Отзыв об Volkswagen ID.4 Внедорожник / Кроссовер 2023 года
Отзыв об Volkswagen ID.4 Внедорожник / Кроссовер 2023 года
21 февраля 2024
Найдено на
ab.api.onliner.by
Решил написать обширный отзыв реального владельца спустя полгода эксплуатации электромобиля Volkswagen ID4 Crozz 2023 в топ-комплектации – Prime.
Два движка - 313л.с., 80/150kW, 410Нм.
Ёмкость батареи - 84.8кВт/ч, вес-2254кг (до 2730), soft-2949 и красивые колёса R21))
Выделю сразу основное, что мне очень нравится:
1. Моментальный разгон - тихое уверенное ускорение, даже от лёгкого нажатия на педаль газа. Звук разгоняющегося самолётного троллейбуса)). На светофоре, перестроениях по умолчанию всегда первый, либо коллеги на таких же зелёных номерах. Мощность позволяет хорошо покуражится и порезвится.
2. Айди4 красивая! Гармоничная, слаженная, приятная глазу – видно дизайнеры поработали с любовью. Оборачиваются, рассматривают. Подсветка внутри и снаружи – огонь!
3. Матричная умная оптика – IQ Light. Автоматический дальний – мега-удобная функция, освещает всё вокруг (обе обочины) и не ослепляя при этом «встречку» и «попутку» - вырезает их черными пятнами – мечи джедая, рассекающие тьму! Ну и, конечно, все эти её «приветственные» переливы огней, вращения фар умиляют лично меня и семью до сих пор)).
4. Акустика Harman/Kardon. Хотя не являюсь фанатом автомузыки, но на удивление, признаться, оценил, проникся, втянулся. Звучание достойнейшее, чистое, объёмное. С Яндекс-музыкой по CarPlay подсел)).
5. Полный привод с распределением усилий/моментов колёс. Нажимаешь аккуратно на педаль газа, и она всегда и везде едет – гребёт по снегу спокойно и уверенно. Никаких тебе пробуксовок и прочих потуг.
6. Вождение, управляемость — вот то, где всё безупречно! Совершенно новые для меня ощущения – «электричка» априори по-другому едет – сумасшедшая динамика линейного ускорения, низкий центр тяжести при большом весе (свыше2,3тонны!), разноширокие 21-е колёса и электроника создают поистине какую-то неповторимую рулёжку и уникальную «катучесть»)). Как вкопанная держит дорогу и повороты.
7. Запланированный прогрев – вот это вещь! За всю зиму ни разу не шкрябал стекло! Садишься на тёплое сидение, берёшься за горячий руль и едешь без куртки – кайф! Даже в случайное время довольно быстро греется - как фен включить)). Жаркое лето пока не застал, но думаю принцип тот же будет, только кондиционера.
8. Тех.подполье-ниша (органайзер) в багажнике для кабелей – для «электрички», как выяснилось, это наиважнейшая штука! Туда я приспособил на дно резиновый коврик и все мокрые от дождя/снега провода с зарядками складываются для высыхания и хранения - закрыл крышку и получаешь чистый пустой багажник для сумок.
Опишу также объективно в своём отзыве и другие особенности эксплуатации VW ID4 Crozz Prime, ту информацию, которой мне очень не хватало при выборе первой «электрички»:
Зарядки – быстрая DC и медленная AC. Если в вашей постоянной локации (дом/работа) нет в пешей доступности (до 1км) «медленной» зарядки (авто берёт по одной фазе до7кВт), то я бы не рекомендовал брать «электричку». На быстрых «Маланках» час-полтора если постоянно заряжаться, то, как по мне, подустанешь со временем, к тому же теперь, из-за наплыва китайских авто с GBT-портом часто заняты и т.п. Проще раз в несколько дней на ночь (8-10часов) поставить и утром забрать.
В целом, ваша жизнь, при владении электричкой, измениться на «до и после» и уже никогда не будет прежней. В путешествиях в любом случае появятся планирование и расчёт расхода кВт/км)), выкраивание дополнительного часа для «быстрого» заряда в дальних поездках, покупка кабелей «Tуpe – Gbt» и зарядок 10А-32А, установка мобильных приложений всех операторов зарядных станций.
Расход - подтверждаю 550км на одном заряде это нереально!))
