Объявления о продаже Шевроле Авео в Украине
- Шевроле Авео Бензин Автомат
- Шевроле Авео Бензин Ручная / Механика
- Шевроле Авео Бензин Другая
- Шевроле Авео Газ Ручная / Механика
- Шевроле Авео Газ/бензин Автомат
- Шевроле Авео Газ/бензин Ручная / Механика
- Шевроле Авео Газ/бензин Другая
- Шевроле Авео Дизель Ручная / Механика
- Шевроле Авео Дизель Другая
- Шевроле Авео Другое Автомат
- Шевроле Авео Другое Ручная / Механика
- Шевроле Авео Другое Другая
- Шевроле Авео Газ пропан-бутан \ Бензин Автомат
- Шевроле Авео Газ пропан-бутан \ Бензин Ручная / Механика
- Шевроле Авео Газ пропан-бутан \ Бензин Другая
- Шевроле Авео Газ метан/Бензин Ручная / Механика
- Шевроле Авео Автомат 1.0 л.
- Шевроле Авео Автомат 2.0 л.
- Шевроле Авео Автомат 1.5 л.
- Шевроле Авео Автомат 1.6 л.
- Шевроле Авео Автомат 1.4 л.
- Шевроле Авео Автомат 0.2 л.
- Шевроле Авео Автомат 0.1 л.
- Шевроле Авео Автомат 1.8 л.
- Шевроле Авео Ручная / Механика 1.0 л.
- Шевроле Авео Ручная / Механика 2.0 л.
- Шевроле Авео Ручная / Механика 1.5 л.
- Шевроле Авео Ручная / Механика 1.6 л.
- Шевроле Авео Ручная / Механика 0.2 л.
- Шевроле Авео Ручная / Механика 1.4 л.
- Шевроле Авео Ручная / Механика 1.2 л.
- Шевроле Авео Ручная / Механика 1.3 л.
- Шевроле Авео Ручная / Механика 0.1 л.
- Шевроле Авео Ручная / Механика 1.7 л.
- Шевроле Авео Ручная / Механика 1.8 л.
- Шевроле Авео Ручная / Механика 1.1 л.
- Шевроле Авео Ручная / Механика 2.5 л.
- Шевроле Авео Другая 1.5 л.
- Шевроле Авео Другая 1.6 л.
- Шевроле Авео Другая 1.2 л.
- Шевроле Авео Другая 0.1 л.
- Шевроле Авео Другая 1.4 л.
- Шевроле Авео в Виннице
- Шевроле Авео в Днепре (Днепропетровске)
- Шевроле Авео в Донецке
- Шевроле Авео в Житомире
- Шевроле Авео в Запорожье
- Шевроле Авео в Ивано-Франковске
- Шевроле Авео в Киеве
- Шевроле Авео в Кропивницком (Кировограде)
- Шевроле Авео в Кривом Роге
- Шевроле Авео в Луцке
- Шевроле Авео в Львове
- Шевроле Авео в Николаеве
- Шевроле Авео в Одессе
- Шевроле Авео в Полтаве
- Шевроле Авео в Ровно
- Шевроле Авео в Сумах
- Шевроле Авео в Тернополе
- Шевроле Авео в Ужгороде
- Шевроле Авео в Харькове
- Шевроле Авео в Херсоне
- Шевроле Авео в Хмельницком
- Шевроле Авео в Черкассах
- Шевроле Авео в Чернигове
- Шевроле Авео в Черновцах
- Chevrolet Aveo 1 литра
- Chevrolet Aveo 2 литра
- Chevrolet Aveo 1.5 литра
- Chevrolet Aveo 1.6 литра
- Chevrolet Aveo 0.2 литра
- Chevrolet Aveo 1.4 литра
- Chevrolet Aveo 1.2 литра
- Chevrolet Aveo 1.3 литра
- Chevrolet Aveo 0.1 литра
- Chevrolet Aveo 1.7 литра
- Chevrolet Aveo 1.8 литра
- Chevrolet Aveo 1.1 литра
- Chevrolet Aveo 2.5 литра
- Chevrolet Aveo 2003 года
- Chevrolet Aveo 2004 года
- Chevrolet Aveo 2005 года
- Chevrolet Aveo 2006 года
- Chevrolet Aveo 2007 года
- Chevrolet Aveo 2008 года
- Chevrolet Aveo 2009 года
- Chevrolet Aveo 2010 года
- Chevrolet Aveo 2011 года
- Chevrolet Aveo 2012 года
- Chevrolet Aveo 2013 года
- Chevrolet Aveo 2014 года
- Chevrolet Aveo 2015 года
- Chevrolet Aveo 2016 года
- Chevrolet Aveo 2017 года
- Chevrolet Aveo 2018 года
Марки авто по странам
- Jaguar 948
- Land Rover 2 809
- MINI 928
- Alfa Romeo 345
- Fiat 4 226
- Chery 4 150
- Geely 2 843
- Great Wall 369
- Audi 21 306
- BMW 23 134
- Mercedes-Benz 23 138
- Opel 20 995
- Porsche 1 752
- Smart 724
- Volkswagen 51 258
- ВАЗ / Lada 50 400
- ГАЗ 3 484
- ЗАЗ 8 955
- ИЖ 282
- УАЗ 767
- Москвич / АЗЛК 1 258
- Lada 41
Chevrolet Aveo – компактный автомобиль и основной конкурент Ford Fiesta, Vauxhall Corsa и Hyundai i20. По сравнению с первыми моделями, этот Авео значительно модернизировали, также, он стал доступен с кузовом седан и хэтчбек. ...
