Відгук про Citroen C4 Хетчбек 2012 року

Это вторая машина в семье, куплена в мае 2012 г в салоне, комплектация exclusive. Машину покупали супруге ездить с ребенком и чтобы была второй машиной в семье (у меня рабочая есть). Сейчас пробег 44 000 км, 90% загород (Москва, МО), средний расход в районе 7 л (если считать круглый год). Почему выбрали его? Все очень просто - понравилось. Материалы отделки, дизайн, некоторые решения и фишки. Все это буквально манило и в итоге Ситроен выиграл наш "тендер" у Toyota Auris, которую планировали тестировать. Еще конкуренты Cruze (качество не воодушевило) и Focus (супруге не понравился). Двигатель: Знаком с ним еще по Mini Cooper, но как по разному они везут эти две машины :) Без прогрева не ездим, при прогреве ведет себя "неровно" - это нормально. Чтобы "ехать" крутим до 4-4,5 не стесняясь, ибо задушили его страсть как. Назвать тихим этот двигатель не получится. Масло не ест. С запуском проблем не было (кроме замерзших мозгов - см ниже). После апдейта прошивки с заменой электронного блока машина наконец-то "поехала", тк до этого адски тупила и расстраивала во всех режимах. думаю, это не повезло конкретно этой партии/прошивке, тк после замены как раз и передумал машину продавать. Коробка Прогреваем. Даже после этого между первой и второй вас ждут тычки. Это особенность, а не неполадка... В ручном режиме вы не переключаете передачи, а скорее "рекомендуете" или "извещаете" машину, что хотели бы переключиться пониже. То есть реально затормозить передачами не получится, пока обороты не упадут хотя бы до 3500... Реагирует коробка на такие рекомендации не сразу. Вы могли уже передумать и остаться на 3-ей, ан нет, просил ты 2-ю - получи ее! Спортивный режим не делает ничего кроме позднего переключения по оборотам. Зимний ничего кроме старта со второй (но это полезно тк "тычок" между 1 и 2 действительно существенный и зимой не приятный вдвойне). Коробка тупая, худшее что есть в этой машине. Если проехались и она вас не устраивает - не стерпится и не слюбится, будете маяться до продажи. К слову - после замены мозгов коробка стала более адекватно себя вести. Адаптивность коробки на "4-". Подвеска. Задняя балка, как много звука... звуков. Ну в общем если не гонять и не проверять скорость сноса, а также не расстраиваться по каждому "буху", то все ок. На пробой сработала пара раз. Тогда буквально был пробой. На скорости до 110 машина очень комфортно управляется, прогнозируемо. Дает возможность не то что бы получить удовольствие от езды, но где-то около. И это на штатной резине при правильном давлении в нем. Тормоза. С непривычки тормозите аккуратно, они очень хваткие. При этом не обольщайтесь, они работают непропорционально нажатию. Претензий при этом к ним нет - просто рекомендую привыкнуть. Пока 44 000 км колодки не менялись. Салон Хорошие материалы отделки. Все очень добротно. Подгонка местами пострадала, но думаю это особенности локализации. Звукоизоляция на "4-" Размер салона - я бы добавил 5 см сзади и было бы комфортно. Посадка: "конек" - правильно сесть не получится, тк либо надо иметь короткие ноги либо более длинные руки. Этот тезис подтверждаю и я (179 см) и супруга (168). ЛКП Хороший слой краски и лака, тяжело царапающийся и довольно легко полирующийся. Проверено бетонной стеной :) Приятности Много "умного" и настраиваемого: подсвечивает повороты причем даже при включенном поворотнике (еще до поворота руля), освещает зону выхода, "провожает" домой, контроль слепых зон, опускает зеркала, складывает их сама или по кнопке, затемняет их же, регулируется цвет и интенсивность освещения приборов, которые можно просто отключить отдельной кнопкой, есть массажер в передних сиденьях, подсветкой в багажнике работает снимающийся фонарик с аккумулятором. Набор звуков оповещения (сигналы, звуки и прочее) настраиваются выбором из 4 звуковых схем. Очень мягкий климат-контроль. Пожалуй, такой же было на моей памяти только в S320. Кстати работает в том числе на остаточной энергии двигателя после того как вы его заглушили. Хороший 3-х ступенчатый подогрев сидений. Очень элегантный спидометр - такая клевая (правда не очень полезная) стрелка Есть система определяющая хватит ли места припарковаться. Опробовал, работает, но не пользуюсь. Чуть не забыл - очень хороший клиренс на уровне "городских" паркетников. Очень удобные подголовники - настроите под себя точно! Нет посторонних шумов в салоне Удобный, несмотря на небольшую толщину руль, низ скошен. Ящичек под сиденьем - супруга там вторую обувь возит. "Ох уж эти французы" - иногда магнитола зависала при работе с bluetooth и надо было перегружать магнитолу (машину). любимая шутка - разъединиться с телефоном и не всегда соединиться обратно. При выключенной магнитоле показываем соединение, но никто никого не слышит - догадайся , что именно ты не сделал :) - при целой "клавиатуре" на руле места для переключения радиостанций из запрограммированных не нашлось, зато можно "серфить" и настраивать все последовательно - тюнер уже за 70 км от Москвы ничего не ловит - бесполезный водительский подлокотник - очень далеко его подушка отодвинута назад - два просчета по материалам салона: фиговый пластик порогов он быстро загрязняется и царапается, а еще синтетическая ткань обивки дверей - она быстро пачкается и трудно отчищается. - нет индикатора температуры охлаждающей жидкости (мне все говорили что есть, но я не нашел) - обзорность: дивные зеркала и красивые передние стойки + висящее салонное зеркало заднего вида впервые в моей практике дали понять что такое плохая обзорность. - круиз контроль работает так : "хочу ехать 100", а машина "ну едем мы 98 или 101 - ну это же почти 100 - не волнуйся" - выключаю круиз на 110 нажатием на "паузу", потом включаю, через несколько секунд выключаю и .... правильно, машина переключилась на 3-ю передачу (На третью, КАРЛ!) - идем 80, надо ускориться, педаль в пол или около того, машина переключилась на 3-ю, начала разгон (+3-5 кмч), потом переключилась на 2-ю, разогналась на 7-10 км/ч и переключившись на третью с чувством выполненного долга продолжила разгон на ней. Это не баг. Это такая логика. Дальние поездки. Максимум в день делал около 1000 км по очень разным дорогам. Это было уже после замены мозгов и всего что написано ниже. Ощущения исключительно положительные, особенно учитывая, что ехал я 110-115, никуда не торопясь. Сервис и гарантия. Покупалось У-сервисе, но по отзывам принял решение перейти на ТО в ААрон. Скажем так, вроде бы нормально, но обо всем по порядку. На тематическом форуме есть ветка со статистикой неисправности, по ней самые популярные: - термостат (меняют по отзывной кампании или гарантии) - помпа - замерзающие при переходе ниже нуля после влажной погоды "мозги" Так получилось, что с п.1 разобрались без моего участия, даже не вникал. С помпой же пришлось помучаться - охлаждающая уходила с первого года - небольшими и не прогнозируемыми порциями. ААрон говорил , что "выпаривается", поэтому за 3 года у меня выпарилось примерно 5-6 литров не считая доливов на ТО, которые делал сервис, а не я лично. И вот однажды я увидел, что жидкости почти нет, и явные следы течи. Приговор - помпа. Поменяли очень оперативно, по гарантии (за месяц до ее окончания). Вот я довольный утром после легкого морозца иду забирать ее на сервис, а машина не заводится! Как я обрадовался, ведь я же знал, что это от "замерзших" мозгов" и это в конце марта - в последние морозы в Москве. То есть оставил еще на день и забрал с уже устраненными самыми распространенными проблемами. А история такова: мозги мерзнут при переходе через "0" после влажной погоды, то есть просто замерзает конденсат, коротит реле и цепь нарушается. Заводится то легко после того как форум почитаешь, но чтобы заменить эту замечательную деталь (электронный блок) надо привезти машину на сервис и показать, что она у тебя не заводится. Как видно из моего повествования выше, удалось за 3 года сделать это 1 раз :) Теперь про ААрон Ребята вроде толковые, записывали быстро, отдавали машину вовремя, по деньгам - в норме ожиданий, но: - как выяснилось позже забыли завернуть несколько болтов корпуса воздушного фильтра салона - однажды не долили охлаждающую. вернулся и по моей просьбе сделали это бесплатно. - долго отговаривали меня сдавать на гарантию по "замерзшим мозгам" - по случайности вышло только с 5-го раза на третий год эксплуатации машины. - не знаю они или один из шиномонтажей (стараюсь левыми не пользоваться) провернули резьбу на заднем колесе. Теперь каждый шиномонтаж это небольшое приключение с проходчиком. В целом , наслушавшись страхов про остальные сервисы, наверное это не так плохо :) Да, чуть не забыл - когда запоздали на 15 минут с выдачей машины дали талон на "свежевыжатый сок" в кафе наверху. Сок при мне "выжали" из упаковки J7 :) Но с сервисом Toyota и Landrover сравнивать не буду - уровень не может быть одинаковым. После гарантии перешел на "форумный" сервис С4 клуба. Нравится что быстро, довольно доступно, в твоем присутствии. Будет больше опыта - дополню. Сейчас машина недорогая в обслуживании, при обслуживании на гарантийном сроке счета были от 9 до 15 т.р за смену масла и ТО соответственно (раз в 10 и 20 тыс км). Состояние машины после 40 тыс км сервисмены оценили как "не волнуйтесь, все хорошо" (что и ожидалось). Ликвидность Продать за 500 000 в апреле 2015 года не смог. Эта ситуация в целом на рынке + специфика рынка б/у. Можно было продать за 450 000, но тогда мне совсем не хватало на что-то новое + Ситро исправился (читай выше) Почему не поменял на новый авто: Ситуация сейчас не та. Новый такой же стоит около 1,05 млн, что я считаю неадекватным. То, к чему присматривались как замене чуть более года назад ушло под два миллиона...В общем несмотря на страх поломок и окончание гарантии решили оставить, о чем на текущий момент не жалею. Куплю ли я когда-нибудь еще ситроен? Скажем так, марка мне очень нравится и негатива, который я хлебнул, не хватило чтобы отвадить меня от этих оригинальных и интересных ребят, которые делают потрясающе интересные нескучные машины. Если судьба распорядится так, что я буду искать что-то в этом ценовом сегменте, то я бы взглянул на Кактус, или на новый C5, если он выйдет, а еще хочу покататься на заряженном С2. Фанатом марки меня это не делает, просто симпатизирую :) Резюме: "Французы- они такие французы"! По итогам прочтения отзывов, моего в том числе, может создаться впечатление о низкой надежности. Возможно, это правда, тк 100 % уверенности в машине у меня в первые три года не было, но сейчас появляется :) Покупать советую, только если вот прямо "нравится", выбирать скорее сердцем, чем разумом, тк низкая ликвидность и определенная специфика машины могут разочаровать вас, если вы не любите этот авто. На этой машине поездим с супругой год, а может два, а там посмотрим :)