Відгук про Citroen C4 Хетчбек 2001 року
Відгук про Citroen C4 Хетчбек 2001 року
10 січня 2012
Знайдено на
avtomarket.ru
Постараюсь кратко описать причину покупки именно данного автомобиля. Почему Ситроен? Да это же гребанные французы и правило трех Ф, - скажут люди... Когда же спрашивал этих людей - "Ездили или владели ли вы французским автомобилем?", то получаешь в ответ - "Нет, но вот друг друга, у которого есть друг, РАССКАЗЫВАЛ, что французы - это ппц!!!", после чего я долго смеялся им в лицо. Из собственной практики скажу - у нас в рабочем автопарке есть Citroen Berlingo (нового образца) и Jumper, которые гоняются "и в хвост, и в гриву" 5 дней в неделю по 6-12 часов в день, и с ними было всего пару мелких случаев (не затянут хомут рулевой рейки и зимой глюканули мозги - двигатель думал, что перегрелся, вылечилось сбросом клемм). Также есть круг друзей из 5 человек, у которых: пежо 206, 206, 307; ситроен С2, С3. С ними тесно общаюсь и именно они мне все время пели дифирамбы о французах, именно послушав их я склонил на работе директоров к покупке ситроенов в рабочий автопарк. Теперь к выбору автомобиля для себя - душа лежала к хетчбеку, бюджет до 900000, хотел пежо или ситроен, но выбирал из следующих ниже по списку автомобилей. Сразу приношу извинения владельцам данных авто за мое мнение - ибо оно только мое и по некоторым автомобилям - круга моих друзей и знакомых. Отмечу также - вначале я сел в новый C4, а потом садился или рассматривал к покупке данные автомобили: (Если вам интересен только мой отзыв по С4 - советую сразу пропустить мои раздумья на тему других автомобилей и перейти ниже). - Kia Soul - машина отличная, высокая, комплектация максимальна в моем ценовом диапазоне + дизельный движок (плюс в случае если правильно обращаться с ним), НО багажник... его как будто нет; - Kia Cerato - показался низковат и это седан; - Skoda Yeti - веселая снаружи, унылая внутри... в данном бюджете и комплектации (в максималку не садился - не было в наличии) - машина как будто срублена топором... садишься в нее и такое впечатление, что где-то тебя нае... обманули, в общем... также багажник очень мал. Плюс к этому, несколько знакомых говорили, что машина сыпется и не до конца обкатана, так как идет пока малым тиражом; - Skoda Octavia - ну всем хороша, но не лежит у меня к ней душа... И, на мой взгляд, салон нельзя сравнивать с новым C4, в октавии он слишком практичен, без изысков, не более того; - Volkswagen Polo - машина хорошая, но видно, что производитель НУ ОЧЕНЬ ужался, чтобы влезть в России в данный ценовой диапазон. Если брать минимальный бюджет для покупки иномарки в России - это хороший выбор, если брать бюджет выше - видно, что она сильно урезана. Плюс позже от двух знакомых на данном авто услышал о проблемах с движком на 40-50к пробега (такая же проблема встречается на Tiguan'е). Также очень хотел посидеть в новой Джетте, но в автосалонах ее тогда еще не было. Гольфы смотреть не стал; - Mazda 3 - хорошая машинка, но, судя по предыдущим трешке и шестерке, на дороге их будет как мух на навозной куче. Прибавим к этому шикарную угоняемость; - Mitsubishi Lancer/ASX - лансеров и так очень много, а об их угоняемости ходят легенды... Даже садиться не стал; - Toyota - не рассматривал опять же из-за дорогих запчастей и, как следствие, угоняемости; - Hyundai Solaris - простите, но они реально сыпятся и двое друзей, заказавших данные автомобили и смеясь над моим выбором, прождали по 4 месяца, не получили машины и в итоге забрали предоплату; - Renault - мне не очень понравился по дизайну внутри и снаружи по сравнению с С4; - Nissan Tiida - сел в данное авто в максималке (но не кожаный салон) - простите меня, автовладельцы данной машины, но после С4 не мог без слез смотреть на редкий драп обшивки, дубовый пластик и голую приборную панель; - Opel - не лежала к ним душа, хотя новая Astra ОЧЕНЬ хороша внутри и снаружи; Покупка С4 происходила следующим образом - заказал в одном именитом русском автосалоне (там покупали Berlingo) - прождал