Отзыв об Volkswagen Jetta Седан 2012 года

Доброго дня всем. Решил написать отзыв об данном авто. Срок владения всего лишь 1.5 месяца и пробег около 2000 км не позволит, конечно же, раскрыть все "за и против" данного выбора, но первым впечатлением поделиться можно. Модель 2012 года, комплектация Pride - включающая в себя легкосплавы на 16, передние и задние противотуманки, 2-х зонный климатроник, передняя "попогрейка", малый кож. пакет. ABS, EBD, BA и прочие модные фишки. Цена вопроса 25990 + 450 за металлик (хотел белый, но пока собирались, он ушел, ждать следующего не хотелось). Цвет - бежевый (Moonrock metallic). Кузов. От предыдущей Джетты не осталось ничего. Абсолютно новый автомобиль (седан на базе нового концепта VW new compact cupe, который в свою очередь пошел от Audi A5, дебютировал в Америке в 2010 и скоро пойдет в серийку). Так что, какое то сходство со старшим братом Ауди на лицо. Высокий клиренс 170 и пакет плохая дорога - только плюс. В общем, за внешний вид 5 из 5 (хотя на вкус и цвет...) Салон. В принципе оч. вместительный для авто класса С (наверное, почти уже D). Задним пассажирам места предостаточно, но немного мешает блок климата пассажиру, который усадится посередине. Передние сиденья удобные, диапазон настроек широкий и можно настроить под любого водителя любой пропорции, + руль с регулировками по высоте и вылету. Боковая поддержка не сильно выраженная, но вполне достаточная. Вечером после работы к родителям 400 км - без проблем. Материалы салона неплохие. Пластик торпедо мягкий, но только торпедо, на дверях сэкономили. Эргономика не плохая, все под рукой. У меня не мультируль, но с ним, наверное было бы еще комфортнее. Дизайн салона строго-чопорный, в принципе, как и у всех VAGов. Ну излишняя футуристичность как на цивике - тоже не айс. Кожаный руль и КПП - приятные на ощупь. Двери (как некоторые писали плохо закрываются с первого раза) у меня закрываются нормально, багажник тоже. Двери открываются широко и в 3 положения. Садится удобно. Музыка штатная как для немеломана - пойдет. Минус в том, что магнитола выключается при вынимании ключа зажигания. В вечернее время включается подсветка салона, пока не завел двигатель или когда заглушил, но не вытащил еще ключ из замка зажигания. Багажник. Большой и глубокий. Глубина - не сильный плюс: если что то положить в самую глубь и потом попробовать достать, коленками вытераешь задний бампер. Из минусов - дуги крышки. На предыдущей Джетте их небыло. Воруют полезное пространство. Шумоизоляция салона неплохая, арок - нужно добавлять, при езде по неровной поверхности не айс. Двигатель - слышен только при оборотах, на холостом вообще не слышно, пару раз думал, что заглох на светофоре. В общем за салон 4.5 из за скучноватого интерьера и шумки колесных арок, багажник. Двигатель. Монотурбина на 122 л.с и 200 Н.м. Причем все это тянет уже с низов. Динамика для такой кубатуры впечетляет (авто весит 1400 кг). Тяга - тоже. 200 ньютонов резвенько тянут авто в гору (веселее по сравнению с 2-х литровыми атмосферниками). Заводится (только при выжатом сцеплении) с полоборота. Масло на 2000 пока не ест. Посмотрим далее. Турбина требовательная к бензину. ОД советовал 95 OKKO, WOG, Shell, а еще лучше 98. Расход в городе при кондее 8-8.5 (все таки еще обкатка), трасса - 6. Надеюсь, понизится. Турбина где то с 2000 подхватывает очень живенько, уверенно разганяя авто. Есть варианты 150 л.с и 240 Н.м - турбина и компрессор. Дороже данного варианта на 2000, но больше смутила не цена и этот "твинтурбо". Засомневался в надежности, хотя этот двигатель 2-й год подряд получает номинацию "лучший двигатель", но все же. Динамики конечно там поболее, но и этой как для семейного авто (это все таки не мазда МПС) достаточно. Пока что 5, далее - посмотрим. КПП. Работает как часы. Передачи включаются очень четко, но они короткие. По городу при 60 компьютер просит уже 6-ю. Хорошо у нас нет таких пробок. Иначе без DSG было бы натяжно (но она какая то сырая еще. в нете мнения 50 на 50 - по надежности, поэтому и взял "ручку". Ходовая. Вмеру жесткая, но не сильно. Не Тойота, конечно же, но и не Опель Инсиния. Золотая середина. Сзади - многорычажка. Пока работает все в норме, ничего не стучит. Дорогу авто держит уверенно, в повороты входит хорошо, без кренов. Очень хорошие тормоза. У меня еще есть рабочий Ланос, там жмешь тормоз и едешь, здесь АВС и брейк ассистант, нажимаешь и останавливаешся как вкопанный. Носом не клюет. Только 4 за жестковатость. Серьезных минусов, как таковых, пока нет. Автомобилем полностью доволен. Посмотрим при эксплуатации во времени. Хотя это авто для выходных, отпусков и поездок к родителям. Для работы есть рабочая.