Отзыв об Volkswagen Phaeton Седан 2003 года
Отзыв об Volkswagen Phaeton Седан 2003 года
2 апреля 2008
Найдено на
avtomarket.ru
18.06.2007Пару месяцев назад я приобрел Фольксваген Фаэтон, 2004 г.в., V8, 4.2 л., из Германии, с пробегом 70000. За все про все он обошелся мне в $50000, включая доставку, таможню, постановку на учет, ОСАГО, ТО и т.д. Пока что расскажу первые впечатления, а через полгодика поделюсь еще.Давно хотелось себя любимого побаловать автомобилем представительского класса - до этого приходилось ездить на всем, что только можно представить, но владел всегда машинками классом пониже, Ауди А6, Мазда 6 и т.п. И вот собрал 50 штук зеленых и стал думать, что бы мне такое купить. Рассматривал Ауди А8, МБ Е и S класса, БМВ 5 и 7 серий, Лексус LS и даже Крайслер 300М и всякие другие кадилаки и инфинити. Джипы не рассматривал, потому что не питаю к ним теплых чувств, будь это Кайен или Рэйндж или все, что угодно - ну не лежит к ним душа. В общем, долго выбирал, стал склоняться к Авоське, и тут-то мне и попался на глаза Фаэтон. Продавался он в салоне где-то на Алтуфьевке, я случайно туда попал и полез его смотреть. Вот тут-то меня и накрыло - я решил, что я должен купить такой автомобиль. Это песня!Так как Фаэтон выпускается концерном Фольксваген-Ауди, его принято сравнивать с А8. На самом деле, за исключением двигателей, у этих машин мало общего. Намного больше общего у него с Bentley Continental, с которым они делят общую платформу, привод и подвеску. Но все же, для сравнения лучше взять А8, так как она всем известна, а Бентли все еще сравнительно редкий у нас автомобиль.Машина напичкана всяким фаршем по самое "не балуйся". Вплоть до массажей и вентиляции сидений, камеры заднего вида, ТВ, навигации и бог знает чего еще. Для сравнения, Авоська того же года, с таким же двигателем, пробегом и прочих равных, стоит ровно на 20000 зеленых больше - и это ТОЛЬКО за шильдик с кольцами! По надежности и другим важным параметрам Фаэтон не уступает Авоське ни в чем (это мнение не мое, а специалистов из официальных сервисов), а по оформлению салона и всяким полезным и не очень наворотам - даже ее превосходит.Пока что, ничего хоть немного отрицательного про машину сказать не могу - сплошной позитив. Может быть, через полгода что-то проявится - обязательно отпишу.В массе информации, прочитанной мной о Фаэтоне в интернете, мне очень понравилось высказывание одного торговца Фольксвагенами и Ауди из Штатов, большого спеца по этим машинам. Он сказал: "Фаэтон - это машина, которую предпочтут люди, которым нравится, чтобы дизайнерские лейблы на их одежде были внутри, а не снаружи". Этим предложением он сказал всё. Я согласен на 100%.Удачи на дорогах!02.04.2008Продолжаю делиться впечатлениями о Фаэтоне, купленном 9 месяцев назад. Сейчас у машины пробег 107 тыс., то есть за это время я проехал 37 тыс. км., и сделал 2 ТО. Следующий ТО в 120 тыс., и там меня ждет замена ГРМ... По прикидкам, этот ТО будет стоить порядка 50 тыс. рублей - недешево, но, наверное, стоит сделать.Проблем с машиной за это время никаких не было, за исключением какого-то глюка с компьютерным "блоком комфорта", из-за которого у меня вдруг отказался открываться багажник (он открывается и закрывается с кнопки, не вручную). На сервисе сделали этому блоку "reset", после чего багажник пришел в чувство и меня отпустили с миром даже не взяв денег.Автомобиль продолжает меня радовать практически по-прежнему. Никаких нареканий к ходовой, двигателю, подвеске, коробке и т.п. не имеется. Зиму проездил на нешипованной резине Данлоп и о гололедице и всяких скользких дорогах узнавал обычно по радио, так как ничего этого не чувствовал - машина стоит на дороге как влитая в любых условиях. Виноват ли в этом полный привод или резина - не знаю, но это меня очень порадовало, учитывая то, что зиму до этого я ездил на БМВ Х5, которая чувствовала себя на зимней дороге как корова на льду, несмотря на полный привод и хорошую зимнюю резину.