два месяца, в течение которых мне обещали машину, которая вот-вот придет - но то у них машина не туда пришла, то сервер не работает... в общем, пудрили мозги как могли. В итоге после серьезного разговора предложили мне несколько автомобилей в других цветах и максимальной комплектации (как я хотел), но хромированные молдинги на бампера спереди и сзади, а также металлические нашлепки на пороги, которые идут по умолчанию в максималке - посчитали за доп. опцию в 60000, плюс стояла сигнализация Шерхан за 40000... Все это меня дико рассмешило, аж до истерики... После этого я позвонил в другой автосалон, где мне сразу предложили несколько автомобилей на выбор, но в нужном мне цвете - темно-сером - был только с навигацией... а у меня, как у человека, связанного с финансами, как-то не укладывалась в голове сумма в 40000 за не сенсорную навигацию и без камеры заднего вида... да, она хороша и монитор большой, но не за 40к!!! Однако мне сразу дали скидку в 20000, после чего я зарезервировал автомобиль по телефону (это был вторник), на следующий день внес предоплату в 10000 и подал документы на кредит (в среду), в четверг мне подтвердили кредит, в пятницу я его оплатил и во вторник уже забрал - в общем, все очень быстро (где-то, наверное, еще быстрее, но я мог сравнить только с первым автосалоном...). Называть тут автосалон не буду - из соображений нерекламности (хорошее слово)), если кому интересно - пишите в личку. Теперь к сути - почему же я выбрал С4? С одной стороны я все же переживал по поводу АКПП и движка - по идее можно было бы купить октавию, или гольф, или подождать джетту, ну или киа соул и не переживать... Но когда я сел в первый раз в С4, то увидел что: За эти деньги, если коротко, то (не буду брать авто от 1.5кк и выше - это другой класс и мне не нужны деревянные вставки и т.д., для меня это понты, до которых я пока не дожил МОРАЛЬНО, чему очень рад, так как мне пока всего 27 лет) салон без компромиссов - шикарен и комфортен: изящная приборная панель, хромированные вставки, мягкий пластик, цифровой спидометр и смена подсветки, удобные кресла и подголовники, очень просторен для класса хетчбеков, самый большой багажник в своем классе. На мой вкус - красив также очень и снаружи, кто-то будет спорить, что предыдущий С4 был лучше... Но я бы так сказал, он старый С4 был очень оригинален, на него можно было любоваться и радоваться ему - в том случае, если бы он был у соседа))... да, красив; да, оригинален - но для меня и для многих СЛИШКОМ оригинален. Старый С4 - это та машина, на которую можно было любоваться со стороны и радоваться за ее владельца... Повторюсь - в итоге взял в максимальной комплектации, на 16 дисках, с навигацией, без стеклянной крыши (очень хотел, но отговорили). Ну а теперь те плюсы и положительные эмоции, которые я получил и увидел в процессе эксплуатации, а также восторг тех, кто в первый раз сел в мою машину: Как я уже писал - мягкий, приятный на ощупь пластик, хромированные вставки; Изящная, красивая торпеда, вместительное салонное отделение (напротив переднего пассажирского сиденья). Очень красиво оформленная панель климат-контроля и музыки/навигации. Цифровой спидометр с возможностью вывода данных по расходу топлива, музыке, навигации и т.д. Возможность раздельной смены тона подсветки спидометра и дисплеев на спидометре от белого до темно-синего (очень приятно настроить под себя). Также смена звука сигнала поворотников/аварийки, смена заднего фона навигатора и центрального дисплея спидометра, возможность смены яркости подсветки. Согласитесь - все эти мелочи очень подкупают; Очень удобные кресла, с прекрасной боковой поддержкой и посадкой (у меня рост 186 см). Это первая машина, в которую я сел и подголовник у меня был ПОД ГОЛОВОЙ, и голова не откидывалась назад, и не болталась как во многих других автомобилях (что было очень неудобно, возможно из-за моего роста). Салон в данной комплектации - комбинированная кожа, там где трешься спиной и тазом - очень качественный износостойкий драп, а боковины и