Оголошення про продаж БМВ 540 в Україні

Всього оголошень
Чорний БМВ 540, об'ємом двигуна 3 л та пробігом 18 тис. км за 48300 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
14.08.2021
48 300 $
1 293 957 грн
Бензин 3 л.
Автомат
18 тис. км
Київ
Перевірено за номером по базі МВС
BB7827EO
BMW /// M540i Individual 3.0 twin power turbo Стан НОВА МАШИНА! !!! Запах в салоні нової машини! Той хто шукає машину як з Салону Всі скла р...
Сірий БМВ 540, об'ємом двигуна 3 л та пробігом 36 тис. км за 47900 $, фото 1 на Automoto.ua
03.09.2021
47 900 $
1 283 241 грн
Бензин 3 л.
Автомат
36 тис. км
Київ
Автомобиль в идеальном состоянии. Пригнан из США, ни одной крашеной детали (заменены в цвет кузова). Новые радиаторы, только сделали ТО. Сал...
Чорний БМВ 540, об'ємом двигуна 3 л та пробігом 78 тис. км за 52800 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
10.09.2021
52 800 $
1 414 512 грн
Бензин 3 л.
Автомат
78 тис. км
Київ
Перевірено за номером по базі МВС
KA3231BX
Авто в идеальном состоянии, ухоженная и обслужена. Покупал для себя из США. Машина "переодетая" полностью под М5 (обвес, диски, корпуса зерк...
Чорний БМВ 540, об'ємом двигуна 3 л та пробігом 133 тис. км за 45000 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
22.08.2021
45 000 $
1 205 550 грн
Бензин 3 л.
Автомат
133 тис. км
Корсунь-Шевченківський
Перевірено за номером по базі МВС
CA7779KK
Автомобиль в идеальном Станне. Сделано полное ТО. Капитало вложений не требует !!!
Чорний БМВ 540, об'ємом двигуна 4.4 л та пробігом 300 тис. км за 5700 $, фото 1 на Automoto.ua
02.09.2021
5 700 $
152 703 грн
Бензин 4.4 л.
Автомат
300 тис. км
Одеса
Продам BMW e39 з двигуном 4.4 М62 в хорошому стані. Двигун працює рівно, без сторонніх звуків, не димить взагалі. Автомат перемикає плавно, ...
Білий БМВ 540, об'ємом двигуна 3 л та пробігом 25 тис. км за 45999 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
14.07.2021
45 999 $
1 232 313 грн
Бензин 3 л.
Автомат
25 тис. км
Київ
Перевірено за номером по базі МВС
781-50OT
Модель 2019 года! ИДЕАЛЬНОЕ техническое и эстетическое состояние. Автомобиль полностью обслужен и исправен, не требует вложений вообще. Ор...
Чорний БМВ 540, об'ємом двигуна 0 л та пробігом 38 тис. км за 46900 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
25.08.2021
46 900 $
1 256 451 грн
Бензин 0 л.
Автомат
38 тис. км
Київ
Перевірено за номером по базі МВС
AA5535TP
Автомобіль у відмінному стані в хорошій комплектації з мінімальним пробігом. - Apple CarPlay FULL - проекційний дисплей - комфортний доступ...
Білий БМВ 540, об'ємом двигуна 3 л та пробігом 112 тис. км за 48000 $, фото 1 на Automoto.ua
14.09.2021
48 000 $
1 285 920 грн
Бензин 3 л.
Автомат
112 тис. км
Київ
Перевірено за номером по базі МВС
АІ9394НС
Официальный автомобиль. Обслуживалась на АВТ Бавария. Зимой стояла в гараже, пересаживался на кроссовер. Очень бережное отношение к машине. ...
Чорний БМВ 540, об'ємом двигуна 3 л та пробігом 84 тис. км за 55000 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
23.08.2021
55 000 $
1 473 450 грн
Бензин 3 л.
Ручна / Механіка
84 тис. км
Київ
Перевірено за номером по базі МВС
KA0035AM
Офіційний автомобіль. Вся історія на АВТ Баварія. Два комплекти дисків. Нове літо (Michelin PS4). Заводський комплект потужності M Performan...
Сірий БМВ 540, об'ємом двигуна 4.4 л та пробігом 280 тис. км за 4300 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
15.09.2021
4 300 $
115 197 грн
Газ/бензин 4.4 л.
Автомат
280 тис. км
Київ
Перевірено за номером по базі МВС
BT4734BK
Продам Бумер, в хорошем состоянии. Газ вписан в тех. паспорт, но не установлен. Авто с учета снимается. Коробка в аварии, трогается с 3 пере...
Білий БМВ 540, об'ємом двигуна 3 л та пробігом 64 тис. км за 48000 $, фото 1 на Automoto.ua
02.09.2021
48 000 $
1 285 920 грн
Бензин 3 л.
Автомат
64 тис. км
Одеса
Колір - alpinweiss Салон - Leather Dakota Canberra beig 337 M Спортивний пакет 704 M Спортивна підвіска 710 M Шкіряне рульове колесо 715 M А...
Сірий БМВ 540, об'ємом двигуна 3 л та пробігом 28 тис. км за 51000 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
09.08.2021
51 000 $
1 366 290 грн
Бензин 3 л.
Автомат
28 тис. км
Харків
Перевірено за номером по базі МВС
AX0077KA
Офіційний целейшій автомобіль! Ідеальний стан! Повний привід. 3.0L (340л.с). 8 - ступеначатая спортивна АКПП. Аеродинамічний комплект. M - T...
Марки авто по країнам
Як ми тестували…

