Відгук про BMW 1 Series Хетчбек року

Доброе время суток! Хотел эту машину давно, но как-то не складывалось. То не было в наличии нужной комплектации, то что-то еще мешало и т.д. и т.п. Но ровно 9 месяцев назад мою тогдашнюю машину буквально снесли на перекрестке и она оказалась обездвиженной после ДТП. Сразу же встал вопрос о срочной покупке нового авто из наличия у дилеров. В марте 2011 года у всех дилеров BMW были только 116i, 118i и 318i в строго фиксированных комплектациях LE и SE. Выбор ограничивался только этими моделями сугубо финансовыми обстоятельствами. Разбитая машина в сервисе у дилера, денег на новую машину нет. Нет даже на первоначальный взнос, если брать в кредит. Сколько времени займет ремонт и согласования страховой не понятно. Ходить пешком не хочется. В итоге, на след. день на первоначальный взнос денег занял и поехал за машиной из наличия – 3-дверная черная 116i LE с ксеноном за 850 000 руб. 118i не подходили тем, что были либо 5-дверными либо без ксенона. На купе 125i в тот момент денег не было (минимум 1,5 млн руб.) Трешка за 1 111 000 руб. отпугнула калининградской сборкой и опять же за эту сумму только седан, а не купе. Итого: 116i, 2011 г.в., сборка – Лейпциг (Германия), 3-дверный кузов, цвет – черный неметаллик, 6 подушек безопасности (передние, боковые и боковые шторки на весь салон спереди и сзади), ABS, ESP, кондиционер, подогрев сидений, электропривод и обогрев зеркал, MP3-магнитола, кнопка запуска двигателя, биксеноновые фары, светодиодные задние фонари и пр. Внес предоплату, оплатил КАСКО и ОСАГО и на след. день назначили подписание кредитного договора. Бесплатно поставили брызговики и положили коврики в салон. По акции хотели установить пакет из сигнализации с задним парктроником. Но от этого добра вежливо отказался во избежание в дальнейшем проблем с электрикой/глюков и скрипов обивки. Через день забрал своего черного карапуза из салона. Ну что могу сказать? Машину брал на 3-4-5 месяцев, до окончания ремонта своей, продажи их обеих и покупки более мощного авто в хорошей комплектации. Но езжу до сих пор, уже 9 месяцев, и продавать до конца гарантии не планирую. Кто бы что ни говорил, но это BMW, а не недоBMW, как острят некоторые, называя машину «шильдиком». Да, у нее комплектация а-ля «бедный студент», да слабый двигатель и пластиковый руль. И я никогда раньше на таких простых авто не ездил. Арендованные при поездах по Европе не в счет. Но тяжеленный и очень острый руль никуда не делся. Сиденья на полу для положения «полулежа» есть. Плотная, сбитая подвеска при ней. Удовольствия от рулежки выше крыши. Кстати, в определенных режимах копейка вваливает в повороты и метет хвостом порезче трешки, которая долго считалась самой заводной из BMW. Про двигатель в 116 л.с. могу сказать следующее. Да, маловато. Но это для стартов со светофоров маловато. Для резвой езды по городу вполне хватает. Ущербным себя не чувствую. 6-ступенчатая АКПП работает очень плавно, моменты переключения не чувствуются вообще. Рывки бывают только, когда трогаешься при минусовой температуре на непрогретой машине. После прогрева рывки пропадают. Эргономика – эталонная. Все кнопки, рычажки и пр. на своих местах. Усилия выверены. Сиденья крайне удобные. Диапазоны регулировок, как у любого немца, огромные. Только ступенчатая регулировка спинки не нравится. Плюс специфическая регулировка высоты передних сидений – поднимаешь рукоятку и прыгаешь, чтобы сиденье опустилось. Явный оригинал это придумал. Но самое большое НО – это интеллектуальный режим обогрева зеркал. Включается и выключается самостоятельно при определенной температуре за бортом. Мягко говоря, не самое удобное решение. Летом в дождь, например, обогрев не включить никак – кнопки нет. Когда зеркала все в каплях, приходится выходить и протирать салфеткой. Очень нравится, что машина сама включает и гасит фары при запуске и остановке двигателя. Датчика света у меня нет. Поэтому крайне удобно. Очень люблю нефиксируемые подрулевые переключатели. Просто обожаю их. Это действительно удобно. Работа климатической установки (в моем случае – обычного кондиционера) идеальна. Охлаждается салон очень быстро. Шума крайне мало. Особенно в сравнении с Ауди. Прогрев также очень быстрый. При температуре 0 градусов через 2 минуты после запуска уже идет теплый воздух. Обогрев сидений без комментариев. Ощущение, что сидишь на раскаленной сковородке, возникает минут через 5 и убавляешь интенсивность. На заднем диване места, можно сказать нет. Поэтому смысла в задних дверях на этой машине не