машину помещаются, при этом крышка багажника закрыта. Пару слов о надёжности: Машина за время эксплуатации не подвела ни разу. В самом начале владения уходил тосол, подмешиваясь с моторным маслом. Вылечилось заменой прокладки корпуса термостата. Работа с заменой 6000 руб. у официалов. Также произвёл замену патрубка дроссельной заслонки - на этом патрубке болтается странного вида аппендикс, он отвалился и забор воздуха в двигатель производился через образовавшееся отверстие, а это после воздушного фильтра. Замена встала в 2000 руб. у официалов. В остальном - замена расходников через рекомендованные производителем промежутки пробега. Опыт предыдущего владельца в полном объёме не знаю. Вроде не жаловался. Знаю лишь, что прямо перед продажей мне он заменил механизм очистителей лобового стекла в сборе - забрасывало левый дворник на дверь. Обошлось это ему в 20 000р. Резюмируя скажу, что о покупке не жалею. Авто достаточно удачное получилось. P.S. Но человеку, подобравшему передаточные числа в КПП, я бы запретил в автомобильной промышленности работать.