Зимой с запасом хода происходит печалька - прям вот с каждым градусом понижения температуры пробеги не узнать – физику электробатареи не обманешь. Я максимум проезжал по трассе на полном заряде в мороз -7-10гр. 230-250км – от 100% до 5-9%, В чате вижу такие же плюс-минус показатели – на большее в холод лучше и не рассчитывайте. Жёлтая, а потом «красная черепаха» системно после остановки ограничит скорость и вынудит плестись до зарядки «черепахой» 7км/ч, поэтому рекомендую не останавливаться)) - 30-50км/ч даст доехать до станции еще пару десятков км. Летом, конечно, цифры на трассе намного поприятнее – 370-430км не гоняя проехать легко. Опять же, зависит от скорости. Оптимально ± 100км/ч, далее ощутимо растёт расход. В городе есть рекуперация и все показатели значительно улучшаются.
Экономия в деньгах, конечно же, присутствует. Если сравнивать только фактически пройдённый километраж и потраченные деньги на зарядки, то даже в морозы дальние пробеги обходятся по сравнению с ДВС дешевле в два раза, а в тёплое время ещё больше. Плюс есть экономия на символическом ТО (только фильтра салона самому поменять).
Развал/схождение по приезду из Китая, как и у большинства, было конкретно сбито. То ли диагональная контейнерная транспортировка, то ли китайский завод, но в Телеграмме много сообщений про «подъедание» боковушек резины после 15-20тысяч. У себя исправил на 2000км лето R21 (понадобился даже доступ к подрамнику), а потом уже уточнил зиму R20.
Зимняя резина – вот это головная боль! Самая актуальная проблема всех новых владельцев Volkswagen ID4! Редких разношироких размеров, да ещё и больших радиусов, да ещё и с учётом сложившихся внешних обстоятельств с атомным ценником – просто не найти! Помыкавшись пару месяцев по местным поставщикам, заказал в Китае оригинальные VW диски и зимнюю резину малоизвестного у нас бренда.
Запаски, кстати, нет и это непривычно. Хоть каким-то успокоением служит технология от Goodyear – SealTech - внутренняя герметизация прокола, а диск защищает Rim protector.
Немного напрягали сенсорные ручки, не срабатывающие на закрытие при касании после интенсивного дождя/снега и прочих влажных поездок (системная болячка). В ID-группе Телеграмма умельцы со временем нашли решение (замена пористого скотча + герметик) – реализовал и проблема напрочь исчезла.
Отдельно хотелось бы с благодарностью отметить организаторов и активных участников телеграмм-чатов и групп VW ID4 со всего СНГ, которые искренне поддерживают сообщество VW ID4-ID6, делятся лайфаками, помогают в решении множества разноплановых вопросов новым и старым владельцам. Респект!
Огорчает «обрезанная» в нашей стране версия проекции на лобовое HUD – нет, к сожалению, всех этих объёмных домов, улиц, полос и прочей виртуальной навигации Apple Google. Как, впрочем, и многих других, работающих только в Китае, фишек.
Машина (телеметрия) чувствительная ко всяким «глушилкам». Проезжал как-то в центре мимо всяких особых административных зданий и «слетел» долгосрочный пробег/расход, в соседних странах пишут - та же проблема. Жалко статистики.
При выставленном по расписанию прогреве, задний климат иногда врубается на максимум «HI» и потом не выключается. Узнаешь об этом спустя 10-15минут езды, когда вдруг «перед» начинает интенсивно охлаждать «зад»)). Пытался понять логику/алгоритм/зависимость этих редких бессистемных включений, но пока безуспешно. Да и в целом к климату у меня случались вопросы – каким-то он иногда бывал… разбалансированным что ли.
Прикольное автоматическое срабатывание аварийных тормозов - вся подсветка резко сначала загорается ярко красным со звуковым сигналом в салоне, и потом, если в доли секунды сам не нажал на педаль тормоза, то делает это за тебя «в пол»!)) Мне это точно пару раз спасало задний и передний бампера, поэтому одобряю. Натяжение ремней безопасности при экстренном торможении срабатывает и нормальненько так прижимает. Кстати, в режиме езды «В» (с постоянной рекуперацией/торможением) «стопы» не горят!
К отделке салона, интерьеру вопросов нет – качественно, добротно. Глянцевые чёрные лакированные панели пока, на удивление, в хорошем состоянии и мои опасения по их быстрому износу совсем не оправдались. Жаль, что нет вентиляции передних сидений и очёчника.
Адаптивный круиз, удержание в полосе, датчики парковки, камеры 360 – всё работает хорошо. Автопарковкой ни разу не рискнул воспользоваться, пишут, что можно натурально поседеть во время её манёвров)). Наша номерная рамка (сверху на китайскую) закрывает снизу полосой 20-25% обзора передней камеры. К комфортной адаптивной DCC подвеске нареканий нет, она имеет 4-ре режима и может так же индивидуально настраиваться.
