Відгук про Chevrolet Tahoe Позашляховик / Кросовер 2016 року

Хочу написать отзыв про этот автомобиль, без всех детальных технических подробностей связанных с владением Тахо, т.к. тут очень много и подробно все расписано другими владельцами. Мой отзыв будет скорее направлен на эмоциональный компонент и практику, которые подарил данный автомобиль. На момент написания отзыва мне почти 45 лет и 4 го детей, от одной супруги. И так, я второй владелец, машину купил в 2019 году с пробегом около 110 т.км. от прошлого хозяина.  На тот момент у меня было 3-детей (все мальчики). Всегда хотел себе большой вместительный автомобиль с полным приводом и брутальным видом - огромный капот и ширина, уххххх. Из внедорожников, в моем случае, выбора особо то и не было. Для большого семейства, для поездок в деревню, путешествий и частых выездов всей семей подходил только ТАХО.  Съездил в автосалон на тест драйв, понял: да ,это самое то. Далее  нашел подходящий экземпляр, комплектация LTZ «Премьер», капитанские кресла на 2-м ряду. Выбор сделан, автомобиль куплен. Эмоции за 5 лет владения: Управление: руль крутиться легко и непринуждённо. Все очень предсказуемо, уверенно. Скорость: это болид, набор происходит очень плавно и быстро, на педаль чуть нажимаешь, автомобиль сразу реагирует без промедления, т.е. педаль-правая нога- скорость -это как будто одно целое. Масса автомобиля и его загруженность не влияет на скорость никак, обгон легко, ускорения тоже легко. Торможение: на трассе просто нужно держать чуть больше дистанцию, чтобы останавливаться плавно без рывков. По городу, как на обычном легковом автомобиле. Комфорт: у меня большая часть езды на автомобиле, это по трассе. В деревню-160 км от Москвы. Были путешествия в Питер, в Ростов на Дону, Волгоград, гонял по степям в Калмыкии и много еще где. Ездим часто и с семьей. Водителю усталости от езды практически нет ( у меня проблема с поясницей и суставами в коленках). Комфорт вам обеспечен на 100%. Водителю и пассажирам. Например Москва –Питер это почти 700 км. Вообще легко дается маршрут. Реально езда по кайфу. На других автомобилях (например , тоже 7 местный, дизельный Опель зафира ТУРЕР)  через 1,5- 2часа езды у меня уже начинала болеть поясница  коленка на правой ноге. Приходилось разминаться, делать зарядку и частые остановки. А потом усталость, которая только накапливалась и последующий отходняк от дальних поездок.     В ТАХО такого не было, ездил по 12-14 часов, затем после отдыха , на утро всегда был в боевой форме и готов с радостью к дальнейшему передвижению. Детям машина в целом по кайфу , когда они маленькие то скулят конечно, но это дети. А так включил им мультики и дал чипсы с едой и напитками и на несколько часов должно хватить (с маленькими детьми на расстояния больше 300 км никуда не ездил). ВМЕСТИМОСТЬ: ВОТ тут  раскрывается вся его прелесть, тут нужно смотреть как совокупность радостных ощущений от управления, динамики, комфорта и вместимости. ОН реально БОЛЬШОЙ, все под рукой, высокая посадка и ничего лишнего. -езда , когда было 3-е детей. Я за рулем, справа сидит супруга, второй ряд старший сын и самый младший сын, 3 й ряд-сидит средний сын. При этом в  багажном отсеке помещается, тенор (в чехле выглядит как огромный чемодан), синтезатор в упаковке, балалайка, куча других вещей, кошка в переноске, разные пакеты по мелочи. Всегда все вывозили. -езда, когда появился 4-й малыш. Я за рулем, спереди, справа, сидит старший самый взрослый -15 лет, 2-й ряд младенчик на отдельном кресле ,супруга на отдельном кресле, 3й ряд  -2 сына. При этом спокойно поместится коляска для младенчика в сложенном виде, куча  разных пакетов и других вещей. Когда едем в деревню,  то коляску не берем. Т.к. там тоже есть коляски. Поэтому запас места в багажнике остается и всем вполне комфортно. 3-й ряд состоит из двух частей, (3 места для детей) складывается в пропорции 1 и 2 места. Если оставлять 1 место сложенным на 3-м ряду, то тогда там много всего можно разместить. В том числе и сложенную детскую коляску. Практичность: На Тахо, я сэкономил очень много денег на доставке стройматериалов для постройки дома и обустройства своего хозяйства в деревне. т.к. все строительные гипермаркеты на расстоянии от моего дома  90км и больше. За 1 раз мог вывезти почти 400 кг. плитки и ламинат для  1-го и 2-го этажа. – в тот день вывез больше тонны из леруа мерлен. Или например, помещалась спокойно душевая кабина и унитаз, и  еще оставалось место.  Возил межкомнатные двери и стальные двери, возил трех метровые доски. Возил сайдинг в нем, и многое, много другое. Из последнего меня впечатлило: Это влез 2-х метровый холодильник при переезде, и осталось место для 2х пассажиров (см. фото). Такой практичностью и вместимостью редко, какой автомобиль сможет похвастаться. В деревне, тросом вытаскивал из сугробов разные легковушки, в том числе полный привод : новый раф 4 и рекстон. Сам ни разу не застревал нигде. Вылазил самостоятельно, без посторонней помощи. Обслуживание: в среднем, за 5 лет надо 60 т.р. на каждое ТО закладывать. Бывает, что только масло и фильтра, тогда в районе 23 т.р. может обойтись, но такое редко бывает, т.к. надо что-то дополнительно ремонтировать, доливать, менять и т.д. Но  в среднем у меня получилось 60 т.р . за каждое ТО , и ремонт с запчастями неисправностей. За 5 лет наездил примерно 100 т.км. Обслуживался только в клубных сервисах. Расход топлива. Приложил фото, за 97 296 км. средний расход 95 го бензина:  13 литров. И я не отказывал себе в удовольствии от получения радостных эмоций от динамики и управлением автомобиля ШЕВРОЛЕ ТАХО. Мне есть с чем сравнить, из опыта владения было много машин , начинал с девятки, были корейцы, японец, немцы , например мерседес  S класса, 220-й – о нем хорошие воспоминания, но ломался часто, это стильно напрягало. Автомобиль ШЕВРОЛЕ ТАХО по-прежнему со мной, альтернативы для себя пока не вижу.