Добрый день! Небольшой отзыв о модели Staria в комплектации Hi-Tech 8-ми местной компоновки (2.2 CRDi 8AT 2WD High-Tech). Пробег 2.5ткм. Машина не в моей собственности, себе бы такую не взял. Сразу оговорюсь. Катаюсь на машинах VAN класса последние 8 лет. Общий пробег за это время почти 350тыс км. В этом отзыве не претендую на истину в последней инстанции. Отзыв возник во многом благодаря видеообзорщикам, с их Ау, Вау, Космос ... Хотя очевидно, обзорщики, что видят, то и говорят, и это сильно отличается от реального владельца. Что вызывает уважение - мотор(соотношение мощности/массы) и трансмиссия. Дальше вопросы 1. Надоедливый бам-бам-...-бам (6 раз) сигнал при каждом включении зажигания. Зачем? Если водитель неглупый, может понять с первого раза это странное предупреждение. Если глупый, то и предупреждение излишне. 2. Система рельсов/направляющих. - Отсутствие возможности сделать багажник минимальным. - Возможность фиксации заднего дивана/среднего ряды в небольшом диапазоне - порядка 20-30см. - Отсутствие фиксации среднего ряда в крайнем переднем положении - Процедура снятия _одного_ сиденья со скользящими, это же надо разобрать весь салон, с диваном заднего ряда, блеск. И да, ограничители в направляющих закреплены болтами из "пластилина", их открутить отвёрткой никак, они просто сминаются. По моему первому опыту это часа на полтора с отборными словами в адрес конструкторов. 3. Сами сиденья 2-го, 3-го рядов. Неужели неочевидно, сколько объёма просто потеряно, ни одного ящика/ёмкости. И это машина для путешествий? Ну да подстаканники есть, но в путешествиях у людей потребности не ограничиваются стаканчиками. 4. Если продолжить тему салона - затрону багажник. Неужели так сложно организовать такелажные петли? Ведь при таком объёме багажника, если его не завалить сумками, поклажа там просто катается/переваливается. Ну и освещение багажника неудовлетворительное. 5. Равно как и освещение салона в целом. Такие маленькие+тусклые лампочки по центру ничего толком не освещают. Приходится включать ручной фонарь, при необходимости ночью что-то найти в салоне. 6. Следующий минус - отсутствие розетки(ок) прикуривателя в багажнике/салоне. Машина ведь для путешествий в том числе? Ну тогда помимо гаджетов появляются потребители в виде всяких холодильников, компрессоров, подогревателей... 7. Задний диван. Бестолковая функция подъёма плоскости сиденья, и отсутствие возможности его раскладывания для ночёвки. Это точно машина для путешествий? 8. Активное отслеживание пристёгнутости ремня безопасности. Представьте поездку с детьми, которые спят, и любой пассажир отстёгивает ремень, например для того, чтобы заглянуть в багажник, или взять/передать что-то на первый ряд. Машина начинает "вопить" так, что все дружно просыпаются. Спасибо, очень удобно. 9. Здоровый бестолковый ящик между сиденьями первого ряда. - Ну начнём с того, что он препятствует перемещению с первого ряда на галёрку. А это порой необходимо, если надо добраться к детям/стать пассажиром первого/задних рядов. - Он слишком большой и совершенно бестолковый. Внутреннее пространство маленькое, тк изрезано нишами. Максимум что туда кладётся - ключ от авто. Розетки вполне можно было вмонтировать в стойки двери. 10. Центральная консоль. - Начнём с беспроводной зарядки. Попытка зарядить iPhone 13 чуть не спалила последний. Он разогрелся до 55С. От этой идеи (беспроводной зарядки) отказались. - Неудобная регулировка направления обдува. Перед/Салон - Лобовуха/Ноги/Фронт. - Дальше сама функция обдува лобовухи в случае запотевания стёкол, она не работает на передние боковые стёкла, потому как у дефлекторов такой конструктив. Те в дождь пропадает обзор боковых зеркал! - Обдув лобовухи ограничен небольшой частью лобового стекла, примерно две-трети его длины в центральной части. Боковые углы лобовухи не обдуваются. Те в дождь сужается обзор в лобовом стекле! (см предыдущий пункт для суммирования) - Ну рассуждать про 2 ящика центральной консоли куда даже бумага А4 формата не вместится без сминания не буду. - Непонятно, зачем центральный дисплей чего-то постоянно подтверждает при включении зажигания. Неужели ему одного раза недостаточно? 