Отзыв об Volkswagen Golf GTI Хэтчбек 2007 года
Отзыв об Volkswagen Golf GTI Хэтчбек 2007 года
20 апреля 2011
Найдено на
auto.ru
4.6
Всем доброго времени суток. Владею автомобилем уже четвертый год, надеюсь мой отзыв о достаточно редком автомобиле будет кому то интересен. Марку фольксваген люблю уже давно. Первый автомобиль этой марки был Джетта 89 года с движком 1,3. Автомобилем был доволен и потому, следующие авто были Гольф 2, Гольф 3, Джетта 2006 г. с движком 1,6. Со временем захотелось динамики и я приобрел Гольф 5 2 TSI (150 л.с.). Последний гольф очень порадовал динамикой, а главное расходом топлива. Даже в городе он мог расходовать 7, 5 литров на сотню. Но был у него и минус, если на улице более 20 гр мороза, он просто не заводился. В сервисе сказали, что это конструктивная особенность двигателя, а точнее подачи топлива. В любом случае автомобиль пришлось скоро продать так как в один прекрасный день он принял решение догнать УАЗ Патриот и сильно пострадал. Брать движок слабее не хотелось, а выше был уже GTI и, взвесив плюсы и минусы, я приобрел Гольф GTI DSG красного цвета в автосалоне Германика в конце 2007 года. И так общее впечатления: - В отличии от гражданской версии автомобиль имеет ярко выраженный спортивный салон. Передние кресла удобны и хорошо держат в поворотах. (Если брать электрическую регулировку сидений, то появиться возможность регулировать подушку сидения не только по высоте, но и по наклону. Очень важно для высоких людей); - Приборы на панели имеют отдельные, достаточно глубокие колодцы, что позволяет хорошо считывать информацию даже в солнечную погоду без всяких регулировок подсветки; - Руль косит под спортивный, но достаточно большой. Держаться в движении удобно, но на резких маневрах размер немного мешает; - В салоне все качественно и удобно, полно всяких нишь для мелочевок; - Звучание магнитолы с 8 ю колонками посредственное, но мне хватает; - Климат работает на отлично, ставишь 22 гр и чувствуешь себя комфортно и зимой и летом; - Салон, как и у обычных моделей раскладывается. В багажник с разложенными задними сидениями можно многое засунуть; - Потолок и стойки черного цвета, придает дополнительный уют. Теперь плюсы: - Динамика машины очень достойная. Двигатель очень быстро выходит на максимальные обороты. Турбоямы не ощущается, разгон происходит быстро и плавно. При скорости за 100 автомобиль не теряет тягу, при добавлении газа происходит подхват турбины и автомобиль вдавливает в кресло; - Система выхлопа настроена по спортивному, не смотря на небольшой объем, двигатель издает приятные звуки; - Подвеска достаточно жеская, но терпимо. Зато повороты гольф проходит на ура. Иногда кажется, что автомобиль плюет на законы физики и ввинчивается на такой скорости, что глаза отказываются верить. Прямую держит отлично, как влитой, скорость не чувствуется; - Автомобиль без всяких скидок можно назвать повседневным. Ничто не мешает эксплуатировать его и зимой и летом ежедневно; - Шумоизоляция очень достойная; - Тормоза тоже не подкачали. Автомобиль легко можно осадить с любых скоростей. Перегрев тормозов случается редко и в основном после неоднократных резких оттормаживаний с больших скоростей; - Немецкое качество говорит само за себя. За три с лишним года менял только расходники; - Машина заводиться в любой мороз; - Расход бензина вполне умеренный для мощности. Город не более 12 литров, а на трассе доходит до 6, 5 литров; - Расходы на техобслуживание можно назвать гражданскими. Например первое ТО обошлось 7 тыс рублей!; - Межсервисный интервал 15 тысяч, как и у обычной модели!; - Лакокрасочное покрытие очень стойкое, прошло более трех лет, а Гольф все еще очень свежо выглядит. Минусы: - Самый главный минус это отсутствие возможности использования полной мощности постоянно. Фактически всю мощь можно реализовать только на сухом асфальте и на летней резине. Если идет дождь или даже просто колеса попали на грязь, пыль