Відгук про Audi SQ5 Позашляховик / Кросовер 2015 року
Відгук про Audi SQ5 Позашляховик / Кросовер 2015 року
5 вересня 2017
Знайдено на
carexpert.ru
4.2
Судя по другим отзывам, я не один такой, кто пересел на “эску” с обычной Audi Q5. Ранее прошел почти все стадии доводки Audi Q5 с 2-литровым мотором, сначала легкий чип-тюнинг, в результате которого мощность немного повысилась, но мотор стал лучше тянуть на низах, и расход топлива чуть снизился, затем более серьезный апгрейд, после которого понял, что не мешало бы еще и тормоза поменять. Но вовремя остановился, Q5 продал и пересел на SQ5, где и мощный мотор, и тормоза, и много еще чего включено в базовую комплектацию. Она, надо сказать, не особо богатая даже по меркам массового сегмента, климат-контроль 1-зонный, аудиосистема с CD-дисками. Но при желании все можно заказать дополнительно, что я и сделал, опции у Audi недорогие. Кожаный салон с вентиляцией передних кресел стоит всего 31 000 рублей. Единственное исключение навигация стоит каких-то запредельных денег – 159 000 рублей. Хорошая эргономика, в салоне все продумано для мелочей. Качество материалов отделки интерьера высокое. Хотя автомобиль достаточно компактный, салон просторный. Динамика у “эски” по сравнению с обычной Q5 это как небо и земля. Дело даже не в том, что “лошадей” у мотора V6 в полтора раза больше, чем у 4-цилиндрового. А в том, что здесь стоит механический нагнетатель, у двигателя нет эффекта турбоямы, он хорошо тянет с самых низов. При этом расход топлива не очень большой, в городе 13 – 14 л на 100 км, по трассе 10 – 11 л. Мотор нормально работает на бензине Аи-95, но в последнее время стараюсь заправлять Аи-98, на нем и динамика лучше, и расход топлива меньше примерно на 1 л на 100 км. Мотор и трансмиссию стараюсь беречь, с места резко почти никогда не стартую. Масло и фильтр меняю в два раза чаще, чем это предписано производителем. Но все равно столкнулся с проблемами характерными для почти всех SQ5. При запуске двигателя некоторое время гремит натяжитель ролика цепи газораспределительного механизма. Если уровень топлива в баке меньше половины, то при разгоне бывают провалы, конструкция бензонасоса явно нуждается в доработке. В общем, вроде пока ничего критичного в плане надежности, но некоторые сомнения есть, несмотря на то, что эксплуатирую автомобиль в щадящем режиме. После покупки SQ5 сначала показалось, что шумоизоляция существенно лучше, чем у базовой версии. Но, похоже дело в основном в том, что просто мотор здесь работает на меньших оборотах, например при скорости 130 км/ч на восьмой передаче тахометр показывает всего 2000 об/мин. А вот шумоизоляция колесных арок не очень хорошая, в салоне слышно как гудят зимние шины. Похоже, это фирменная болезнь Audi, недавно прокатился на новом Audi Q7, там тоже такая же беда с шумоизоляцией. Еще, на мой взгляд, подвеска несколько жестковата, на хороших дорогах все нормально, но много ли у нас таких? Но в целом, несмотря на отдельные недостатки, покупкой доволен. Машина хорошо подходит для повседневной эксплуатации, но при желании и погонять на ней можно.
Останні знайдені оголошення Audi SQ5 2015
Відгуки по моделях Audi
100
816
200
34
80
849
90
71
A1
68
A2
52
A3
483
A4
1 597
A4 Allroad
80
A5
253
A6
1 807
A6 Allroad
155
A7 Sportback
102
A8
349
Allroad
124
Coupe
10
E-Tron
37
Q2
18
Q3
255
Q3 Sportback
17
Q5
470
Q7
524
Q8
43
R8
46
RS Q8
6
RS2
1
RS3
8
RS4
8
RS5
6
RS6
16
RS7
11
S2
2
S3
9
S4
36
S5
28
S6
30
S7
14
S8
60
SQ5
4
SQ7
12
SQ8
9
TT
151
TTS
7
V8
17
Як ми тестували…
Придбати авто Audi
100
976
200
13
50
2
80
842
90
52
A1
41
A2
24
A3
1 182
A3 Sportback
24
A4
5 162
A4 Allroad
189
A5
695
A5 Sportback
88
A6
5 706
A6 Allroad
253
A7 Sportback
467
A8
536
E-Tron
916
e-tron GT
33
Q2
22
Q3
504
Q4
2
Q4 e-tron
195
Q5
3 077
Q5 e-tron
18
Q7
2 881
Q7 e-tron
10
Q8
400
Q8 e-tron
36
R8
8
RS e-tron GT
23
RS Q3
5
RS Q8
92
RS3
22
RS5
29
RS6
45
RS7
26
S3
39
S4
111
S5
88
S5 Sportback
25
S6
61
S7
7
S8
37
SQ5
194
SQ7
100
SQ8
54
TT
83
TTS
12
V8
6
Другая
142