Відгук про Chevrolet Blazer Позашляховик / Кросовер року

Господа, не ведитесь на заднеприводный Блейзер Елабужской сборки. Заднеприводный блейзер - это ВАЗ-2143. Бензина жрет за 15 литров, потому что: машина тяжёлая, мощи не хватает, в потоке приходится держать высокие обороты движка. Отсюда и огромный расход. Обороты большие - износ движка большой. Движок долго не живет. Клиренс большой, но в грязи - как корова. Наши переднеприводные машины типа ВАЗ-2109 более проходимы. В салоне крайне убого. Бразильская версия - с запчастями проблема: достать сложно и стоит дорого. От такой машины каждый желает избавиться. Блейзер должен быть полноприводным и с движком 4.3л. Вот это авто. Бензина жрет как и заднеприводный (за счёт мощи не надо насиловать движок и обороты низкие). Движок не убиваем в принципе. Коробка автоматическая - вечная. Проходимость высокая. Тягач отменный. На Российском рынке три варианта полноприводного Блейзера: 1. Елабужская сборка, Бразильская версия. Хорошая машина. Полный привод. Но в салоне бедненько. Проблема с запчастями только по кузову – придётся ждать недели две. С остальными запчастями проблем нет, но стоят они немного дороже. 2. Машины, привезенные из Америки. Различные комплектации. Салон может быть как кожаный, так и велюровый. Поразному напичканы электроникой. Запчасти копеечные. 3. Тоже Елабужская сборка 1997г. Но машина собрана из Американских машинокомплектов. Именно в 1997 году америкосы захотели захватить европейский рынок и разработали версию для европы. Несколько тысяч машин были собраны и в Елабуге. Могут попасться авто из Европы. Отличие - рычаг коробки передач как на европейках. Всегда кожаный салон, электрорегулировки водительского сиденья и зеркал, экологичный и экономичный движок. Европейская оптика. Наиболее нашпигованный автомобиль. Только в этих версиях самоблокирующийся дифференциал в заднем мосту. Задние амортизаторы с подкачкой ( но эту опцию у большинства машин уже отключили – такие амортизаторы очень дороги). Отличить можно по VIN производителя 1GNTD…. Идеальный вариант. Подходят американские детали. Некоторые отличия в тормозной системе: более мощный вакуумный усилитель и большие передние диски. Только эти детали более дорогие чем у чисто американок. Остальные запчасти довольно дёшевы. В целом Блейзер неплохой автомобиль за эти деньги. Мощный, неприхотливый и очень надёжный двигатель. Неубиваемая АККП. Мосты, раздатка очень живучи. Это наиболее дорогостоящие агрегаты, и они не ломаются. С какими проблемами можно столкнуться. Крестовины вала. Маятник и рулевая сошка. Проблемы решаются недорого. Полный привод подключается нажатием кнопки. Не советуется ездить на полном приводе по сухому асфальту. Включаете пониженный ряд – и у Вас трактор. По трассе без напряга идёт 140 км/ч (идет и больше, но напрягает), что для внедорожника неплохо. Большая грузоподъемность. При сложенных задних сиденьях – комфортное двуспальное место. Кузов не гниет в принципе. В предыдущих отзывах сравнивали Блейзер с Джип Гранд Чероки. Могу сказать только одно: чероки –очень сложная машина, и экземпляры 1997года брать не следует. Jeep, в принципе, менее надежен чем Chevrolet. А Гранд Чероки напичкан электроникой и сложной механикой. У Гранда летят мосты, АККП, крестовины, шрузы и т.д (уж очень мощный двигатель –огромная нагрузка на всю трансмиссию), гниет кузов, расход бензина - ну очень неприличный. Понятно, что автомобили такого года покупают небогатые люди, а ремонт, к примеру, переднего моста, Гранда выйдет в большие деньги. Блейзер из-за простоты конструкции намного надежнее.