Расход топлива (95) - 13-14 литров в режиме трассы, на скорости 120-140. В городе - 20-22 литра. Нашел пару мелких недостатков в салоне - простительных, но все-таки я их обозначу:1. Блок кнопок на водительской двери для открывания окон, багажника, бензобака расположен слишком далеко - нужно тянуться к нему вперед и вниз, что довольно неудобно, если у вас руки не как у орангутанга, а как у обычного человека среднего роста.2. Практически отсутствуют всякие полезные полочки, чтобы класть туда телефон, сигареты и т.д. Имеется только бардачок, карман в двери и ящик с крышкой между передними сиденьями. Имеются также два модных подстаканника, но в них достаточно неудобно класть всяческую мелочь в силу их формы и размера.3. Отсутствуют косметические зеркала для задних пассажиров - нынче у всех автомобилей представительского класса, кроме Фаэтона, они имеются в потолке салона.В остальном - автомобиль просто класс! Собираюсь его в этом году поменять на такой же, но с длинной базой и, может быть, с двигателем 6 литров, если найду подходящий.20.09.2009Продолжу. 2 с половиной года использую, пробег 150 тысяч. Автомобиль стал требовать к себе несколько больше внимания - лампочки, всякая мелочь, в общем где-то в среднем раз в 3-4 месяца в сервис на сумму 5-12 тыр, в основном работы по двигателю, кузову. По подвеске, коробке, салону ничего практически нет, все как прежде. Стал побольше жрать масла, раз в 4000 км литр наливаем. По ощущениям - возрос также расход топлива, хотя возможно это просто московское движение, которое в последние два года стало каким-то необъяснимым. "Транспортные коллапсы", когда можно простоять в пробке 6-10 часов - это уже вроде как норма, бывает типа, привыкаем. Жрем в подобные дни 24-25 литров на сотню в среднем.О приятном - стал замечать значительно больше Фаэтонов на улицах Москвы. Если 2-2.5 года назад это авто было редкостью и я встречал их на дороге 1-2 раза в неделю, то сейчас ежедневно, много совсем свежих, 8-9 годов. Похоже, кризис у части народонаселения отодвинул понты на пятое место и тут вдруг заметили Фаэтон. Во, отличная антикризисная машина, берем; наверное поэтому и в руководстве концерна VAG пока что похерили всякие дурацкие планы снять его с производства, переместить на меньшую платформу и т.п. - продолжают выпускать тот же автомобиль и даже возобновляют поставки в Северную Америку.В общем, полет нормальный. Не бросаю мысль обменять его на такой же, но посвежее. Вариантов стало больше, да и цены снизились. Смотрю.
Последние найденные объявления Volkswagen Phaeton 2003
Все отзывы о Volkswagen Phaeton 2003
(9 отзывов)
Отзывы о Volkswagen Phaeton других годов
Отзывы о моделях Volkswagen
1500
2
1600
2
Amarok
175
Arteon
7
Atlas
11
Beetle
66
Bora
287
Caddy
80
Caddy груз.
29
Caddy пасс.
125
Carat
3
Caravelle
11
Corrado
12
Crafter
41
Cross
1
Cross Polo
13
Derby
3
Eos
18
EuroVan
1
Fox
19
Golf
2 000
Golf GTI
35
Golf II
29
Golf III
43
Golf Plus
360
Golf R
4
Golf VI
69
ID.3
7
ID.4
1
Jetta
1 347
Kafer
3
LT
46
LT груз.
26
LT пасс.
2
Lupo
54
Multivan
213
Passat
2 656
Passat (все)
397
Passat B2
18
Passat B3
68
Passat B4
44
Passat B5
166
Passat B6
148
Passat B7
196
Passat B8
49
Phaeton
78
Pointer
119
Polo
2 345
Santana
11
Scirocco
83
Sharan
286
T (Transporter)
329
T-Cross
2
T-Roc
34
T4
5
T5
1
Taos
23
Teramont
47
Tiguan
1 491
Touareg
1 188
Touran
404
Vento
222
Купить автомобиль Volkswagen
1500
4
1600
12
Amarok
129
Arteon
204
Atlas
170
Beetle
282
Bora
554
Caddy
2 028
Caddy груз.
40
Caddy пасс.
46
Caravelle
224
CC / Passat CC
851
Corrado
3
Crafter
487
Cross Touran
12
e-Bora
19
e-Golf
1 232
e-Lavida
23
E-Tharu
8
e-up
27
Eos
46
Fox
35
Gol
2
Golf
9 889
Golf GTD
10
Golf GTE
7
Golf GTI
174
Golf Plus
605
Golf R
25
ID. Buzz
1
ID.3
57
ID.4
184
ID.4 Crozz
180
ID.4 X
5
ID.5
7
ID.6
11
ID.6 Crozz
72
Jetta
2 807
Kafer
2
L80
1
LT
553
Lupo
19
Multivan
334
Parati
4
Passat
12 959
Passat Alltrack
161
Passat B3
16
Passat B5
43
Passat B6
72
Passat B7
45
Passat B8
40
Passat Variant
738
Phaeton
88
Pointer
51
Polo
1 296
Santana
8
Scirocco
52
Sharan
360
T-Cross
13
T-Roc
256
T4
1
T5
2
Taigun
3
Taos
15
Teramont
7
Tiguan
3 106
Touareg
3 343
Touran
2 080
Transporter
2 783
Typ 4
1
Up
56
Vento
158
Другая
398