На даний момент для покупця доступний широкий асортимент розкішних автомобілів за розумну ціну, але серед всього ряду доступних машин яскраво виділяється БМВ 5 серії, а саме модель 540. Автомобіль легко пізнаваний завдяки класичній компоновці і фірмо...

Читати як ми тестували БМВ 540
Технічні характеристики
5/5
6.2 с
4,4-літровий, 8-циліндровий
5/5
4/5
11л/100км
Дивитись всі характеристики БМВ 540
Комфорт
5/5
5/5
5/5
5/5
5/5
Безпека
5/5
5/5
5/5
Усі відгуки
4.4/5
(5 відгуків)
frog85
5/5

БМВ 5 в кузове е39 это легендарный Немецкий седан, который покоряет своим интерьером и экстерьером с первого взгляда. Неповторимый звук рычания мотора и внешний вид автомобиля делает его настоящим бойцом. При разгоне автомобиль показывает бешеную динамику и кажется, что это ещё не предел. Шумоизоляция на высшем уровне. Передняя панель слегка повёрнута на водителя, что очень удобно. Материалы отделки салона высочайшего качества. В зимнее время автомобиль показал себя с лучшей стороны, никаких проблем не было. Даже на скользком покрытии автомобиль вёл себя уверенно несмотря на задний привод. Этот автомобиль просто легенда.

