Відгук про Citroen C5 Універсал 2009 року

Ситроен С5- отказы, проблемы недостатки, жалобы.... Примерно с такого моего запроса в в интернете началось моё знакомство с этой моделью. Теперь попорядку. У меня Ситроен С5 2009 года 1.8, МКПП, подвеска - железо, пробег на 24.09.13 175 тыс. Когда покупал, не планировал брать Ситроена. Ходил по рынку, выбирал, присматривался. Хотел поменять немца на немца, точнее Пассат . Только заведомо у меня были некоторые требования. Не хотел автомат, движок чтобы был бензиновый и без всяких там турбонаддувов (имел печальный опыт на двух авто с этим агрегатом), короче хотел по возможности ремонтопригодную в наших условиях машину, с хорошим салоном, чтобы ни водителю, ни пассажирам не упираться во что-то коленками, и хотел, чтобы машина не имела опыта поездок по нашим дорогам и обслуживания нашими механиками, круиз и т.д. Искал я достаточно долго. В желаемом мною Пассате мне не подходили комплектации, особо напрягались их моторчики 1.4, очень популярные у барыг на базаре по причине выгодной видимо их растаможки и стоимости авто с таким двиглом в Германии. Не унижая достоинств немецкогоавтопрома, напишу так, не нашёл, чего я хотел. Увидел С5, посидел в салоне, потом проехал и понял, что нравится. Короче договорился, что перезвоню продавцу. Сам стал обзванивать знакомых интересоваться, но на тот момент (10.2010) о машине информации мне дали мало, интернет не пестрил тоже кприходитсяомментами. Все были о машинах старших поколений и в основе негатив. Решил я всё же попробовать и отогнал машину в фирменный сервис на диагностику. По компьютеру нашли только ошибки по педали газа, сказали, что, вроде, не беда, можно и так ездить, замена же встанет в 250$. Продавец с неохотой подвинулся на эти деньги мне в цене.Педаль менять не стал, так и езжу благополучно до сих пор. Больше ничего не нашли по машине. Короче взял я Ситрика с пробегом в 102 тысячи и ни о чём не жалею. Из вылезших болячек - это пробой радиатора кондиционера, мелочиться сварками не стал, заменил на новый, цена с заправкой 140$. По совету механиков и по опыту своих других авто, чтобы упредить это впредь, поставил мелкую, алюминиевую сетку в бампер перед радиатором. Остальное - только замена расходных материалов вот и всё!!! Правда хотелось бы мощи поболе на трассе при обгоне, а то при полной загрузке приходится выбирать время. Расход бензина соответствует заявленному, и это если ездить в манере педаль в пол. Ездил к морю, 2.900 км, туда средний 6.8, обратно - 7.2, а общий trip - 7.0, и это для такого "парохода" и без наддува! Лью только 95 евро! О качестве железа, лакокрасочном покрытии не пишу, здесь всё без проблем, даже старых Ситриков, ржавых надо ещё поискать. Очень порадовали некрашенные пороги из хорошего пластика, оценил это когда при правом повороте немного не просчитал радиус и от души проскрёб по бардюру, вначале расстроился когда услышал, а вышел посмотрел, ерунда, пластик очень гибкий и никаких трещин или деформаций не осталось, только канавка глубиной с миллиметр и шириной где-то три, которую спокойно убрали шлифовкой, работы минут десять . Как одну из причин такого моего неудачного менёвра можно отнести к размерам машины, уж длинна, особенно передний свес, в стеснённых условиях очень неудобно, парковаться сложно, морды не видно, всегда побаиваюсь зацепить кого-то. Поэтому стараюсь запарковаться задом, чтобы потом не дёргаться при выезде. Благо с задним обзором и зеркалами заднего вида порядок 5+ на мой взгляд! Из неприятного ещё, так это как у всех французов, это большие ходы рычага МКПП, правда это дело вкуса Салон, пластик просто на высоте, я бы даже сказал это не пластик, а какая-то очень приятная резина, пальцемнажимательные ощущения непередаваемые, соответственно и никаких посторонних звуков, "сверчков" связанных с этим. Шумка, видимо у меня небыло денег на авто с лучшей до этого, СУПЕР! Неудобные клавиши подачи звукового сигнала, точнее их расположение, когда какой-нибудь шустрой даме на красной машинке пытаешься посигналить чтобы тебя заметила и не "выталкивала" с дороги, начинаешь судорожно их искать на руле. Подвеска у меня классика, но в ситроеновском духе, очень комфортная. Пробой произошёл только один раз, не заметил я затопленного после дождя ливневого стока без решётки, и где-то на скорости километров 60 вскочил туда передним правым колесом. Удар был жёстким, но толи сыграл момент аквапланирования, толи оказалась хорошая развесовка С5 по осям, но и диск и амортизатор с окружающим железом обошлись без повреждений. Советы дело неблагодарное, но из своего опыта, в защиту С5, хочу всё же написать. Уважаемые Автомобилисты, испытывая кайф от "полёта" на С5 над дорогой не надо забывать по какой дороге сейчас едет Ваш автомобиль, если Вы не подумаете своевременно об этом, то позже придётся думать об этом в автосервисе! Это я о "полётах" на 150 над ямами! И последнее, не только касаемо Ситроенов, чудес не бывает, и все моторчики с объёмами 1,2-1,4-1,6 накрученными на мощность турбинами, смотрите что они приводят в движение?! Давайте поставим в Белаз мотор объёмом 1 (один) литр, всунем шесть турбин, выдавим 500 лошадей! Как думаете, какой ресурс будет у такого движка и сколько он отходит? Не агитирую, не призываю в ряды ситроводов! Хочу только чтобы для Вас Ситроен не превратился в Цитромон!!! Удачи всем!!!