11. Перманентно затонированное зеркало заднего вида. Это нормально ночью. Днём - ухудшение обзора -> снижение безопасности. 12. Боковые стойки между лобовухой и дверью с маленьким треугольным стеклом. Расположение и углубление стекла не позволяют водителю в нём что-то увидеть. Вкупе с широкими стойками получилась большая мёртвая зона. Это что безопасность? 13. Передние дверные карты. - Верхняя ниша совсем маленькая, чтобы что-то хранить. Углубление буквально 1см, ширина 3см. - Вторая ниша сверху - типа ручка, она совсем неудобная, тк узкая и глубокая. Отдельная история - доставать оттуда что-то небольшое, особенно водителю в движении. Да и чистить это углубление то ещё удовольствие. - Нижняя ниша, она получше первых двух, но с недостаточной глубиной на мой субъективный взгляд. - Невозможность утопить опускающееся зеркало в двери полностью. 14. Передние сиденья. Прямо совсем плохо - отсутствие второго подлокотника со стороны двери. Локоть до двери не достаёт и рука в подвешеном состоянии. Ничего если поездка короткая. Но если мы говорим про путешествие 500+км, то это выливается в нагрузку на одну руку. Это что безопасность? 15. Ворсистое покрытие пола во многом незакрытое родными ковриками. Убирать/пылесосить это покрытие одно удовольствие и масса времени. 16. Активные помошники - грусть тоска. Они: - Оттормаживают при начале обгона (Это что безопасность?). - Крутят руль при обгоне на обгоняемый авто, типа вернись в полосу (Это что безопасность?). - Пищат по поводу и без повода, напрягая весь экипаж машины. - Для нормального движения без оттормаживания в режиме ACC, требуют постоянного нахождения в левой _свободной_ полосе, что противоречит правилам дорожного движения и российской действительности. Тут твёрдый неуд imho. 17. Немного про кузов. - Ну про решётку радиатора надеюсь очевидно, затея плохая. - Про фары внизу, да без защиты, без омывателя надеюсь очевидно, затея плохая. - Про лилипутское подкапотное пространство. Всякие мелочи затрагивать не будем. Итого. Основной вопрос - под какую модель использования эта машина? Она не подходит для дальних поездок. Совсем не подходит для семьи с маленькими детьми. Могу предположить, что машина создавалась для коротких поездок и взрослой компании. Но как часто встретишь группу взрослых 5+ человек, которым постоянно надо куда-то вместе в рамках одного населённого пункта? Отдельный жирный минус - безопасность, как активная так и пассивная. UPD. Жена - главный пассажир прочитав отзыв, назвала его несправедливым, тк подсвечены только недостатки. Видно не заметила вступления про мотор и трансмиссию. Повторюсь, что не претендую на истину, и выражаю лишь собственную точку зрения человека с определённым опытом вождения машин этого класса. Владимир
…так что, вы изменили мечте? - Нет, просто мечту изменила! (с) «Королева бензоколонки» К сожалению, когда человеку около 40 лет (особенно мужику-автолюбителю), порой начинаются искания, проявляется некая техническая неудовлетворенность (то на спорт-купе поглядываешь, то на двухколесное чудо, то на мощный американский V8, способный разогнать тебя за 6 с и также быстро опустошить бак). Так и я - все мечтал о американце - Шеви Тахо или Сабурбане. В былое благополучное (до недавнего) время расход особо не смущал, но Тахо был маловат для перевозки багажа, а Сабурбан не влазил в гараж на пару см. Смотрел на КуИкс 80, на Форд Експлорер, но что-то сдерживало… скорее-всего авто из Америки с непонятной и рискованной историей, ну или очень дорого с новья. А так как я дачник-огородник + вечные стройки, ремонты, плюс есть зоопарк домашний, решил пройтись по линейке бус-минивен, но чтобы с нуля. Итак, сентябрь 2021 - пошли на смотрины! 1. Группа Пежо-Ситроен-Опель - в топовых комплектациях ничё-так, но узковаты в салоне, в удлиненных версиях база та же, а задний свес не гармонирует с элементами авто. Тонковат метал, раздвижные двери играют петлями на стойках, много сварных швов на порогах, выдающих грузовичок. Пока отказать... 