HelloDolly
4.7/5

Давно хотел написать отзыв о своём монстре, проехал на ней всего 30 тыкм. Но, вообщем, общая картина ясна.Коротко о авто: Individual комплектация, M подвеска, катализаторы вырезаны , перепрограммирован блок управления двигателем под бескатализаторную, двигатель гильзован + доработки по мелочи.Самое интересный аспект этого отзыва , я подозреваю, - это обслуживание. Что поменял за 30тыкм, (в основном по Москве, но ещё выезжал в Краснодарский край раз 5), за исключением расходников:Рулевая трапеция (6500 оригинал + 2000 замена)Сальник коленвала (600 оригинал + 4000 замена)Бензонасос (2500 Pierburg менял сам)3 Катушки зажигания + 8 свечей (кололо 16 000 с заменой)Масло не доливал ни разу, не ест абсолютно.Что с расходом. Реальный расход 4.4 V8 по городу 17 литров при езде в потоке. Если зажигать, лично у меня средний расход доходил максимум до 27л (При оооочень быстрых ускорениях и оттормаживанием в пол). Налоговая ставка в Москве около 42т.р. Дорого, конечно, но оно того стоит. По трассе реальный расход на круизе 110км/ч (Засекал по Киевскому шоссе), в районе 8-9л/100кмО динамике и управлении.Быстро ли 5 секунд до 100км/ч (Перепрошитый блок, отсутствие катализаторов , спорт подвеска и др. ништяки значительно уменьшают паспортное время разгона) или медленно, понятие относительное, мне пока достаточно. Сказать что эта машина быстрая - ничего не сказать. Эта машина просто зверь. Приятно удивляет динамика разгона после 150 км/ч. Не засекал время от 0 до 200, примерно 13-15 секунд. От 230 до 250 динамика уже не торт. На скорости 200км/ч и больше едет спокойно и уверенно, не швыряется не рыщет, если не попасть в колею. В колеи на этой машине лучше не залезать.Управление прекрасное, учитывая спортивные амортизаторы , пружины и т.д. - кренов практически не чувствуется, ни продольных при относительно плавном торможении, ни поперечных при поворотах. Низкий дорожный просвет - это безусловно серьёзный минус. Чувствуешь себя как на ламборджини, когда цепляешь днищем очередной обычный с виду лежачий полицейский. Ощущения даже от спокойной езды передать сложно. Но первый раз, когда я сел за руль и поехал по ровной дороге, у меня было ощущение, что машина не едет а летит над дорогой. Ощущение прошло где-то через 5тыкм пробега. С чем последнее было связано я так и не понял. До этого гонял на новых японцах.О комфорте. У меня стоят ещё оригинальные двойные боковые стекла. Шумоизоляция почти как в танке. Не слышно практически никаких звуков с улицы. Шумка на очень высоком уровне. Салон, безусловно, немного устарел, но в нём всё находится на своих местах интуитивно понятно и приятно. 12(Или сколько там) динамиков BOSE в паре с прекрасной шумоизоляцией звучат прекрасно. Естественно, есть климат, круиз, подогрев передних сидений (А может и задних я хз, не искал), все электроприводы регулировок сидений, вполне приличный люк, но по современным меркам, он, конечно, маловат. Сиденья жёсткие, с отменной боковой поддержкой. (Я сравнивал с сиденьями на E38 там гораздо мягче). Багажник около 480 литров, влезает всё что нужно. Если сложить задние сиденья, я спокойно впихивал большой прогулочный велосипед, даже не откручивая переднего колеса.Для трассы машина подходит прекрасно - время в дороге проходит на удивление быстро. С тех пор, как купил этот авто, в 3 раза чаще езжу на дачу 180 км от Москвы, просто потому что теперь это расстояние кажется меньше и преодолевается приятнее. Сначала мне покался тот факт, что CD- ченджер находится в багажнике дикостью и варварством (До этого был в панели как всегда). По ходу эксплуатации понял, что он мне особо в панели и не нужен был. Намного удобнее хранить коробку с дисками в багажнике , а не на заднем сиденье.О покупке. Сейчас я понимаю, что мне исключительно повезло, что я купил вот такую хорошую, обслуженную машину, которую эксплуатировал адекватный человек и регулярно возил на сервис. Только поэтому я не кричу в отзыве о "Ушатаных старых немецких помойках". Но и цена у этой машины была одна из самых высоких среди 39ых. Честно говоря, немного пожалел что не взял универсал е39 540 , или дизельный. Говорят, динамика у него - ураган.Моменты.Постоянно воруют задний молдинг и зеркала. Молдинг с парктрониками висит не более 2 дней - дальше воруют из-за простого демонтажа. Решил проблему тем , что просто езжу без молдинга и зеркала неоригинальыне поставил.Далее речь пойдет о некоторых спорных аспектах обслуживания данного авто , не связанных непосредственно с её характеристиками, так что формально отзыв о машине заканчивается на этом моменте.Мифы. О дорогом обслуживании.Несколько раз , когда у меня были проблемы с рулевой трапецией, а я этого ещё не знал(В свой сервис ехать далеко, поэтому тянул до последнего) , я заезжал в разные сервисы на диагностику подвески. Приведу пример диагностики в трёх сервисов: В первом сервисе мне сказали совершенно серьёзным тоном, что они не могут меня отпустить, иначе у меня отвалится колесо, да и вообще "подвески у немцев максимум по 20к ходят" - это мне заявляли с серьёзным видом. Дали смету по замене всей подвески на 100т.р. (Естественно всё это сопровождалось вешаньем мне на уши разнообразной лапши и разводом на бабос)Во втором сервисе сказали, что у меня с подвеской всё хорошо, но мне срочно надо заменить тормозные диски и колодки (Не смотря на то что я знал что они у меня новые), также клятвенно пытались заверить в том, что у меня сломан редуктор (О_о) и мне нужна срочная замена, иначе машина развалится прям щас. Естественно, вручили смету на 60 с чем- то тысяч, я также клятвенно заверил что приеду с деньгами через час и поехал дальше.Третий сервис. Это вообще пц. Ситуация практически аналогично первому сервису. Тот же развод, та же смета на 100к и т.д.В результате оказалось, что у меня пыльник на трапеции порвался, в шаровую проникла влага, что вызвало появление ржавчины и стук. Стоило всё с заменой 8500. С неоригиналом стоило бы около 4 000. + сход - развал со скидкой передних колос стоил 800 рублей.О ненадёжности и ломучести.Лично меня действительно удивляет, как люди кричат о ломучих подержанных БМВ, пытаясь чисто "по-русски" купить их за три копейки и ожидать от ушатанного ведра классной динамики , супер комфорта и некоей мифичной статусности. При том очень удивляясь каждый раз, когда ушатанное ведро отказывается ехать дальше и просит материальных вливаний. Всё это происходит потому, что владельцы хороших авто никак не хотят продавать свои хорошие авто за копейки, если вообще захотят продавать, учитывая правила ценообразования на этом сегменте рынка. За БМВ необходимо постоянно следить, особенно за старой, дабы избежать поломок по принципу домино. Рычаги. На всех 39ых с v8 рычаги стоят стальные, а не алюминиевые. Рейки тоже нету, так что о стандартных поломках подвески 39ой, покупая v8 можно забыть.За системой охлаждения нужно очень хорошо следить , особенно летом. Малейший перегрев двигателя и прийдётся капиталить. Лично я прочищаю радиатор от крупного мусора, проверяю виско муфту и жидкости. Также стараюсь не стоять в больших пробках при температуре более 30 градусов под солнцем. При шиномонтаже особое внимание следует уделить тому, чтобы не срезали датчики давления в шинах (У меня хач какой-то срезал, теперь один датчик не работает)

Читати всі відгуки