Многие недовольны задними барабанными тормозами - внешним видом, типа сэкономили, «блины» повесили. Абсолютно не согласен, решение весьма разумное – учитывая рекуперацию и минимальную тормозную активность (особенно задних колодок), наши зимние реагенты/соли, то это здравомыслящее решение VAG – ибо я устал на предыдущей машине по три-четыре раза в год профилактику закоревающих задних суппортов/направляющих делать.
Признаться, привыкаешь постепенно к чуть «недопиленному» ПО (хорошо, что хоть на английском) и детским проблемам, но не скажу, что это как-то критично или имеет накопительный эффект усталости. Серьёзные вопросы с первым ПО, о которых раньше писали (чёрные экраны, некорректная работа батареи, мультимедиа и т.п.), меня совсем не коснулись — родная прошивка 23 года уже абсолютно нормальная - езжу себе спокойно.
Сразу отмечу, что я не являюсь каким-то либо приверженцем Volkswagen, скажу даже больше, мне они никогда не нравились - ни внутри, ни снаружи. Я искал себе из Китая добротную оцинкованную электричку, где бы отразился европейский опыт создания качественных авто. При этом без перенасыщенности всякими примочками мультимедиа, которые я видел у чисто китайских брендов. Ведь той же подсветкой в салоне поиграешься ну парочку недель и друзьям иногда показываешь, а потом всё, просто ездишь и наслаждаешься и вот тут-то важны базовые каждодневные и ежеминутные ощущения – управляемость, надёжность, комфорт, безопасность (5* Euro NCAP).
В VW ID4 Crozz Prime это всё есть.
PS А создатели сенсорной кнопки «аварийки» вместе с теми, кто не сделал подсветку регулировки температуры/громкости должны, как минимум, извиниться на камеру.))
Последние найденные объявления Volkswagen ID.4 2023
Отзывы о Volkswagen ID.4 других годов
Отзывы о моделях Volkswagen
1500
2
1600
2
Amarok
175
Arteon
7
Atlas
11
Beetle
66
Bora
287
Caddy
80
Caddy груз.
29
Caddy пасс.
125
Carat
3
Caravelle
11
Corrado
12
Crafter
41
Cross
1
Cross Polo
13
Derby
3
Eos
18
EuroVan
1
Fox
19
Golf
2 000
Golf GTI
35
Golf II
29
Golf III
43
Golf Plus
360
Golf R
4
Golf VI
69
ID.3
7
ID.4
1
Jetta
1 347
Kafer
3
LT
46
LT груз.
26
LT пасс.
2
Lupo
54
Multivan
213
Passat
2 656
Passat (все)
397
Passat B2
18
Passat B3
68
Passat B4
44
Passat B5
166
Passat B6
148
Passat B7
196
Passat B8
49
Phaeton
78
Pointer
119
Polo
2 344
Santana
11
Scirocco
83
Sharan
286
T (Transporter)
329
T-Cross
2
T-Roc
34
T4
5
T5
1
Taos
23
Teramont
47
Tiguan
1 491
Touareg
1 188
Touran
404
Vento
222
Купить автомобиль Volkswagen
1500
4
1600
9
181
1
Amarok
135
Arteon
200
Atlas
175
Beetle
308
Bora
585
Caddy
2 091
Caddy груз.
46
Caddy пасс.
45
Caravelle
252
CC / Passat CC
881
Corrado
2
Crafter
508
Cross Touran
13
e-Bora
20
e-Golf
1 267
e-Lavida
23
E-Tharu
9
e-up
25
Eos
46
Fox
35
Gol
2
Golf
10 495
Golf GTD
16
Golf GTE
7
Golf GTI
185
Golf I
1
Golf Plus
640
Golf R
22
ID. Buzz
1
ID.3
58
ID.4
196
ID.4 Crozz
181
ID.4 X
5
ID.5
8
ID.6
14
ID.6 Crozz
68
Jetta
2 950
Kafer
2
L80
2
LT
580
Lupo
22
Multivan
344
Parati
7
Passat
13 563
Passat Alltrack
176
Passat B3
16
Passat B5
44
Passat B6
73
Passat B7
47
Passat B8
42
Passat Variant
787
Phaeton
89
Pointer
46
Polo
1 340
Santana
7
Scirocco
51
Sharan
406
T-Cross
16
T-Roc
263
T4
2
T5
2
Taigun
3
Taos
15
Tayron
1
Teramont
9
Tiguan
3 218
Touareg
3 468
Touran
2 223
Transporter
2 890
Typ 4
1
Up
62
Vento
175
Другая
436