задняя часть - кожа. На мой взгляд, это самый практичный вариант, тем более что я часто слышал, что на полностью кожаных сиденьях - очень сильно потеет спина и таз в летнее время. Также электронно-регулируемая поддержка упора спины на передних сиденьях и возможность массажа (которой я не пользуюсь, но пассажирам нравится). К вопросу брать или не брать полностью кожаный салон - он не очень практичен и 50000 слишком дорого за 4 куска кожи шириной в 30-40 см (там где изначально драп в моей комплектации) и электрически полностью регулируемые передние сиденья (не только упор спины). Машина очень широкая и просторная для своего класса - сзади легко помещаются трое человек, а спереди широкий подлокотник между сиденьями. Сзади сидеть очень комфортно и как бы... уютно и защищенно - именно такое ощущение возникало у меня и тех, кто сидел сзади. Багажник реально очень большой для своего класса, скажу больше - самый большой в своем классе. Еще ни разу не возникало проблемы с багажом. При последней поездке в Ростов в него влезло: канистра бензина (страшно было заправляться на трассе, об этом ниже), две больших дорожных сумки (это полтора чемодана, которые обычно берут в дальнюю поездку), компрессор, дорожная аптечка, 2 сумки с едой, 3 сумки с одеждой пассажиров, 2 зимних пуховика, 2 больших термоса, одни зимние говнодавы (простите за подробности), 2 канистры незамерзайки по 5 л - все это влезло без проблем и утрамбовывания. Двигатель, АКПП, тормоза, ESP. Автомобиль разгоняется плавно, но, при желании, можно легко сделать на светофоре большинство легковушек (чего делать не стоит, автомат не дешевый). Нареканий к АКПП после обкатки 2000 км нет, при нажатии тапки в пол (kick-down) скидывает передачу на более низкую, повышает обороты на 4-5.5к, после чего переключает обратно на более высокую передачу. С 4 на 2, как писал кто-то на этом сайте, на моем небольшом опыте - ни разу коробка не переключалась. Сразу опишусь (если кто-то этого не знает) - kick-down используйте максимально редко и НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ при обкатке движка (до 2000-3000 пробега). Тормоза очень четкие - могут тормозить машину как плавно, так и очень резко практически без скольжения в мокрую/снежную погоду (зимние шины Bridgestone Revo GZ, липучка), ABS не отбивает ступню до синяков. По поводу ESP (+липучка) - реально работает - там где я легко заходил в поворот и парковался, при мне за неделю занесло (на нашей парковке где растаяло и потом хорошенько схватилось льдом) наш рабочий Ford Transit 2002 на новых шипах (хакапелита, усиленные борта); Ford каблучок (не груженый и прямо мне в задний бампер... о чем напишу ниже), Volkswagen Caddy на этом месте аж развернуло; Звукоизоляция и подвеска. Было смешно, когда ко мне сел друг и при старте движка он спросил - "А у тебя движка там нет, что ли?". Такая же реакция даже у тех, кто в автомобилях не разбирается. До 3-4к оборотов двигатель почти не слышен, при использовании kick-down же четко слышен рык (что закономерно). Подвеска очень мягкая. На средней фиговости дороги (с крупным щебнем в массиве асфальта) машина начинает вибрировать на 125-140 км/ч. На дороге малой фиговости (хорошей, но далеко не идеальной) машина начинает легко вибрировать и слышен шум дороги - на скорости от 145 км/ч. Музыка. Я не сильно разбираюсь в акустике, но и не глухой - меня все устраивает в звуке, басы нормальные. Подбор радиостанций быстрый, сигнал четкий. Навигация. Очень четкое и мгновенное позиционирование, маршрут прокладывается максимально быстро, возможность добавления промежуточных точек. Большой монитор, дневной/ночной режим, возможность смены тем - о чем писал. Из минусов - он не сенсорный и нет русского (для меня не минус, так как пользуюсь им просто как картой, от навигации тупеешь и не запоминаешь дорогу) в салоне говорили, что в дальнейшем будут русифицировать. Телефон. Синхронизируется в первый раз легко и без всякой инструкции. В дальнейшем синхронизируется мгновенно и автоматически. Слышно идеально, а собеседник слышит всех говорящих в машине. А вот неприятный минус - из-за отсутствия русификации, русские имена в телефонной книге читает как иероглифы.