Отзыв об Volkswagen Amarok Пикап 2010 года

Не сказать, что я уж очень неравнодушен к автомобилям. Нет. Автомобиль меня всегда интересовал как утилитарная вещь, которая везет из пункта А в пункт Б. И лишь совсем недавно, я стал обращать внимание исключительно на внутреннее убранство машины. При этом, не будучи жмотом, я не хотел быть и лохом. И платить исключительно за понт, название и результат работы маркетологов я не желал. Так в моей семье появилась Шкода Суперб. В максимальной комплектации, с бежевым салоном и прочими нужными и не нужными изысками. Не Мерседес, но комфорт тот же. А внешний вид мне был неважен. Казалось бы, у меня есть автомобиль, который меня устраивал во всем. Кроме одного. Ему требовался водитель в белой рубашке, с галстуком, в вечно начищенных до блеска ботинках и пижонском пальто. С длинным зонтиком. И я таким и являлся. До тех пор, пока этот образ не стал меня выводить из себя. Избавившись от образа "белого воротничка", мне потребовалось поменять и средство передвижения. И я стал искать. Пикапы мне нравились давно, но как-то не очень осознанно. Последним аргументом в выборе именно такой машины стала Тойота Тундра и рекламный плакат магазина Тимберлэнд. Беззаботные ребята, американцы, в желтых ботинках, на природе системы Аляска, в драных джинсах и куртках. Все это окончательно сформировало мое видение "нужного" мне автомобиля. Пикап. Это, мать его, пикап и не меньше Тундры. Потом я конечно передумал насчет размеров пикапа, но с остальным все осталось как и задумалось. Из того, что было в наличии, я сразу отбросил автомобили б/у. А из того, что было нового, выбирать было трудно. Митсубиши Л200, черный, автомат. Эдакий японский муравей, с вылизанной мордой. Признаться, этот вариант брал ценой. Но не брал автосалоном, в частности менеджером. После моего вопроса - можно ли его забрать сейчас (2-3 дня меня устраивают, я не дурак, понимаю) - он бросил фразу: "А у вас деньги то есть?". В другом месте меня целовали в попу, моментально организовали тест-драйв и вообще, обещали кучу удовольствий. Но машину надо было ждать. 2 недели. Такой подход я тоже не люблю. Раз уж у меня деньги с собой, машину тоже, будьте любезны. В итоге поехал дальше. Мазда БТ-50, черная, механика. Была готова к продаже, но на летней резине (переобувать в зимнюю, за мои деньги, салон оказался не готов). В тест-драйве любезно отказали. Типа зима, а резина летняя. Кроме этого, внешний вид оказался слишком брутальным, даже для меня. Хотя салон мне понравился. Ничего лишнего. Нужного в этот трактор, я даже и не смогу назвать. Руль, педали и рычаг. В общем, после предложения, что я привожу им резину, а они так и быть, переобуют, Мазда тоже оказалась вычеркнута из списка. Тойта Хайлюкс. И хотя все упорно называют ее Хайлакс, правильно (если считать, что японцы правильно произносят название своего автомобиля) Хайлюкс. Хайлюкс мне понравился сразу. Без всяких тест-драйвов. И салон, и внешний вид, и как специально для меня от черной отказался клиент, но... Крышка кузова брякала, что твоя лошадь с бубенцами. Я уж и так, и так пробовал, и менеджер подбежал, пробовал. И магические "па" выделывал вокруг нее и обещал "подтянуть" в лучшем виде, но крышка брякала и на следующий день. Рейнджер. Не понравился. Сразу и безоговорочно. В итоге я уже склонялся к б/у Тундре, как случайно увидел билборд на дороге "АМАРОК - мечта хозяйки" или нет... "АМАРОК - вместо хозяйки"... В общем не помню точно слоган, но запомнил картинку. Начались поиски. Позволю себе еще раз напомнить, что я искал просто пикап. Не брал в расчет ни грузоподъемность, ни тип двигателя, ни КПП, ничего. Просто пикап. Пикап как машину. Как мечту. Амарок мне попался в Москве. Был в наличии, готов для продажи, и главное - был пикапом. Без тест-драйва, без ознакомления с прайсами и комплектациями. Просто был пикап и был свободен. Я и взял... В итоге, заполучив Амарок, я более спокойным взглядом осмотрел его изнутри. Мне понравилось: 1. Ширина салона, в частности широкий подлокотник. 2. Узкие передние стойки. После Лансера Х, они показались мне почти прозрачными. 3. Огромные зеркала. Видно если не полезные ископаемые под дорогой, то дорогу уж точно всю видно с запасом. 4. Сиденья. Именно такие сиденья мне и нужны были. Простые, удобные кресла. Без псевдоанатомических держателей, поддержек и удержек чего-то там. Просто и удобно. 5. Простые элементы управления. Кнопочки интуитивно понятные, хорошо различимые. 6. Углубление с розеткой на верхней части торпеды. Мне не понравилось: 1. Синяя подсветка магнитолы (поменяю ее по случаю). 2. Регулировка сиденья по выезду. Сиденье катается как бы по диагонали. Зафиксировав правую рельсу, после трогания слышится щелчок фиксатора на левой. А он может либо впереди, либо позади точки фиксации правой стороны. 3. Откинуть заднюю спинку сиденья одному - акробатический номер. И обязательно нужно влезть в салон полностью. 4. Открывание двери с брелка. Открывается только водительская дверь. Потом сам, с помощью центрального замка открываешь другие двери. Что бы там не говорили про безопасность, это ИМХО чушь полная. Все остальное на уровне обычного автомобиля. Не убавить, не прибавить.