Объявления о продаже Пежо 408 в Украине - Страница 7

Двигатель tu5, конечно, единственное, что тут от французов и дизайн авто. Остальное наши российские сборщики зажали всё, что можно. Ни подлокотника у пассажиров сзади, ни подочёчника у водителя вместо ручки, ни подсветки ног, когда дверь открываешь.... многого нет. Вот же............ Седуху поднял, а там сварка, даже окалина не отбита, не говоря уже о наличии окраски. И у кузова металл такой же как у Ларгуса. Ощущение, что Пежо сделали из жигулей. Куда контроль французский смотрит? Почему из других стран пригоняют Пежо, качество и комплектация космос по сравнению с нашими сборщиками? И там Пежо дешевле. А нам опять как с жигулями колхозить. Стёкла опускаются и вот сулицы резинки. Снимаю их а там краска шкурой отошла, ну ни..... так красят? Был 206 иранский, машине 14 лет и ни одной ржавчинки на кузове…НИ ОДНОЙ! (и бардачок у 206 больше, потому что оттуда половина только влезла в 408). А тут на капоте скол и он окисляется. Лавром антиржавчиной подправил, подмазал…короче НЕ ПОКУПАЙТЕ НИЧЕГО РОССИЙСКОЙ СБОРКИ!

Решил написать отзыв про Пежо 408, сразу оговорюсь, что он будет в стиле «мини», т. к. проехал только 500 км, но может и такой кому пригодится. Ранее владел: Mazda Demio, Nissan Primera, Peugeot 206 sedan, Toyota Camry VXC20, Nissan Tiida, Skoda Fabia, VW Polo sedan, Toyota Avensis T25, не считая нескольких нашемарок))). Отвечу сразу на вопрос, почему именно Пежо и почему эта модель. Бюджет был в районе 600 тыров, после внезапной и незапланированной продажи Авика. Добавлять было нечего, грузиться кредитами и прочим не хотелось. Ну и послушав совета товарища о том, что покупать надо новый авто, решил, что так и буду делать, т. е. если будет хватать на Калину (например) только, буду ее и покупать. В процессе обладания автошками для себя выяснил, что предпочитаю все-таки автомобили в кузове седан, с просторным салоном (класс D-E), ну и чтобы багажник был от 400 л хотя бы. К типу трансмиссии больших вопросов не было, до этого были авто и на автомате, и на ручке, считаю, что хорошая ручка не сильно напрягает управлять по сравнению с АКПП, зато сам процесс становится более вдумчив и интересен. Процесс выбора из марок описывать не буду, его не было, т. к. ранее изучал для «возможного» приобретения две модели, обе из PSA, это собственно 408-й и С4 от Ситроена. С4 подкупал более богатым оснащением, 408-й предпочтительным типом кузова, размером багажника и салона + более подходящий для региона дорожный просвет и адаптированная подвеска. А после того как обнаружил в местном (мультибрендовом) автосалоне 408-й в наличии, то вопрос выбора отпал сам собой. Комплектация Access (начальная), к ней добавлены: кондиционер, подогрев сидений, подогрев лобового стекла в зоне покоя щеток, противотуманки. Немного сбив цену (типа не хватает), достался мне данный авто за 600 килорублей. Плюс сигналка и брызговики. Теперь о самом авто, сражу скажу, что выбором доволен, чувствуется некоторая бюджетность по сравнению с Авиком, но, как говорится, не тот класс. Хорошо, что францы не стали его позиционировать как D класс (по размерам, базе он как раз там), потому как по-моему не дотягивает по ощущениям. По этой причине сравнивать буду (из тех, что владел новыми) с Поло седаном, как близко стоящим по цене (у нас он дешевле тысяч на 30-40 аналог) и Тиидой, тоже похожа по цене и тот же класс. Хотя для начала сравню коротко и с Авенсисом. Авенсис: более оснащенный, шумоизолированный, престижный, надежный (ну так говорят), качественный (личные ощущения). 408-й: лучше рулится, тормозит, подготовлен к РФ (клиренс, защита ДВС в базе), подвеска (лучше справляется в крупными ямами), просторнее (!!! ), новый (! ) ))). По другим сравниваемым: Поло воспринимается как однозначно более бюджетный авто, худшая шумка, особенно досаждал рев двигателя, хуже подвеска, тоже адаптированная, но дешево громыхающая на неровностях, дешевый салон, жесткий, царапающийся пластик панели, жесткий подлокотник двери (проявлял себя в дальней дороге, подкладывал одежду под локоть), тесный салон в ширину. Все бы ничего, обращая внимание на класс авто (В все-таки), а вот цена практически та же, что и у 408-го. Чем Поло лучше сказать трудно, разве что сиденья жестче, как сел в 408-й, сиденья показались ну слишком мягкими, но сейчас привык, даже кажутся более комфортными. Тийда (был хетчбек) уступает 408-му качеством сборки (кривоватые зазоры, двери закрываются с разным усилием. Мексика, однако), шириной салона, устаревшим дизайном как снаружи, так и внутри (модель 2003 г), эргономикой (нет регулировки руля по вылету, из-за этого не оптимальная посадка), обзорностью (стойки), размером багажника (270-370 л) против 560!!! у 408-го. В плюсах у Тииды оснащение, за те же деньги предлагают еще литье, +4 подушки, полный э/пакет, омыватель фар, бесключевой доступ, климат вместо кондера. Двигатели одной мощности, схожи по своим возможностям. Теперь по ощущениям конкретно от Пыжа. На мой взгляд, автомобиль получился неплохим: недорогой (в младших комплектациях), крупный, с большим салоном и багажником, симпатичный (только изменить бы задние фонари), хорошо управляется, тормозит, достаточно оснащен, на удивление неплохо разгоняется с базовым двигателем 110 л. с. (думал, что будет хуже — 1427 кг), достаточно комфортный (даже после более высококлассного авто), на скорости 120 км/ч шум двигателя не досаждает, как на Поло, но все же не хватает 6-й передачи, подвеска плотная с увеличенным до 175 мм просветом, надежный двигатель, проверенная КПП. Отличный вариант для регионов. Рекомендую.