Відгук про Citroen C4 Хетчбек 2008 року

Складывается странное впечатление, что половина отзывов, как отрицательных, так и положительных, написана людьми, видевшими С4 лишь на картинке. Особенно по катастрофическим отказам, или пишущим о великолепном дорожном просвете. По факту- Особенности машины (особенности, а не недостатки) 1) длинный клюв и низкий номерной знак, берегитесь бордюров, а лучше паркуйтесь задом. 2) 150 мм дорожного просвета - это до болтов крепления заднего амортизатора, осторожно паркуйтесь НА бордюре, не притирайтесь внутренней частью колеса к высокому краю поребрика. 3) врожденная скрипучесть родных тормозных колодок, сами тормоза при этом очень хороши, но иногда просто бесит, особенно при движении задним ходом. 4) Приходится ездить по плохим дорогам - чаще всего страдают тяги поперечной устойчивости, заметный стук при переезде небольших препятствий, лечится заменой. Не дорого и быстро (у оф. дил.), но противно. В Саратов и обратно (дорога кошмар) с ветерком - и готово. Так что либо аккуратно, либо в сервис. Думаю, что это не проблема С4, та же песня и с Фокусом (задняя многорычажка), и с Астрой (беда та же). 5) С бензином (не экономьте), двигателем (и на масле не экономьте), проблем нет. Но с ветерком по городу, да по московским пробкам зимой дойдет до 11-12 литров на 100 км. Зато (трижды ездил, проверено) в Сочи, на одном баке (60 литров) до Ростова на Дону, а это больше 1000 км. 6) Врут про неудобные приборы и кнопки на руле. Рассмешил один автор, написавший про опасность защемления пальцев неподвижной ступицей. Покупал машину, думал буду привыкать, теперь не могу понять, почему на других так неудобно. 7) По кругу крылья и накладки - пластиковые. Нечему гнить. Но если Вы паркуетесь "по звуку" при повреждении только под замену, так что для аккуратного водителя кузов почти вечен. Кстати, защита двигателя (у меня установил дилер в салоне как доп. об.) стеклопластик в палец толщиной, просто хороша. 8) После рождения второго ребенка (у меня погодки) понял, что маловата кольчужка, и хочу С4 Пикассо. Если везете и тещу, то между детскими креслами (изофикс класная вещь) худенькая жена еле втискивается. Но чуть попозже, этот ещё хорош. 9) про АКП не скажу ничего, жалоб было много, но лапшу с ушей нечем откидывать, а МКП на уровне одноклассников, По мне длинноват ход переключения и недостаточная четкость, но это откровенная придирка к тросовому механизму. Проблем нет. 10) Салон хорош? Да, (особенно по сравнению с Фокусом и Астрой, а материалы на голову выше при одной цене), но какой дятел разместил так неудобно пепельницу (прикрывает разъем диагностики) и розетку 12 вольт в центральном тоннеле?! И какой дятел вылепил центральную консоль из ТАКОГО страшного пластика, при всем остальном великолепии (за свои деньги конечно)? Курильщики, нас не любят, прикуриватель - опция, будьте осторожны, ткань на ручке двери прогорает влет. Зато после Фокуса приятно закрыть багажник за спец. ручки (их две!) и не пачкаться. При сложеных сиденьях плинтус 2800 мм по диагонали в салон. Очень хорошо. Наверно, многое не описал, но главное, машиной я доволен. В целом оказалась лучше, чем ждал. И не пойму, почему считается дамской? За свои деньги (в мае 2008 - 550 тыс. руб. без страховок и кредитов) лучше нет никого. По характеру хотел цивика, не хватило денег. Лансер за те же деньги спокойнее, и дороже в обслуге. Фокус обтянут кирзачем, кто служил, тот поймет. Вот как то так.