Читать как мы тестировали Шевроле АвеоЭкономичная. Удобная. Небольшая,очень хорошо и удобно парковаться в городе. Все необходимые функции в машине имеются. Недорогая в обслуживании. Багажник не большой, но вместительный.
Небольшой отзыв для тех, кто рассматривает эту модель к покупке. Писать буду только про личный опыт и впечатления, остальное можете легко найти на профильных форумах. Куплена машина в 2018 г. Прежний авто был ВАЗ 21103, менять было решено по следующим причинам - кузов начал немного уставать (появились первые серьезные очаги ржавчины), летом очень жарко без кондиционера, хотелось больше надежности, свежий год выпуска и пробег до 70-80 т.км. Кроме того, хотелось глобальную модель, а не разработанную специально для российского рынка. По итогу после анализа предложений и оценки своего финансового положения выбирал из таких вариантов: Опель Астра Н, Шевроле Лачетти, Киа Сид и Шевроле Авео т300. Смотрел и другие модели, но ничего интересного по состоянию не попалось. Астры за мои деньги были с пробегом больше желаемого. Лачетти в целом понравился, но простоват, Сиды попадались только умотанные. В итоге был найден Авео т300 2012 г.в. в комплектации LT на механике, без окрасов, с пробегом 67 т.км за 410 тысяч руб. Несмотря на такой небольшой пробег, еще при осмотре было обнаружено, что есть стуки в подвеске спереди и сзади. Спереди гремели суппорта, что является заводской проблемой модели, сзади вытек один амортизатор. После покупки оказалось, что подогрев водительского сиденья включается, но не греет. Виной этому обрыв мата подогрева, нити очень нежные и часто рвутся или перегорают. Это еще один косяк концерна GM, который без исправления кочует с одной модели на другую. Через пару лет сдох и пассажирский подогрев. Для ремонта надо снимать обивку с сидений и менять маты, делать это мне пока не хочется... Вообще череда различных мелких и не очень заводских косяков будет вашим постоянным спутником до тех пор, пока вы не устраните причины их появления. Но об этом чуть позже, вернемся к впечатлениям от езды. Размер салона воображение не поражает, но и придраться особо не к чему - четыре человека сидят свободно, места хватает по всем направлениям. Третий пассажир сзади заставляет потесниться, но не критично. Шумоизоляция на троечку, основной шум идет от двигателя. Этот косяк был комплексно побежден заменой шин на более тихие, заменой правой опоры двигателя на гидроопору от американского брата-близнеца Шевроле Соник, а также проклейкой всего салона и багажника шумоизоляционными материалами. Салон может иногда хрустеть и щелкать, но в целом не дребезжит. Очень нравится передняя панель и цифровая приборка - много разных ниш и отсеков для мелочей, на мой взгляд выглядит салон стильно. Сама панель глубокая, лобовое стекло не находится прямо перед носом, как на большинстве бюджетников, за счет этого создается ощущение большего простора. Заводская магнитола позволяет подключать флешки, есть aux, Bluetooth, hands free, качество звучания так себе, не впечатляет. В моей комплектации динамики стоят только спереди, зато есть штатные места для пищалок в передних стойках. Заводские заменил на Урал АК и стало значительно лучше. В передних дверях большие карманы для бутылок, влезают даже некоторые полторашки. В моей комплектации все стекла электро, есть электропривод и подогрев зеркал. По расположению кнопок на двери все стандартно, как у всех. Сиденья спереди очень удобные, с хорошей боковой поддержкой. Такие вполне уместно смотрелись бы и в авто С класса. В зависимости от комплектации водительское может иметь регулировку по высоте и центральный подлокотник. А вот задние простые - относительно плоские, с короткой подушкой, зато спинки опускаются в соотношении 2/3 без снятия подголовников. Руль и остальные органы управления не требуют привыкания, все находится там, где ожидаешь и работают понятно и четко. Двигатель достаточно резвый, мощности хватает и в городе, и на трассе, нормально тянет даже с холостых оборотов. Хорошей динамике способствуют короткие передачи механической коробки, при 100 км/час на 5 передаче обороты чуть выше 3000. Хотелось бы 6 передач, но так тоже сойдет. Расход топлива умеренный, на уровне одноклассников, заливать нужно не ниже 95 бензина. Запускается уверенно в любой мороз, проверено до -36 градусов, но прогревается на холостых не быстро - в движении намного быстрее. Коробка кроме коротких передаточных чисел ничем не примечательна, ходы рычага не самые маленькие, но включаются передачи легко и четко. При смене передач в конце рычаг как-бы сам доходит до своей позиции, его нужно только подтолкнуть дальше середины хода. Шума от коробки нет, сцепление мягкое и ходит долго. Подвеска и рулевое управление настроены в основном для городского движения по ровному асфальту. Жесткость подвески средняя, на дороге стоит машина уверенно - в поворотах кренится мало, на трассе от фур не сдувает с траектории. Клиренс низковат, надо выбирать дорогу внимательно. Вообще сложилось впечатление, что шасси немного опережает возможности движка и вполне бы справилось со 150 силами. Багажник большой, но проем в седане узкий, крышка закрывается с некоторым усилием даже после регулировки замка и упоров. В целом автомобиль однозначно стоит своих денег, для небольшой семьи и городской молодежи в самый раз. Есть еще что рассказать, и немало. По возможности дополню отзыв позже.