Машина куплена 2 недели назад. До этого использовал Nissan Liberty 2001г.в., Nissan Cube 1999 и 2004 г.в. Ну и покатался на Тойоте Витц, Тойота Пассо и Honda Freed. То есть есть с чем сравнивать хоть не не совсем со своим классом. Брали в полной комплектации - на максималках. Внешний вид - огонь, но передний свес как отмечено во многих обзорах портит картину, т.к. портит проходимость. По салону передним пассажиру и водителю можно вытянуться с комфортом. Но это за счет задних пассажиров - им уже места в ногах становиться маловато, но если они умерят аппетиты, то все разместятся достаточно комфортно. Посадка в салон не совсем комфортна - нужно проявить определенный навык... Руль регулируемый верх/вниз и вперед/назад. По материалам исполнения - никаких замечаний - все на уровне и приятно. Штатная аудиосистема приятна - не рвет вот барабанные перепонки, но с комфортом позволяет ехать в дороге и слушать музыку любого направления. Практически сразу нашел специалиста который русифицировал магнитолу (1500р.). Так же были куплены EVA-коврики в салон и багажник на замену штатным (5000 руб). Багажник действительно небольшой, сравнимый с хэтчбэком. Хотя еще с каким хэтчбэком сравнивать - такое ощущение что в Ниссан Куб 2004 г.в. больше можно запихнуть вещей за счет высоты багажника от пола. По ходовой части и двигателю - пока в работу двигателя решил не вмешиваться. Что касается движения - на движении с места в городе - задумчива где то на секунду-полторы, по после этого рвет из по себя резину. По трассе скорость набирает незаметно - вот вроде ехал 70, решил ускориться, притопил... и незаметно уже 130-140 км/ч... для проверки решил на участке трассы притопил поболее - до 180 разогнался без проблем (без ора движка под капотом). Продолжать разгон не решился - я по натуре не особо гонщик... но познать возможность разгона и устойчивости ходовки оно дало... ходовка крепко сбитая, не совсем мягкая, местами кажется что даже громкая( по сравнению с тем же Хонда Фрид). Подьемы берет не напрягаясь - все таки не ожидаешь такого от 105 л.с. по капотом... но бензиновые 105 л.с. и дизельные с турбиной таки имеют разницу. Замена масла - это отдельная история: в двигатель залил Molygreen 5W-30 DL-1 (5500руб.), хотя в идеале должно быть что то вроде 0W-20. Это конечно мой выбор, но у нас климат таки морозный. Вот в автомат найти масло было тяжело - но я справился с этой задачей(требуется масло для дизелей с сажевым фильтром и определенными допусками. Но ньюанс в том, что одновременно нужно менять и фильтр для замены которого нужно снимать поддон - то есть прокладки и прочие приблуды. Целиком данная процедура потянула за собой 25 т.р. Зимняя резина производства Малайзии - 32 т.р. Расход топлива пока считаю некорректным - много простоев на месте с включенным двигателем и прогревов. Возможно добавлю уточненные данные через пару месяцев. Системы безопасности - это отдельная история =) такое впечатление, что эта машина идеально подойдет для тех, кто недавно сел за руль. Но с моим опытом - прикольно, но не сильно востребованно. Пока не разобрался с круиз-контролем,но все еще впереди.
Участвовала в тестрайве на Мазде сх3 с двигателем 1.5 дизель на автомате. Спорные ощущения. Дизайн экстерьера на любителя, многие компактные SUV имеют общие схожие черты, данная Мазда не исключение. Больше всего передняя часть понравилась, остальная мрачновата. Двигателя 1.5 дизеля и автомата для нее вполне хватает. И следующий момент, который может отпугнуть многих - цена от миллиона. Многие за эту цену предпочтут другие марки.