вижу, в принципе. Если нужно место сзади, лучше рассмотреть покупку А3. Багажник большой со сложенными сидениями. Пол ровный, ступеньки нет. Колеса R17 в сборе умещаются без проблем, не снимая полки. Если сиденья не сложены, багажник небольшой, но мне, например, больше и не надо. Затарка продуктов на месяц из гипермаркета влезает. А это около 8 пятилитровых бутылок воды, пара упаковок туалетной бумаги по 10 рулонов и 4-5 больших пакетов с продуктами. Если проще, то это - большая тележка с горкой. К слову, у машины нет запаски. И докатки нет. В багажнике аккумулятор и отвертка. Все. Из минусов могу отменить только следующее: - бесит кондиционер. Работает отлично, но не климат. Но это не к машине претензия, а к комплектации. - скрипит подлокотник, когда руку на него кладешь. - зимой примерзают стекла. Они без рамок на всех купе и 3-дверных машинах. Решается проблема силиконовой смазкой. Это все минусы. Но и они не критичны. Катается машина только по Москве. Расход топлива (средний) – 11,6-11,7 л. И по бортовому компьютеру и по чекам. Лью в нее только 95 Ultimate. Один раз при пробеге 8 500 км попросила залить 1 л масла. По сравнению с турбированной Ауди, которая была до копейки (и в которую доливал с 2 тыс. км и до 40 тыс. км, пока не продал, по 1 литру масла каждые 900-1 000 км), это капля в море. Про надежность. При пробеге около 2 тысяч км при запуске двигателя машину стало лихорадить. Нажимаешь на кнопку запуска, она заводится и при этом начинает вся буквально трястись и ходить ходуном. При этом обороты двигателя резко падали, потом резко повышались и вот так секунд 5-7. Сначала это шоу происходило раз в неделю, но потом стало возникать буквально при каждом запуске и исключительно на холодную. Если машина прогретая, такого не происходило. При пробеге 6 тыс. км приехали к дилеру. Итог – замена форсунки 4 цилиндра, которая делала передоз бензина. Все, естесственно, по гарантии. Машина пробыла в сервисе сутки. Утром пригнал, на след. день утром забрал. Еще была проблема с гулом в задней части машины. С самого начала, из салона. Полазил по форумам. Выяснил, что данная проблема массовая – гудит редуктор заднего моста. Об этой проблеме тоже заявил при обращении с лихорадящим двигателем. Прокатились с приемщиком. Да, гул есть. Но, когда приехал забирать машину, сказали, что форсунку поменяли, но редуктор все-таки в порядке. Не знаю, может чем смазали, но гул пропал после того визита в сервис. Индикация ТО у машины по компьютеру, который упорно показывал, что масло мне надо менять на 26 тыс. км, но я поменял на 12 500 км по собственной инициативе. На 17 тыс. км загорелся индикатор замены задних колодок. Поменял, конечно. Хотя никогда в жизни ни на одной из машин задние колодки не менял. А передние менял минимум на 50 тыс. км. Больше 70 тыс. км ни на одной машине, правда, не проезжал. По стоимости обслуживания: - замена летних колес на дисках на зимние на дисках – 2 тыс. руб. - ТО 1 (замена масла и фильтров) – 6 тыс. руб. - замена задних колодок – 9 200 руб. Отдельно хочу отметить поведение машины на зимней дороге. 3 дня на этой неделе в Москве был снегопад. Сказать, что авто передвигалось с трудом, не сказать ничего. У меня нешипованный Good Year. Низкопрофильный R17. Тоже вносит свой непосильный вклад. Перемещение по прямой по нерасчищенной дороге возможно на 30-40 км/ч. Перед поворотами торможу почти до полной остановки и буквально вкатываюсь на 20 км/ч максимум. Про круговое движение даже писать не хочу. А трогание в горочку по каше – аттракцион с гуляющим во все стороны задом автомобиля. Припарковаться очень тяжело, т.к. негде (в снегопад). За 3 дня снегопада меня 2 раза вытаскивали из безобидных а-ля сугробов. Смех смехом, но чувствуешь себя не очень комфортно в такой ситуации. Но снегопады – это не столь частое явление. А дороги в Москве чистят, в основном. Поэтому все это не критично. Несколько дней в году можно и поползать. Зато в остальное время за классную рулежку готов закрывать глаза на зимние виляния задом. Следующей хотел брать заднеприводную треху купе, но на днях прокатился на бензиновом полноприводном Х1 и задумался. В общем, год у меня в запасе еще есть. Гарантия на копейку заканчивается в марте 2013 г. Но расставаться с ней, если честно, совсем не хочется. Жаль, у BMW нет продления гарантии хотя бы до 3-х лет… На сегодня пробег 19 тыс. км. 9 месяцев ей. Пардон, что так много получилось, но меня давно так не радовала машина. Очень давно подобные эмоции были только от Форда, который с теплом вспоминаю до сих пор.