Відгук про Citroen C4 Picasso Мінівен 2010 року

Пишу отзыв, т.к. хочется сказать несколько слов о надёжности и ходовых качествах данного агрегата. Итак, начнём с того, что съездив пару раз на автомобиле в путешествие, одно из которых было достаточно продолжительным по времени (Москва-Белорусь-Польша-Словакия-Венгрия-Хорватия) я абсолютно точно решил, что ещё одним автомобилем в семье должен быть минивэн. Поиски были длительными, т.к на новый минивэн денег было просто жалко, а найти б/у в достойном состоянии и с небольшим пробегом задача не самая простая. Объездив несколько салонов и частников наткнулся на стоянке одного из дилеров на машину, которая откровенно удивила меня, как своим техническим состоянием, так и удобством. Проведя тест-драйв, решил окончательно, что нужно брать. До поисков особо ни на что выдающееся не рассчитывал. Будучи избалованным немецким премиумом не ожидал каких-либо чудес от Ситроена. Однако машина очень удивила. Из преимуществ сразу отметил отличную тягу двигателя, очень удобный салон, шикарную обзорность (одно лобовое стекло чего стоит), хорошую шумоизоляцию, прекрасную для минивэна управляемость. 156 роботизированных сил с лихвой хватает, чтобы уверенно ускориться практически с любой разумной скорости. Едешь 80, надавил в половину педали, двигатель моментально подхватывает, прижимая тело к креслу и одним прыжком разгоняет этот космический корабль до 130. Реально, действительно очень быстро и уверенно. И это не горячий хэтчбек, это минивэн!!! Для минивэна все очень неплохо, поверьте. При этом автомобиль скрадывает скорость, что 80, что 130, ехать комфортно на любой скорости. Автомобиль легко рулится, точно отзываясь на команды водителя. Указанные качества являются для меня очень важными, т.к. динамика и управляемость влияют на безопасность обгонов при дальних поездках, а комфорт снижает утомляемость. Теперь о технической части. На момент покупки пробег составлял 37 000 км. При том, что машина конца 2010 года. Куплена предыдущим владельцем в 2011 г., абсолютно новой. За 5 лет автомобиль накатал всего 37 000 км. Эксплуатировали до меня ее редко, на что наглядно указывало техническое состояние. Обслуживался пикасик исключительно у дилера. На текущий момент пробег 43 000 км. Каких-либо косяков за эти 6000 км. замечено не было, двигатель и коробка работают без нареканий, подвеска радует своей сбалансированностью. Машиной очень доволен. По рекомендации сервисменов обновил прошивку двигателя, когда менял свечи. Собственно, на этом все. За машиной ухаживаю. Бензин лью 98. Он конечно дороже, но небольшой расход топлива позволяет не экономить на октановом числе. Масло рекомендуют с низким показателем зольности, менять не реже 10 000 км., заливать качественный бензин и никаких хлопот турбированный пикассо доставлять не будет. Так говорят. А как будет, посмотрим. Со слов сервисменов при должном уходе двигатель ходит сотни тысяч без каких-либо нареканий, хотя первые версии были достаточно капризными и надежность агрегатов свойственна для версий с 2010 г. Но это проблема любого производителя выпустившего инновационный продукт на рынок. Машины первых годов выпуска, как правило, страдают рядом недостатков, которые производителем постепенно устраняются на конвейере. Для меня лично турбовая версия более интересна. Именно с данным двигателем автомобиль дарит радость от езды, обеспечивает ее безопасность при вынужденных обгонах и маневрировании в городском потоке. По соотношению экономичность-технологичность-отдача этот двигатель не раз признавался двигателем года. Но зная о косяках первых выпусков сознательно брал более позднюю версию двигателя. И не ошибся. Технически все в идеале. Авто рекомендую всем. Машина подойдёт, как для повседневных поездок, так и для дальних путешествий. В автомобиле очень много приятных опций. И раздельный климат (интенсивность обдува водитель может устанавливать для всех пассажиров, даже для задних) и датчик дождя-света, парктроник и масса бардачков и кармашков. Управление всеми необходимыми функциями выведено на руль. Даже включение света в салоне дублируется кнопкой на руле. Все продумано, эргономика тоже на высоте. Удобно себя будет чувствовать водитель любого роста, т.к. пространства реально много. К роботу привыкаешь быстро, тем более у ситроенов он считается достаточно адекватным, в отличие от коробок других концернов. Очень интересно работает стояночный тормоз. Машина автоматически встаёт на него, как только ключ зажигания покидает замок. И автоматически с него снимается при малейшем нажатии педали газа. Что ещё сказать. Повторюсь ещё раз. Желательно покупать авто от 2010 года и обновить прошивку двигателя. Обновление прошивки сейчас делают все официальные дилеры. Занимает эта операция час-два, не больше. Мне ее сделали абсолютно бесплатно, осенью 2016 г., в рамках отзывной компании по обновлению ПО. Как мне объяснили, она снимает ряд проблем связанных с ранее выявленными и ещё не устраненными детскими болезнями. В целом по надёжности лично у меня никаких нареканий нет. Заводится всегда легко, едет без каких-либо провалов и турбоям, ничего не скрипит и не гремит. В салоне тихо даже на высоких скоростях. Конечно, не перешагнув отметку в 100 тысяч км. пробега рано говорить о надежности. Но на текущий момент, что имеем, о том и говорим. Про потребительские качества написал, тут всё на высоте. Нужно иметь ввиду, что хороший ухоженный 5-6 летний гранд пикассо с небольшим пробегом не будет стоить менее 550-600 тысяч рублей. Я, сколько не искал живые машины до 500 тысяч, найти не смог. Может плохо искал, а может их просто нет. Думаю, что из нет. Все же хороший автомобиль знает свою цену, как и его владелец. Но небольшая переплата при покупке позволит Вам сэкономить на дальнейшем обслуживании. Продавать авто не хочу, т.