2. Форд Торнео Кастом - лучше салон, авто гармонично проработано снаружи, дизель отличный, но….рессорная подвеска и дорожный просвет маловат. Цена по акции ничего так…. Ставим на запасной путь... 3. МБ Вито… лучше бы и не заходил в салон - базу не везут, а все, что в наличии…шоб я так жил ;) по цене… 4. Уже думал накинуться на кроссовер КуИкс 60 по остаткам, но есть уже подобное, хоть и меньшего размера… пожалуй, ищем бусик. 5. Рено Трафик грузовик с нулевым комфортом, хотя и цена вкусная. 6. Б/У не рассматривал. И вот, несколько мгновений позже, звенит колокольчик от Инфокара… и там двухметровый дядька по полочкам разбирает этот вэн…. Ай! Как же защемило от такого Грандис - подобного кузова (Когда-то был у меня китаец с похожими силуэтами). Интересная штучка! Посмотрим… И тут тачалось - машин мало, все распроданы чуть ли ни с автовоза. К тому же не представлены должным образом нужные мне комплектации. Скажу, что ТОП очень вкусно, но решил, что мне нужен багажник нормальный и полноценный диван второго ряда. И, учитывая, что авто не будет ездить по буеракам и зимой (для этого не плохо сойдет кроссовер) решено брать передний привод (там и динамика немного получше, если 12.4с можно назвать динамикой, расход меньше, да и цена меньше). В общем закинул удочки по салонам, жду звонка, а параллельно изучаю доставку от серых дилеров с Кореи на 3.5 газ с завода. Ускоряюсь в повествовании… Новый год подошел, терпение подходило к концу, нужного авто нет, уже почти решился на заказ в производство (от 4-х месяце ждать). Потом пошли февральские черные дни... Не до того было... Наступил июль и появилось настроение, что-то бегло полистать, почитать в интернете, порыскать по автосайтам и т.п. Забежал на сайт Хюндая и сердце мое дрогнуло… Сколько той жизни, тем более сейчас за неё и ломаного гроша не дашь! Искал недели две, уже был готов на полный привод… и тут случилось чудо! Есть нужная мне комплектация, 2021 год со скидкой - во Львове! Опускаю смотрины, перевозку на лафете к другому дилеру (спасибо за содействие!). Покупку и оформление тоже не рассматриваю - там все стандартно. Собственно, заказал в салоне тонировку задней части, сетку на радиатор, защиту двигателя, коврик в багажник (коврики в салоне для 3-х рядов мне подарили). Бронирование оптики и капота оставил на потом - езжу мало и за городом, а цена в автосалоне очень негуманная. О автомобиле: Большой, но привык моментально. Отличные зеркала и большое остекление делают вождение приятным. Радиус разворота очень скромный, руль лёгонький на парковке, на трассе наливается тяжестью. Хороший просвет, 18" колеса идут мягко. Салон просторный, даже очень, не скрипит, не стучит. Цифровой экран приборки просто что-то космическое для меня ;). Оптика передняя, а особенно задняя - очень даже! Автомат работает плавно, дизелька (а это мой первый дизельный авто) не слышно на холостых, на ускорении есть звучек, но нет вибраций. Расход - он меня просто умиляет - 5.2…5.4 по БК на трассе, меньше, чем 1.3 бензин. Города с пробками еще небыло. Какая отменная тяга у дизельного мотора, он не чувствует на себе вес авто, бодро бежит и в гору и обратно - песня! Багажник просто огромный, думаю снять третий ряд сидений (он мне ни к чему на повседневе). Климат дует достойно, но на эко-коже немного потеют открытые части ног в шортах ;) Дизайн - мне очень зашел… тут уж кому как (думал изначально черный цвет, но он пыль собирает на ура, а мыть авто можно только со стремянки). Кренов при движении на 110км/ч нет совсем (Каптива дает больший крен), сказывается архиширокая колея (респект корейцам). Пробег мизерный (нужно еще сделать антикор (на всякий случай), пока авто не заезженное) и надеяться, что география поездок будет увеличиваться, а безопасности станет больше. Что еще написать? Спрашивайте лучше, а я по мере пробега буду делиться инфой. Вот такой от теперь для меня Тахо-Стария с корейским прищуром надкапотной оптики! Всем мирного неба!!!