итд старт можно легко проиграть. Движение начинается с пробуксовки колес, а система антипробуксовки подключается достаточно поздно, да и то она просто задушит двигатель. Зимой на такой машине и с шипованной резиной в гонки лучше не встревать, пробуксовка может быть даже уже на скорости; - Как и любой турбо двигатель двигатель Гольф GTI потребляет масло. Сначало это было литр на 10 тыс, сейчас я доливаю не менее 2 х; - Несмотря на мощность и большой крутящий момент, после 180 км/ч машина уже не так отвечает на педаль газа. Конечно она пойдет больше 200 км/ч, но подхвата уже нет. Это лечиться перенастройкой блока управления. После этого в машине будет 240 л.с. и 320 н кр мом. Разгон до сотни почти не измениться, но подхват будет даже после 200 км/ч. - Коробка DSG с двумя сцеплениями особая песня. Да она разгоняет автомобиль плавно и без задержек, но это только если ты осуществляешь беспрепятственный прямой разгон. Ситуация меняется, если ты то разгоняешься, то тормозишь. В этом случае, правда не всегда, коробка может переключиться с ощутимыми рывками. Она как бы не понимает тебя и жестко бросает сцепление. Ситуация может меняться, если включить спорт режим КПП. В этом случае обороты двигателя будут всегда большими и автомат заранее будет подключать пониженную передачу. С одной стороны это решение вопроса, ведь при спорт режиме лучше становяться даже тормоза (происходит торможение двигателем), но при этом естественно повышается расход топлива, а главное, двигатель позволяет себе выходить в красную зону оборотов. Данная коробка может дергать в пробках и может позволить себе откатиться назад, если стоишь на уклоне. - Продать автомобиль во вторые руки будет очень тяжело. В завершении хочу сказать, что машиной очень доволен. Качество и надежность на высоте, двигатель всегда выручит в трудных обгонах. Но вот спортивным агрегатом я бы его не назвал, для динамики необходим либо задний, либо полный привод. Ну и конечно цена на авто завышена. Фольксваген давно перестал быть народным и что бы выложить 1200 т. руб за новый GTI надо очень любить этот бренд! Вем удачи!
Последние найденные объявления Volkswagen Golf GTI 2007
Все отзывы о Volkswagen Golf GTI 2007
(4 отзыва)
Отзывы о Volkswagen Golf GTI других годов
Отзывы о моделях Volkswagen
1500
2
1600
2
Amarok
177
Arteon
7
Atlas
11
Beetle
66
Bora
287
Caddy
80
Caddy груз.
29
Caddy пасс.
125
Carat
3
Caravelle
14
Corrado
12
Crafter
41
Cross
1
Cross Polo
13
Derby
3
Eos
18
EuroVan
1
Fox
21
Golf
2 012
Golf GTI
35
Golf II
29
Golf III
43
Golf Plus
360
Golf R
4
Golf VI
69
ID.3
8
ID.4
2
ID.6
7
Jetta
1 356
Kafer
3
LT
47
LT груз.
26
LT пасс.
2
Lupo
54
Multivan
213
Passat
2 668
Passat (все)
397
Passat B2
18
Passat B3
68
Passat B4
44
Passat B5
166
Passat B6
148
Passat B7
196
Passat B8
49
Phaeton
78
Pointer
119
Polo
2 363
Santana
11
Scirocco
84
Sharan
291
T (Transporter)
329
T-Cross
4
T-Roc
36
T4
5
T5
1
Taos
23
Teramont
49
Tiguan
1 510
Touareg
1 194
Touran
406
Vento
222
Как мы тестировали…
Купить автомобиль Volkswagen
1500
16
1600
21
181
2
412
1
Altair
1
Amarok
114
Arteon
162
Atlas
268
Beetle
275
Bora
473
Caddy
1 803
Caddy пасс.
28
Camper
1
Caravelle
245
CC / Passat CC
816
Crafter
689
Cross Polo
16
Cross Touran
19
Derby
2
e-Bora
27
e-Golf
1 234
e-Lavida
26
E-Tharu
6
e-up
77
Eos
57
EuroVan
1
Fox
52
Gol
1
Golf
9 638
Golf GTD
16
Golf GTE
4
Golf GTI
247
Golf Plus
833
Golf R
55
ID. Unyx
186
ID.3
92
ID.4
363
ID.4 Crozz
183
ID.4 GTX
2
ID.4 X
9
ID.5
17
ID.6
11
ID.6 Crozz
66
ID.7
15
Jetta
3 111
Kafer
4
L80
3
LT
513
LT пасс.
9
Lupo
25
Multivan
320
Parati
2
Passat
13 702
Passat Alltrack
150
Passat B3
16
Passat B5
60
Passat B6
79
Passat B7
57
Passat B8
38
Passat Variant
917
Phaeton
90
Pointer
30
Polo
1 412
Routan
6
Santana
8
Scirocco
68
Sharan
512
Sirius
1
T-Cross
15
T-Roc
98
T4
1
T5
1
Tacqua
2
Taigun
4
Taos
22
Tayron
33
Teramont
5
Tiguan
4 234
Touareg
3 186
Touran
2 296
Transporter
2 881
Up
53
Vento
177
Другая
822