Ну и то, с чем столкнулся я за свой небольшой пробег: Двигатель с самого начала при старте четко и звонко тарахтел (цокал), звук пропадал через 5-6 минут или после троганья с места. После 2000 (обкатки) звук не пропал. В автосалоне мне сказали, что это проблема данных движков, при старте они испытывают масленое голодание, а при движения смазываются клапаны и тарахтенье пропадает. Это меня довольно сильно напрягло, не очень хотелось со временем настрогать себе стружки в двигатель... Однако при пути под Ростов и обратно (по 960 км туда и обратно, скорость 110-130 км/ч) двигатель, видимо, окончательно обкатался и тарахтеть клапанами при старте перестал. Расход топлива. Общий расход 12.4 за все время (но по Москве сами знаете какие пробки. А вот опять же дорога в Ростов - средняя скорость по бортовому компьютеру 107 км/ч, расход 8.4 л/100 км; обратная дорога - средняя скорость 84 км/к (ужасная погода и 3 серьезные пробки, которые продлили мой путь на 2.5-3 часа, а без пробок шел 110-130 км/ч), расход 8.7 л. На третий день пропорол переднее правое колесо об арматурину (прут 1 см в сечении). При осмотре колеса увидел, что летняя резина, идущая в комплекте (Michelin x-green или как там ее...), очень тонкая и слабая (типа экономично/экологичная). И тут столкнулся с очень неприятной ситуацией - данная резина является СТАРОЙ моделью и купить ее в Москве оказалось нереальным. Был я в 80км от Москвы и при обзвоне 8 крупных магазинов торгующих резиной при вопросе - "а есть ли у вас Michelin..." меня сразу перебивали и спрашивали "если x-green (или как там ее, не помню, летняя резина на складе лежит), то такой нет..." В общем, поехал и купил Bridgestone potenza 2 колеса (единственно, что попалось адекватное в ближайшем из 3 магазинов), обошлось 11к. В дальнейшем новая резина очень понравилась в эксплуатации, протектор лучше, чем у базовой резины, в мокрую погоду понравилось, как ведет себя на дороге + борта крепче на порядок. На зиму советую липучки Bridgestone Revo GZ. К вопросу липучки или шипы - на льду проблем не было с торможением на липучках и следует учесть, что 90% времени этой зимой в Москве (и по пути в Ростов) были именно слякоть и дожди - а в таких условиях на этой резине машина ведет себя идеально.Ну и добавлю то, что в России на момент покупки (сентябрь 2011) был только один движок и выбор из МКПП/АКПП, никакого ксенона/дизеля/РКПП. Обидно, что только недавно появилась модификация с турбодизелем и биксеноном. И также добавлю - если будете брать турбодизель, то подумайте дважды! Если это ваш первый дизель, то при неправильном подходе в лучшем случае вы встрянете на хреновой летней соляре (поверьте мне - ее полно... было весело отогревать 5 тонный MAN после заправки "зимнем дизелем" на BP), а если совсем неаккуратно, то загнется турбина... а это будет совсем дорого...Нда, кратко не получилось...
Всі відгуки про Citroen C4 2001
(2 відгука)
Відгуки про Citroen C4 інших років
Відгуки по моделях Citroen
AX
13
Berlingo
250
Berlingo пасс.
221
BX
33
C-Crosser
126
C-Elysee
178
C-Zero
2
C1
83
C2
85
C3
358
C3 Aircross
34
C3 Picasso
212
C35
1
C4
1 668
C4 Aircross
34
C4 Picasso
196
C5
786
C5 Aircross
31
C6
24
C8
33
CX
2
DS3
49
DS4
87
DS5
44
Evasion
21
GSA
1
Jumper борт.
54
Jumper груз.
19
Jumpy пасс.
43
Nemo пасс.
20
Oltcit
1
Picasso
8
Saxo
16
Space Tourer
18
Xantia
81
XM
38
Xsara
132
Xsara Picasso
157
ZX
42
Як ми тестували…
Придбати авто Citroen
11
4
2CV
2
AX
8
Berlingo
8
Berlingo пасс.
1 002
BX
39
C-Crosser
115
C-Elysee
238
C-Zero
65
C1
133
C15
1
C2
30
C25
10
C3
383
C3 Aircross
20
C3 Picasso
96
C4
662
C4 Aircross
26
C4 Cactus
84
C4 Picasso
579
C4 X
27
C5
387
C5 Aircross
148
C6
7
C8
67
CX
1
Dispatch
1
DS
1
DS3
14
DS4
34
DS5
43
e-C4
11
Evasion
7
Grand C4 Picasso
250
Jumper
194
Jumpy
339
Jumpy пасс.
19
Nemo
78
Oltcit
1
Picasso
31
Saxo
5
Space Tourer
10
Xantia
13
XM
7
Xsara
43
ZX
16
Другая
17