Відгук про Audi Allroad Універсал року

Всем добрый день!Для инфо: 2.7 BT МКПП1. ПодвескаНе то чтобы разочаровала, но начитавшись рекламно-заказных статей действительно уверовал в то, что ей "все нипочем" и, что "плывет над поверхностью не замечая мелких и крупных неровностей" и т.д. Конечно, все это сказки, подвеска самая заурядная по комфортности, крайне далекая от джиповой в смысле мягкой езды по ухабам. Изменение клиренса вещь полезная, но хотелось бы чтоб машинка поднималась побыстрее, а то встанешь перед каким-нибудь буераком и ждешь "возвышения", заранее это сделать не всегда в голову приходит.2. Диски/резина.Явно сработано для автобанов! С профилем 55 ямы лучше объезжать стороной. Перегон Москва-Архангельск стоил мне двух гнутых передних дисков и пухлой грыжи на одной покрышке (кто знаком с "федеральной" дорогой М8, тот меня поймет). Хотя для хороших дорог резина Goodyear F1 Allroad просто идеальна.3. Проходимость.Не джип - факт. Попробовал помесить болотную грязь, вывод - внедорожные качества Оллроуда на 90% зависят от резины. При пробуксовке ни на какое брюхо машина не ложится!(был такой недостаток пару лет назад) держит то положение дорожного просвета которое задано. Очень порадовал понижающий ряд передач - тянет как трактор.4. Асфальт.Любая хвалебная статья об Оллроуде - почти все правда.5. Динамика.У меня МКПП, все как на старой доброй S4, разве что нет провала до 2000 оборотов, разгон мало чем отличается (хотя подумываю о чип-тюнинге в свете появления осенью Оллроуда с двиглом 4,2), Tiptronic говорят тупой, не знаю не пробовал, однако для Москвы пожалуй лучше автомат.6. Экстерьер.Черный цвет с отделкой алюминием, смотрится классно пока чистый, любая грязь да и в последствии царапины будут видны сразу. Кстати, у знакомого серебристый - не смотрится вообще.7. Интерьер.Рекаро. Сиденье начало скрипеть, может новая кожа? Обилие карманчиков, полочек, подстаканников просто радует. В целом все добротно, по-немецки.8. Музыка.Chorus. Просто и удобно. Неожидан такого высокого качества от штатной акустики, раньше штатные динамики ставились дерьмовые и подразумевали их однозначную замену.9. Общие впечатления.Положительные. Скорее спортивный скоростной автомобиль несмотря на универсальность, двигатель 4.2 надо было уже давно ставить, диски на 18 только для Запада.Добавлю ложку дегтя. Итак:Подъехали как-то к реке пивка попить, начался прилив машина оказалась в воде, грунт размяк начали сдавать назад и Allrod мой забуксовал, зарываясь в песок. В итоге пришлось выдергивать трактором. Выводы из этой истории следующие:1. Передний бампер - беда Audi. При выдергивании машины задом гребет грунт/снег нижней кромкой переднего бампера как лопатой. Проблемы здесь две: большой передний свес и плохая закрепленность этой самой кромки, которая с легкостью впивается в землю, в результате чего либо бампер срывается с креплений, либо ломается, либо пластик растягивается как в моем случае(до этого были A90 и S4 - в обоих вариантах бампера перед продажей приходилось менять, варке они уже не поддавались). Решается проблема умельцами путем добавления металической вставки над этой кромкой с целью ликвидации зазора.2. Чтобы добраться до задней буксировочной петли надо снимать хромированную декорацию "а-ля защита бампера". Хотя конструкторы и предусмотрели ее несложное снятие путем откручивания пистонов монеткой, но измазывание в грязи все равно не избежать, т.к. на сухом и вымытом с мылом асфальте машины не застревают.3. Резина Goodyear Wrangler F1 Allroad хороша исключительно для автобанов, на скользских и вязких покрытиях не едет вообще, поэтому застрять можно изначально не лежа на брюхе, не взирая на полный привод. В осенне-зимний период производитель ставит на Allroad Pirelli, не юзал - ничего про эту резину сказать не могу.И еще немного: диски на 17" беречь приходится как зеницу ока, два из них уже приходилось править, да и резина низкопрофильная уже успела "родить" мне три грыжи; поведение Allroad на дороге принято сравнивать с Авантом, на Аванте ни разу не ездил, а вот по сравнению с S4 разница существенная - подвеска мягче, стоит мыше, отсюда и управляемость, особенно в поворотах (такое впечатление, что задница обгоняет передок), хуже - и крены, и свист резины можно услышать; изменение клиренса занимает время, это раздражает - в движении поднимается значительно дольше, опускается с одинаковой скоростью, что в движении, что на стоянке; ближний свет сделан с этого года постоянным, вещь нужная да и красиво ксенон этот, но лампочка уже два раза не включалась, результат беспрерывного горения?; проверил углы установки колес - развал в норме, схождение - нет, интересно Audi AG это для дилеров оставляет, а те в свою очередь для клиентов? Насоса для запаски не обнаружил, он вообще должен быть? в мануале он нарисован и написано, что-то типа "достать его из багажника"...Пожалуй пока все. С наилучшими пожеланиями,Виталий ALRD