к. все, что идёт с такими эксплуатационными характеристиками, опциями и с небольшим пробегом стоит существенно дороже. И ещё! Очень важный момент. Посмотрев прайс, я понял, что пикассо совсем не дорог в обслуживании, что не может не радовать текущего и потенциального владельца. Поэтому не стоит бояться французов, они вовсе не кусаются.27 декабря 2016попробую кратко ответить на некоторые комментарииПопробую ответить на комментарии: 1. Относительно вкуса. На вкус и цвет, как говорится, сами знаете что. Самое главное, что машина самобытная. Окружающие реагируют на неё положительно. Кому-то она очень нравится, кому-то нет. Но раздражения на лицах я не замечал. Этого для минивэна вполне достаточно. Свою задачу он выполняет достойно. Ребёнка доставляет из точки А в точку Б с комфортом. А для других целей в семье есть другие автомобили, которые эксплуатируются чаще. 2. Динамика. Тут все сложно. Найти минивэн с взрывной динамикой в принципе задача непосильная. Такой задачи не было и у меня. Цель у автомобиля совсем другая. И когда я давал оценку его характеру, то делал скидку на его семейное назначение. Вот с учетом указанной скидки динамика на 5+. Когда искал, тестил и другие минивэны. Поверьте, там все значительно хуже. Сравнивать ситроен с M5 или RS, значит показывать свою неадекватность. Сравнивать надо с одноклассниками. А вот тут все играет на руку Ситроену. Попробуйте найдите минивэн с небольшим расходом топлива, который разменивает 100 за 9 секунд. А этот может. И жрет при этом мало. Забавно ещё вот что. Когда-то у нас в семье был Ситроен С4 купе с коробкой AL4. Да простят меня фанаты этого, в какой-то степени интересного автомобиля. Но более тормозной и тупой в разгоне машины у меня не было и думаю, что не будет. Примерно того же я ожидал от пикассо. Но был приятно удивлён. Совместная работа с БМВ все же пошла на пользу. 3. Двигатель. Тут все ещё сложнее. Двигатель, по своим характеристикам, просто сказка. Совместная разработка BMW и PSA. Этот же двигатель французы ставят на огромное количество своих моделей. BMW устанавливал эти двигатели на Мини Куперы. Для своего объема двигатель достаточно злой и его вполне хватает. Но! Встаёт вопрос о надежности агрегата, который напичкали электроникой по самые, как говорится, помидоры. У меня пока вопросов нет. Что будет дальше, не знаю....жду сюрпризов, пока тьфу..тьфу..тьфу, все чётко. 4. Цена. Считаю, что ценник у машины адекватный. Новую не брал принципиально, т.к у минивэнов низкая ликвидность и они быстро теряют цену. Но в этом ценовом диапазоне конкурентов у авто почти нет. 5. Коробка. Сейчас, когда пересаживаюсь с мерседеса на вэн уже вопросов нет. Первое время дискомфорт вызывали переключения. Ощущения странные. Будто кто-то невидимой ногой выжимает сцепление и такой же рукой переключает передачи. Сейчас уже привычно. Это мой первый робот. Но как-то возили меня на служебном Опеле. Мне показалось, что там робот работает жёстче. Возможно ошибаюсь. До этого у меня были только автоматы и S-tronic, которые объективно работают мягче, а s-tronic ещё и значительно быстрее. 6. Подвеска. Подвеска скорее мягкая. Немецкой собранности и упругости в ней нет. Для дальних и прямых дорог вполне себе вариант. Для нормальной езды по городу тоже. Для серпантинов и крутых поворотов на высокой скорости...? Нет, не вариант. Тогда берите спортивного немца. В целом машина подходит для вполне резвой, в рамках разумного, езды. Но не более того. 7. Отделка. Тут все добротно. Пластик торпеды мягкий. Жёсткие только крышки от бардачков да кармашков. Единственная претензия - к отделке обода руля. Она просто отвратительная. Отслаивается и липнет к рукам. Не знаю из чего они ее сделали. Но руль держать неприятно. Пришлось делать обшивку. 8. Эргономика. Меня устраивает. В целом все под рукой, все удобно, все видно. Про обзорность писал выше. Тут вроде все подумали. Кресло водителя имеет, в том числе, регулировку по высоте. Спереди места много. Пассажирам сзади сидеть удобно. Ребёнок постоянно пользуется встроенным в сиденье столиком. Единственная претензия. Если сдвинуть кресло водителя сильно назад, то места для ног рослому пассажиру сзади будет мало. 9. Шумоизоляция. Учитывая стоимость авто- очень достойно. Не Ауди и не Мерседес, конечно. Но для своего уровня выше всяких похвал. Никакого дискомфорта на скорости не ощущаешь. Собеседник тебя вполне слышит, голос повышать не приходится. Итог. Возможно, что мой позитивный отзыв связан с ценой автомобиля. Так случилось, что другие авто в семье значительно дороже. И я понимаю, что они по многим показателям превосходят Ситроен, но не настолько, насколько они дороже. А, как известно, для объективной оценки надо учитывать не только качество но и цену. Вот по соотношению этих показателей у авто все на очень достойном уровне.