Відгук про Chevrolet Tahoe Позашляховик / Кросовер 2012 року

Доброго времени суток, коллеги! Перечислять все машины, которыми владел не буду, так как это долго и неинтересно, просто поверьте на слово, было много, как дешевле, так и гораздо дороже данного экземпляра, поэтому есть с чем сравнить и понимание о машине! Отзыв пишу для тех, кто посматривает на эту машину, кому очень хочется её приобрести, но имеются определённые сомнения из-за отсутствия информации о этой машине Начнём по порядку: Кузов: Если автомобиль не попадал в ДТП, то на заводских деталях кузова с родным ЛКП Вы никогда не увидите признаков коррозии или шелушения лака! За исключением рамы, где располагается VIN-номер (болезнь) и хромированных деталей: решётка, ручки, молдинги (со временем хром слезает). Есть ещё маленький нюанс по кузову, из под передних колёс летит грязь с камнями и тем самым пескоструит низ дверей, лечится установкой брызговиков, но это удовольствие не из дешёвых (около 10.000р за комплект). Поэтому, когда Вы будете выбирать автомобиль и смотреть её на предмет перекрашивания и увидите, что низ дверей по молдинги не в родной краске, то это нормально и текущему собственник следует сказать только спасибо! В остальном нареканий по кузову нет! Геометрию выдерживает отлично (за счёт рамной конструкции), стёкла не трескаются! Двигатель: Легендарный, надёжный, атмосферный V8, без каких либо нареканий! Мотор цепной, замена которой потребуется не ранее, чем после 300.000км, а то и 400.000км! Единственный маленький недостаток, это немного ощутимая как бы подтраивание двигателя при работе на холостых. Не надо сразу кидаться менять свечи или искать причину, это абсолютно нормальная его работа связанная с заводскими настройками из-за норм по СО2! При хорошем обслуживании двигателя, не доводив его до перегревания и не выкручивая до красной зоны, то расход масла (до 300.000км) наблюдаться не будет вообще! Остальное навесное оборудование (стартера, генераторы), также без нареканий! Шасси: В целом всё хорошо и надёжно, но естественно есть слабые места, как и в любой другой машине! Вся ходовая на обычных амортизаторах, ну как на обычных, не совсем), они с изменяемой жёсткостью в зависимости по какому дорожному покрытию Вы едете, но зато не пневма, от которой ждёшь когда же она поставит твоего "коня на колени") Подшипники ступицы редко, когда выхаживают 100.000км, меняются в сборе со ступицей и датчиком ABS, цена от 6.000(китай)р до 25.0000(оригинал)! Передние амортизаторы, тоже ресурс около 100.000км. Задние пневмобаллоны это слабое место, но они на ход машины никак не влияют, они установлены для выравнивания машины при загрузки и всё! Сальники переднего редуктора, рулевой рейки могут потеть, это норм для этой машины (к сожалению), но всё излечимо. В остальном и в целом всё хорошо и надёжно, втулки/стойки стабилизатора меняются в зависимости от манеры езды! Система полного привода имеет несколько положений: 2WD — только задняя ось; AUTO — при пробуксовки задних колёс автоматически подключается перед; 4WDH — постоянно полный привод; 4WDL — полный привод с понижающей передачей и межосевой блокировкой; Задний мост с самоблокирующимся дифференциалом! АКПП: при должном обслуживании (замена масла 60-80км) и правильном использовании коробки (не рвать хотя бы на каждом светофоре со старта и не вытаскивать из канав грузовиков), то проблем с ней НЕ БУДЕТ! Очень надёжный агрегат, также как и система полного привода! Ещё у этой коробки есть режим буксировки прицепа, кнопка находится в торце рычага переключения передач (кочерги), которая при включённом положении позволяет буксировать что-либо за собой (катер, трейлер, прицеп) до 5 тонн груза! Только не путайте коробку, которая ставилась на эти машины до 2010 г.