Відгук про Chevrolet Tahoe Позашляховик / Кросовер 2004 року

Доброго всем времени суток! Приобрел в семью сей аппарат по осени прошлого года. Не скажу,что долгое время я пускал слюну на Шевроле Тахо - нет, даже наоборот не заглядывался на него, считая его бестолковым пожирателем бензина. Случилось все довольно спонтанно, дело в том, что жене в отличие от меня, всегда нравились большие автомобили с яркой и запоминающейся внешностью (этого у Тахо не отнять). Так вот пришла пора присматривать себе другое авто, а до него у меня был Ниссан Икс-Трейл, и я стал просматривать объявления о продаже, попутно ковыряясь на форумах исследуемых авто. Совершенно случайно, находясь в областном центре ловил попутку, ибо Икс к тому времени был нещадно сброшен Камазом в кювет, так вот ловя попутку и докуривая сигарету уткнулся взглядом в землю, как вдруг без преувеличения меня закрыла от солнца большая тень...Это был он - тяжелый рамный американский танк, убийца грузовиков - других ассоциаций просто не приходило. Мужик в деловом костюме,оказавшийся директором местной компьютерной фирмы оказался охотливым до слов собеседником и, поэтому, не таясь выкладывал все про свой Тахо (к тому времени меня отпустило уже от бурного оргазма звука "восьмерки" Тахо)....В общем в тот день наступил коренной перелом в моих изысканиях и я уже знал, каким будет наш следующий автомобиль. Спустя два месяца пролопачивания форумов и прочей электронной литературы, хороший знакомый доставил аппарат из Москвы. В нашем городе мой Тахо стал вторым по списку, до этого один товарищ успел меня опередить. Описание танка может занять не один день, поэтому постараюсь покороче. Автомобиль меня покорил, сижу высоко, чувствую себя уверенно и есть в разрез ожидаемым литрам так 30 по городу - 19-22 зимой, лето еще у нас не наступило, обязательно дополню отчетом о расходе, в том числе и на дальние расстояния. К габаритам и управлению привык очень быстро, кочерга переключения скоростей так вообще нравится, неудобство доставляет лишь то, что если хочется изменить показания климат-контроля на ходу, то приходится рукой подныривать под эту самую кочергу. Понравилась регулировка педального узла и сиденье водителя с памятью - правда как многим мне лень было читать мануал и пытался разобраться сам во всем - в итоге в мануал все же приходилось залезать,чтобы настроить сиденье под себя. Качество пластика довольно так "автовазовское",однако нигде не гремит, да и на мой взгляд придает дополнительной брутальности 840 серии. Головной свет мне понравился, хоть стоит и заводской галоген, который почти все ругают, мне его вполне хватает, а вот противотуманки пожалуй поменяю - не светят они на дорогу хоть ты тресни. На пятом месяце владения сдохли амортизаторы Авторайда и потекли трубки охлаждения масла АКПП - к сожалению это слабые места в этом авто. Амортизаторы решил поставить Ранчо 9000 серии, благо народ подсказал как обмануть потом систему выдающую сообщение Service Ride Control а трубки заказал с пендосии - обошлись по 1200 рублей штука - всего их две надо заменить. Ну и перед поездкой в отпуск обновлю подвеску в виде новых сайлентов и шаровых. Цены расходников тоже приятно удивили, вполне недорого даже оригиналы. Одним большим минусом владения американцем считаю отсутствие грамотных центров по обслуживанию таких машин у нас в Мурманске. У официалов Лаура-Мурманск вид Тахо вызывает тихий ужас. На вопрос - а за каким вы нацепили марку Официальный дилер Шевроле? - отговариваются - ну мы Ланосы обслуживаем, Авео и т.п. Я считаю эти машины за ДЭУ, да не обидятся на меня владельцы сих марок, но это корейцы с бабочкой на решетке. Поэтому обслуживание прохожу на знакомом сервисе, где ребята умеют обращаться с крепкими машинами. На этом раскланяюсь и пожелаю всем удачи на дорогах. Если что интересует пишите в личку или сюда http://vk.com/club48828873.Все спасибо!