в.! Там был 4-х ступенчатый автомат от хамеров, которая далеко не отличалась надёжностью! Электрика: Может иногда доставлять маленькие неприятности, например: выход из строя задних датчиков парковки, информация о низком уровне очистительной жидкости в бачке при полном уровне, отсутствие показателей температуры за бортом, может загорется чек/энжин, но в основном это всё из-за плохих контактов, их окисления и ржавчины на них! Также есть проблема с выдвижными порогами, если таковые имеются в комплектации. Из-за грязи и не обслуживания их (чистка, смазка мех-ов) может выйти из строя моторчик, который приводит порог в действие (на каждый порог свой)! При сильном морозе (ниже минуса 20) может отказаться работать автоматический механизм открытия/закрытия задней двери багажника (лечится потеплением)! В остальном страшного ничего нет, всё достаточно надёжно, за исключением мелких неприятностей! Тормоза: Слабоваты, для такой машины должны быть мощнее! НО, поездив на ЛК200 понял, что в Тахе хорошие тормоза)! В крузаке, вот где их нет вообще! Конечно Х5, Q7 и GL вне конкуренции, там с этим всё супер! Ходовые качества: Жестковат, но и не такой валкий как тот же крузак! Во многом зависит от размера колёс: R18-мягко R22-жёстко R20-самое то Теперь самое долгожданное и интересное РАСХОД ТОПЛИВА!): Рассказываю только летние замеры, говорить о зимних, лично для меня глупо, так как я не глушу зимой машину пока в ней нахожусь, жду кого-то или сижу в машине и разговариваю (полчаса, час, два), плюс прогрев утром и в итоге к весне на бортавике набегает какая-то несуразная цифра Л/100км! Итак: Трасса (до 100км/ч) — 11л/100км Трасса (100-130км/ч) — 11,5-13л/100км Город (без пробок, немного с трассой) — 15-16,5л/100км Город (с умеренными пробками, немного с трассой) — 16 до 17л/100км Город (с пробками и без трассы вообще) — 17-20л/100км Смешанный (больше город) — 16,5л/100км Бензин 92, что несомненный плюс с нынешними ценами.. Если Тахо дорестайл (до 2010г) там 4 передачи, то это плюс к расходу около 2л/100км! Было два Тахи, и тот, и тот (опыт имеется)! Брать однозначно после 2010 года и с шестиступкой! Едет быстрее, расход меньше, коробка надёжнее, нет жёлтых катафотов, другие молдинги на дверях, задний бампер от эскалэйда и уже с заглушкой отверстия для фаркопа, остальные изменения несущественны! По расходу лично у меня так! Стиль вождения в общем потоке, трасса около 110-120км/ч, под хорошую музыку бывает, что люблю кому-нибудь показать, как в городе со светофора, так и на трассе, но это нечасто, так как вырос уже слава Богу из такого возраста, когда приходилось всем всё доказывать) ИТОГ: Отличный автомобиль за эти деньги! Грубо говоря за 1 миллион рублей с небольшим Вы получаете: большую и хорошую машину, которая едет с 0-100км/ч за 8,5с и при этом ест разумное количество топлива учитывая ещё её вес! Обслуживание стоит адекватных денег! В целом надёжный автомобиль! Да, налог под 50.000руб, но я не припомню хороших, больших машин, с нормальным мотором, которые были бы до 250 л.с., дизель не в счёт (НЕ люблю). Дизель, уважаемые дамы и господа, это езда на машине в долг! Ездишь и тебе кажется, что ты обманул планету, и с расходом, и с налогом, и с крутящим моментом, а потом в один прекрасный день БАЦ и из под капота вылазит рука с пальцем и со словами должооок) в виде: форсунок, ТНВД, турбины (хорошо, если одна), к примеру на РР спорт меняется только со снятием кузова (был опыт), замёрзшей соляры, отказа работы свечей накала, забивание сажевого фильтра (очень недешёвое удовольствие), да и вообще, едешь на красивой машине, а под капотом трактор и сзади при резком обгоне пусть небольшой, но дымок, нет, не моё это, так что как-то так! Это лично моё мнение, никому не навязываю и пишу не для споров! Просто люблю бензиновые атмосферные V6, а лучше V8 и с большим объёмом, так как двухлитровый бывает товарищи, только сок!) Всем всего хорошего..